Forum airhuile

en 180 ? t'est fort toi

la voilà, cette satané jante.

Téléphone au numéro du lien suivant pour savoir si c'est la même réf ; ça te permettra peut-être d'identifier ta jante :
http://www.leboncoin.fr/equipement_moto ... htm?ca=8_s

vu où se trouvent les inscription, je pense qu'il n'y a plus de doute, c'est bien une jante de water que j'ai,,, il ne me reste plus qu'à la vendre .

cette aprem je vais chez dafy échanger mes pneu et je roulerai donc avec la jante de mon 92 (percé avec disque marguerite) sur mon 89

il est où le problème avec cette jante?

M'enfin c'est une évidence, elle est beaucoup trop circulaire
On voit clairement sur les photos que le sens giratoire à eu un effet orbiculaire désastreux sur toute la rondeur...

Bubba a écrit :
ouep. il y a une différence entre les 5.5 A/H et water... j'en suis convaincu.
je remettrais mon nez la dedans dés que j'aurais un moment... pour l'instant mon montage est OK mais le tiens est + propre y'a pas photo

chouette histoire cette meule... allez la suite!

bub'
juste comme ça... les 2 derniers chiffres de l'année de la jante sont gravés sur le bas d'un baton, entouré d'un rond (coté porte couronne)

Yvil a écrit :sur et certain les jantes de W ont le meme deport que les b12 et les RF, et le porte couronne est différent aussi, j'en avais modifiée une pour un fighter sur base de cul carre 750 et c'etait vraiment du taf, reprendre sur le porte couronne, usiner la patte d'étrier, nouvelles entretoises etc bref un gros bordel, ici c'etait plug and play
en plus sur la roue de B12 l'étrier en 220mm vient frotter sur la jante

Si c'est bien une jante de water que tu as, voici un début de réponse de Yvil à Bubba.
Je crois qu'il y a aussi un probléme de déport de disque entre une jante de water et de airhuile, le porte couronne aussi, bref c'est pas plug en play les jantes de water

merci Franck pour cette lumière d'éclaircissement , éclaircie

j'ai fini de remonter le 89,,,

j'ai mis sur mon 89 la jante de mon 92, qui avait été percé de part en part pour fixer le disque par un mécano peu scrupuleux, et ça me chagrinais de voir ça sur mon jolie 11, sur le quel j'ai remis une jante d'origine avec disque d'origine et non marguerite.

Puis j'ai mis un support d'étrier articulé d'origine sur le 89, mais avec une barre de cul carré qui est d'origine cintré pour laissé passer l’intermédiaire du DEVIL, ça va nickel







on voit que l'EMC à été rehaussé de 2cm,,ça fait le cul plus haut,,,j'adore

plus qu'a essayer lundi en allant en formation.

elle est marrante comme ca, le cul en l'air
c'est parfait cette barre d'étrier, ça colle pile poil !!

Sinon, je connais pas trop.. la plaque des silencieux devil est toujours comme ça, un peu en relief ?


PS: et pourquoi attendre lundi ?

dis moi Arny, tu pourras un jour, s'il te plaît, me prendre les cotes de la TDF au niveau de la déco et des 3 petites bandes bleus ? C'est vraiment pas pressé hein!
une fois que j'aurais fini celle de MrBRUN je pense me faire un carénage complet de 11R90. J'ai un flanc avant, les 2 demi sabot et un flanc arrière en peinture d'origine, le tout pourri mais du coup j'ai les repères! il me manquera les repères du résé mais en suivant les lignes de l'avant, je pense que j'y arriverais

mp

MERCiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiii!!!

Arny je crois que tu as fais un heureux

bein j'ai juste envoyé une quinzaine de photo avec le réglet de posé entre chaque autocollant

Ben ça a eu son effet