Forum airhuile

J'ai un GSXR 1100 91/92 ( enfin normalement ... ) sur le bureau à coté du PC .

Je te facilite les choses Rone ; voici les photos du tendeur dont je dispose ; il m'a été fournit en cadeau avec sa chaine lors de l'achat d'une culasse complète de GSXR1100 91/92 donnée pour 16000 kms :

louloup , ils sont noirs
celui de droite était monté sur mon 11 gsxR de 92
celui de gauche d'après le vendeur , 11 gsxF de 93

les mêmes que toi avec une rondelle en cuivre en plus qui ne figure pas sur tes photos
j'en ai deux (des rondelles) d'avance si tu as besoins

Je te remercie willy pour ta proposition mais c'est pas pour le prix du joint en Alu .
Celui monté sur mon 92 est également vert .
Donc on a tous les 2 les mèmes ?
J'en reviens donc a la question ; quelle est la différence sur celui du Bandit...

noir pour moi

celui ci est pour bandit ,gsxf 750. (photo 750 gsxf K2)
réf:12830-46E10-000

il est clairement plus basique (la tige de poussée est plane au bout et sans amortisseur) que ceux des 1100R/F mais ne justifie pas l'écart de prix en neuf

jeanclanch73 a écrit :Allez Willy, ça pète bientôt!

Je passe quasiment tous les jours sur ton post et ta méthodologie et ta "propreté" de travail montre que tu es "carré" comme huileux .... pas plein les doigts!
Tu avances bien et la mise à feu est proche.
Avec tous les "bikers" qui te filent la main, tu as de vrais conseils ..... Hein Mat, R one et les autres ...... mieux qu'une concession!

Je ne me rappelle pas mais en quelle cylindrée tu passes maintenant?
Pour le traitement de tes carters, c'est quoi le revêtement ? Thermolaquage ou autre ?

Allez perd pas de temps et fais nous rêver !

J-phi

pour le rouge c'est :
RAL 3020 rouge pur

Est-ce que tu te souviens exactement de la mesure de tes pistons wiseco?
c'était pas 80.93 mm ?

salut Mat !!!
oui c'est ca 80.93 mm pour les 4

tu fais un recensement

nan une petite idée!

développe ...

Merci Willy pour le RAL, j'en ai à mon taf en bombe au cas où ...... c'est pas beau ça.
C'est le RAL utilisé pour identifier les organes de sécurité en remontées mécaniques, dans les gares .... chez POMA pour ne pas le nommer !
Les problème de grippage dans l'alu c'est fréquent. J'ai eu un problème pas tout a fait semblable mais sur des banjos ALU de freins qui fuyaient, plutôt les joints !!!! J'ai voulu resserrer car les joints cuivre étaient neufs mais je me suis détendu la nouille car la vis creuse allait me pêter dans les gensives ....Alu tout mou de
Et bien la combine a été de recuire les joints et de remonter avec un serrage viril mais pas de "bourrin" et nickel. Avec des joints Alu je n'aurais pas eu de problême!

Sinon ça va bientôt craquer, il te reste beaucoup de bricoles?

pour l'alu ce n'est pas cool c'est clair
reste quelques bricoles comme tu dis ,dès que je reçois le tendeur je m'y remet le plus vite possible