Forum airhuile

je n'ai pas encore commence le démontage du haut moteur mais j'ai changé les étriers et les disques de l'autre 11
j'avais les petits freres de montés... j'ai mit les grands avec les petits disques assortis

Ca reste de belles pièces Samy, c'est la grande classe Béringer !
Après, le prix force le respect mais surtout la retenue !

jeanclanch73 a écrit : ↑17 nov. 2020, 22:43 Ca reste de belles pièces Samy, c'est la grande classe Béringer !
Après, le prix force le respect mais surtout la retenue !

ce n'est pas plus cher que du Brembo, mais c'est vraiment propre... j'ai craqué il y a quelques temps déjà sur cet ensemble que je voulais monter le gex que je rénove mais comme je m'oriente plus sur un remontage origine j'ai mit les beringer sur mon 91... j'avis déjà des béringer 6 pistons mais pas les même modèles ils étaient plus petits.. je métrai une photo pour voir la diff
ça ne change pas vraiment le freinage mais c'est plus joli, je trouve
je viens de faire la purge car j'ai du mettre de nouvelles durites un peu plus longues....

samybzh a écrit : ↑17 nov. 2020, 22:52

jeanclanch73 a écrit : ↑17 nov. 2020, 22:43 Ca reste de belles pièces Samy, c'est la grande classe Béringer !
Après, le prix force le respect mais surtout la retenue !

ce n'est pas plus cher que du Brembo, mais c'est vraiment propre... j'ai craqué il y a quelques temps déjà sur cet ensemble que je voulais monter le gex que je rénove mais comme je m'oriente plus sur un remontage origine j'ai mit les beringer sur mon 91... j'avis déjà des béringer 6 pistons mais pas les même modèles ils étaient plus petits.. je métrai une photo pour voir la diff
ça ne change pas vraiment le freinage mais c'est plus joli, je trouve
je viens de faire la purge car j'ai du mettre de nouvelles durites un peu plus longues....

Le prix dépend aussi souvent de la rareté des pièces, les "Brembo" ont en trouve sur plein d'italiennes et autres brêles alors que les "Béringer" ..... et donc les prix s'envolent.
Quand tu es vendeur, tu apprécies, bien, quand tu es de l'autre côté du comptoir, ça réfléchi un peu plus !
N'empêche que c'est du top matos et ça doit freiner quand même mieux, même si ça ne le parait pas tant que ça !

oui ça freine vraiment bien, je ne me souviens plus du freinage des nissin mais là je pense que je vais changer les ressorts de fourche et faire une petite vidange pour augmenter la visco de l'huile car ça plonge un peu
mais tu as raisons, un ensemble complet peut couter le prix d'une brèle a retaper, je me suis fait plaisir même si je me suis un peu craquer en même temps...

samybzh a écrit : ↑17 nov. 2020, 22:52
. j'avis déjà des béringer 6 pistons mais pas les même modèles ils étaient plus petits.. je métrai une photo pour voir la diff

C'était quel modèle de 6 pistons des aeronal, comme ceux de Willy ?

Scual a écrit : ↑18 nov. 2020, 06:06

samybzh a écrit : ↑17 nov. 2020, 22:52
. j'avis déjà des béringer 6 pistons mais pas les même modèles ils étaient plus petits.. je métrai une photo pour voir la diff

C'était quel modèle de 6 pistons des aeronal, comme ceux de Willy ?

c'était des aerotec a 6 pistons et 2 plaquettes... là j'ai monté des 6 pistons 6 plaquettes... avec un maitre cylindre BRO14 bocal intégré
je les avait depuis un moment je verrai si le feeling est meilleur à l'usage... et je revendrai une des paire

Tu me fais signe pour la paire que tu revends. Ça m'intéresse.

Scual a écrit : ↑18 nov. 2020, 10:24 Tu me fais signe pour la paire que tu revends. Ça m'intéresse.

cet aprem j'avais un peu de temps pour mécaniquer
donc démontage pour aller voir ce qu'il ne vas pas et trouver l'origine du manque de pression sur certains cylindres

ouverture du cache et dépose des arbres à cames

et démontage de la culasse dans la foulé les soupapes d'admissions sont couleur rouille
les conduits d'échappement remplis de calamine

les pistons sont bien crades aussi

j'ai enlever le bloc cylindres pour voir leur état de surface
et ils sont nickel, pas une rayures

je n'ai pas de démonte soupapes pour l'instant sous la main donc j'arrête pour aujourd'hui

je pense commencer par le démontage des soupapes
puis nettoyage des soupapes
rodage

nettoyage des conduits d'échappement et d'admission

vous penser qu'il faut faire un déglaçage de cylindre?
je pensais peut être craquer sur un kit 1216 si les cylindres étaient hs mais ça n'a pas l'air d'être le cas... et financièrement ça m'arrange

comment vous enlever la calamine sur les tête de pistons et sur la culasse ?

c'est ma première ouverture de moteur... je vais essayer d'être le plus méthodique possible
si vous avez des conseils je suis preneur

samybzh a écrit : ↑24 nov. 2020, 19:08 et démontage de la culasse dans la foulé20201124_171134.jpg

les soupapes d'admissions sont couleur rouille
les conduits d'échappement remplis de calamine

T'as du confondre les 2 là, non?

Niveau aspect je voie rien de grave.

Par contre même s'ils ont l'air en bon état (sans rayures) je te conseil (vu que tout est démonté) de contrôler ton jeu piston/cylindre, l'ovalisation des cylindres et la coupe des segments... mais faut un peu d'outillage qui coûte cher. Sinon va chez un rectifieur...

Là tu auras déjà une bonne idée de l'usure de cet ensemble... D'ailleurs il a combien de kms ce moteur?

Pour la culasse tu vas chez un pro qui fera une épreuve pour voir l'étanchéité des soupapes et la planéité. Et en fonction de son diag tu voie.