Forum airhuile

Hello ! Hier je faisait une petite balade et je suis tombé sur une route sympa et j'en ai donc profité... Ben ça marche quand même pas mal en 1216 Wheeling et gaz en grand en 3,4 et 5 et on se retouve vite à 280km/h compteur ; après j'ai recoupé car j'ai la trouille
Heureusement, la route s'y prêtait bien

Elle t'allonge les bras maintenant. Tu en avais encore sous le goude j'imagine mais à quel régime étais tu?

Ben disons que maintenant, si on reste gaz en grand et que l'on insiste un peu, on atteint vite les 280 (compteur) mais elle ya va encore, je n'ai pas fait attention au compte-tours mais de toute façon, c'est pas très précis. Je pense qu'il y a assez de puissance pour aller au rupteur sans problème: donc on peut extrapoler la vitesse théorique Je regarderai, je ne sais plus le régime auquel mon cdi bloque et quelle est la vitesse pour 1000trs/mn.

c'est bien entendu pas un concours mais une comparaison. je suis actuellement en 14/48 donc presque à l'origine
en démultiplication et on pourrais se voir pour comparer nos bécanes avant que je mette mes aac Yosh st1 après le 16
Juillet(vacances familiales).

Pas de problème Vince, mais pas forcément simple de trouver un créneau, jumeaux à la maison (crèche fermée) vacances et changement de boulot dans la foulée...

Salut les amis !
Juste pour donner des news de mon GXSR: depuis mon changement de boulot je n'ai plus beaucoup de temps libre mais après 2500kms, tout va bien, c'est que du bonheur
J'ai fait une balade avec un ami qui a un BMW S1000R, ben je préfère rouler avec mon char même si la BM est toujours à l'aise et facile partout...

C'est donc ça la passion "air/huile" !!!!!!

Content de te revoir, tu avais disparu "de" l'écran !

cool!

De mon coté, je peux maintenant comparer le 1127 et le 1216 vu que je viens de mon monter un petit 1127 un peu moche pour rouler.
La différence est énorme. Beaucoup beaucoup plus de couple sur le 1216, montés en régimes fulgurantes et puissance qui reste impressionnante dans les tours. Le 1127 fait un peu asthmatique à coté.
Par contre le 1127 est plus joueur et exploitable.
Le 1216 donne l'impression d'avoir un moteur de tracteur dans les bas régimes et il faut quand même doser la poignée d'accélération.

Et maintenant que c'est rodé ; vos consos et type de rampe de carbu les gars (pour mat je crois que c'est BST 38) ?

pour les 1216
bst 38
GP 137.5 et 140
KN sans restricteur
conso 6.5l au 100 pour la bleue
moins de 6l pour la rouge (moteur à peine rodé)

pour le 1127
bst 40 avec puits et aiguilles de 38
filtre à air stock
GP stock 125
conso 6l en moyenne

Quand je vois tes réglages Mat, je me tâte à remonter une rampe de 40 avec réglage stock et filtre à air stock pour comparer avec mon montage qui manque un peu de souplesse en dessous de 3000 trs.
Par contre passé ça, c'est sûr que ça rigole moins ensuite et ça tourne rond !
Pour info Erwan, j'ai refait une syncro sur mon avion mais elle était bonne. Les secousses sont du à l'entrée d'air et ce qui va avec!
Comme dirait l'autre, c'est qu'une histoire de compromis !

S'il fallait choisir Mat, tu préfères le quel moteur et pourquoi ?

Salut MAT !!!!
Tes réglages sont proches des mien, ça le m'en souvenais bien:

-1216 de 92 avec culasse d'origine donc 16 cames.
-BST38 avec GP135
-Aiguilles origine BST38
-KN dans la boîte avec gros restricteur
-Ligne Yosh
-Consommation < 6l/100

C'est pour cela que j'avais écrit que ma moto était devenue un TDI , mais un TDI avec un super coffre et de l'allonge ça pulse...

jeanclanch73 a écrit : S'il fallait choisir Mat, tu préfères le quel moteur et pourquoi ?

Le 1216 c'est sûr! Bien que ça donne un comportement "poids lourd" pas super sexy pour un 11 monté en partie cycle 750. Sans parler du frein moteur beaucoup plus important.

Peut-être que ça serait plus marrant avec des arbres retaillés pour favoriser les hauts régimes?

bonsoir a tous voila je me suis fait un 11r de 89 en 1216 et je voulait savoir si quelqu'un a une idée pour le réglage carbu 36 car elle trop pauvre avec des gicleur de 140 et trop riche avec des 145 meme en jouent avec les clips
j"ai des aiguille en o-8 et aiguille en 5E60
gr de 40
je vous remercie de votre aide

j'ai oublier de vous dire j'ai filtre origine et echapement egalement
mon bute cest davoire une moto puissante en restant le pus origine possible pour etre moins emmerder par les bleus