Forum airhuile

C est pas l même sûr les bandits

merci de l'info bandit 5601
c'est pas grave,faut prendre un neuf.

en neuf c'est intouchable; 400€€€€€€€€€€€€€€€€€€

c'était un de gsxf ,donc adaptable
intouchable en neuf comme dit Mat
et curieusement plus cher chez suzuki-pieces.com qu'en concession

le prochain je le serre tout tout doux !!!

jeanclanch73 a écrit :Allez Willy, ça pète bientôt!

Je passe quasiment tous les jours sur ton post et ta méthodologie et ta "propreté" de travail montre que tu es "carré" comme huileux .... pas plein les doigts!
Tu avances bien et la mise à feu est proche.
Avec tous les "bikers" qui te filent la main, tu as de vrais conseils ..... Hein Mat, R one et les autres ...... mieux qu'une concession!

Je ne me rappelle pas mais en quelle cylindrée tu passes maintenant?
Pour le traitement de tes carters, c'est quoi le revêtement ? Thermolaquage ou autre ?

Allez perd pas de temps et fais nous rêver !

J-phi

pour les conseils et l'aide apportée je ne peut pas être mieux servit
et je les en remercie pour ca

poirse ,mat et moi sommes passé en 1216
pour les carters c'est de la peinture noir brillant
et pour le couvre culasse j'attends la réponse du peintre
je te dirais ultérieurement

Salut Willy,
Je viens de lire les dernières écritures et je suis navré.
Par contre, perso, je n'achèterai pas du neuf... J'ai jamais remonté ces pièces à la clé dynamométrique: c'est un pas fin, tu mets contre avec ta clé de à œil de 19 et tu remets un poil de serrage à la main. ça se desserre pas comme ça non plus.
Je pense en avoir un, dis moi si tu es coincé...

Je suis scotché par le prix !
A l'occasion je me renseignerai auprès de mon pote mécano chef en concession pour cette histoire de tendeur de chaine de distribution .
Il existe des systèmes manuel bien moins chers sans le rattrapage automatique .

willy201170 a écrit :

jeanclanch73 a écrit :Allez Willy, ça pète bientôt!

Je passe quasiment tous les jours sur ton post et ta méthodologie et ta "propreté" de travail montre que tu es "carré" comme huileux .... pas plein les doigts!
Tu avances bien et la mise à feu est proche.
Avec tous les "bikers" qui te filent la main, tu as de vrais conseils ..... Hein Mat, R one et les autres ...... mieux qu'une concession!

Je ne me rappelle pas mais en quelle cylindrée tu passes maintenant?
Pour le traitement de tes carters, c'est quoi le revêtement ? Thermolaquage ou autre ?

Allez perd pas de temps et fais nous rêver !

J-phi

pour les conseils et l'aide apportée je ne peut pas être mieux servit
et je les en remercie pour ca

poirse ,mat et moi sommes passé en 1216
pour les carters c'est de la peinture noir brillant
et pour le couvre culasse j'attends la réponse du peintre
je te dirais ultérieurement

Yessss y a pas le feu !

Par contre faut te détendre sur la clé dyn' , bloque simplement et mieux mais du frein filet normal!
C'est con mais avec les alliages d'alu ou autre, après un premier serrage ..... les suivants sont parfois fatals ! Regarde avec les vis de culasse, ils préconisent souvent de remonter des neuves à chaque remontage.
T'as jamais eu le problème avec les vis de couvre arbre à came qui foirent le filetage dans les paliers. Ils mettraient des filets rapportés en première monte ça serait nickel!
Allez courage !

salut les huileux
bon effectivement on va oublier le neuf vu son prix.
d'accord avec les gars,c'est un pas fin,gros diamétre avec une implantation (longueur de vis)suffisante dans de l'alu de fonderie elle aussi de bon diamétre et ca ne se desserre pas facilement
donc willy,comme tu l'as écrit le prochain tout doux avec une bonne vieille clé à oeil
tu peux rafraichir un peu le joint cuivre en le passant sur du papier de verre.
attention si le troisième petes ,on te confisque ton moteur,on lui fera un beau rodage

au plaisir willy

bon pour éviter la confiscation
Thierry m'en envoie un ,merci de ta proposition poirse
je pense que je rafraîchirais le joint sur du papier de verre et un serrage juste après le contact avec du filet frein
ca suffit les conneries

question pour les plus avertis ,ca ne pourrai pas venir du fait qu'il est était serré et bloqué longuement
car au déblocage ca claque ,est ce qu'il ne ce fragilise pas à ce moment là et qu'après au remontage "clac"

salut willy
ouais j'ai un peu cogité la dessus
on voit bien sur tes photos que ca pete au gros au niveau "du pied" de la vis.
comme les air huiles n'ont pas besoin de démontage des arbres à cames pour le réglage des soupapes (comme sur beaucoup de modernes avec pastille sous le poussoir mécanique) du coup à moins de démonter le haut ou de changer la distribution,il n'y a pas de raison de toucher au tendeur et certains sont montés serrés depuis plus de 25 ans.

du coup la vis colle au tendeur avec le temps ,plus le stress mécanique pas élevé mais constant du ressort fatigue l'alu.
au déserrage le couple est toujours plus important qu'au serrage et du coup on force pour déserrer ,vrillant un peu l'alu du tendeur qui a tendance a suivre la vis et quand on resserre dans l'autre sens l'alu lache.

fait comme tu as écrit willy,léger et avec du frein filet

par contre pour ma part vu le prix du neuf (4 fois plus cher que celui du 1200 bandit) et que des casses rachétent les tendeurs de 11R car plus produits.(vu cet aprés midi et le stock de neuf doit devenir critique).

je vais faire comme j'ai toujours fait ,la clé et un coup de maillet dessus pour décoller la vis ou un coup de clé à choc (pour ne pas la laisser réfléchir,comme diraient les vieux mécanos) et par contre maintenant je mettrais un peu de graisse cuivrée sur le filetage de la vis pour éviter que ca colle et un coup de clé dyna avec le joint cuivre recuit (ou neuf) à 4 kgs.
si ca peut aider le gars qui le démontera dans 10-15 ans ,on sait jamais ce sera peut etre moi

Willy tes tendeurs sont vert olive ou noir ( sur tes photos on dirait noir ) ?
Il y a un moyen de reconnaitre un tendeur de Bandit et de GSXR100 ; histoire de ne pas se faire arnaquer ?

Ouais ils n ont pas la même tronches! Sur le 12 il y a un petit ressort au bout du tendeur

Pour Bandit ;
sur les photos à Willy en page précédente ; i y a également un petit ressort en bout du tendeur coté chaine de distribution .

salut louloup
j'essayerais de faire des photos des 2 (oula c'est pas gagné pour une quiche en info comme moi,mais j'ai déjà un hébergeur d'image )
j'ai un tendeur de GSXF 750 2002? (il n'y pas de petit ressort ou autrement dit d'amortisseur couple/vibration) comparativement au 1100R/F.