Forum airhuile

Voila les rallonges montées. C'est clair; il faut abaisser le tout car je trouve que ça fait bizarre...





Je vais attaquer la patte de l'étrier arrière maintenant.

Très belles pieces !


faudrai que tu fasse des beaux tendeurs de chaînes aussi , si c'est possible sans tout refaire

Profites en pour faire un belle patte pour mettre un etrier arriere un peu plus jolie et efficace que celui stock ( perso ça manque sur la mienne )

un étrier c'est donné pour une certaine taille de disque avec un peu de marge. un étrier avant à l'arrière c'est pas adapté, bien que ça marche quand même.
pour ce qui est de l'origine il est déjà suffisant pour bloquer l'arrière sur un gros freinage.

Je confirme l'autre jour un con.... m'a couper la route alors que j’étais en pleine charge et je peux te dire que merci beringer et l'arriere ....
Alain je la trouve très bien comme ça , pourquoi veux tu la rabaisser??

l'étrier arr que j'avais d'origine sur le 12 était très bien... sur le speed par contre il est inexistant... y'a que cet hiver sous la neige que j'ai réussi à bloquer la roue arr....

C'est devenu un classique ça, plus les motos sont récentes, moins ça freine de l'arriere...
Le pire je crois que c'était la 1100XX de mon oncle, j'ai tapé dans son frein arriere comme un encu...(bah quoi, juste une envie de dérapage ), résultat : la fourche qui plonge

Je venais de faire connaissance avec le "dual system"

Sur la katoche á carbu, le frein arriere est nickel, sur l'injection j'ai l'impression d'un "freinage en mousse"(á l'avant et á l'arriere d'ailleurs),
c'est surement du á l'ABS, un peu déroutant au début...


Au fait Stuntac ça commence á avoir de la gueule ton engin
Tu vas donc la "poser par terre" en quelque sorte pour avoir le centre de gravité le plus bas possible?

Voila l'étrier que je vais monter Rocco (merci au passage). C'est plus pour le style que le freinage; je n'aime vraiment le design d'origine.



Fabien, je la trouve trop haute (je suis petit aussi...). J'ai des biellettes que j'avais fait; je vais les monter demain pour voir. Oui c'est ça Lamenacexr.

J'aime beaucoup les étriers avant à l'arrière !!! Bien plus pour le visuel que pour l'efficacité, sur piste je galérais pour ne pas bloquer l'arrière...
Mais le look stunt j'adore, et pourquoi pas adapter un disque de 310, comme ça l'étrier sera fait pour le disque !
M'enfin t'aurais pus faire une platine triple radial

T'as tout à fait raison mais j'ai pas de disque à monter autre que l'origine. Pour la platine; je vais innover: je vais en monter 4!!!!! . Pour le peu que je roule, ça suffira amplement. Il faut déjà que je le nettoie complètement; ça fait un moment qu'il est stocké...

je parlais surtout pour le style , meme si je trouve que ma gex ne freine pas beaucoup de l'arriere


j'espere que se ne serra pas trop spongieux avec cet etrier ,avec mes 2 tokico et mon pr19 c'est limite ( je prefere quand c'est dur des le debut de course )

Met une suspension pneumatique...

T'as tout à fait raison Rocco; j'y ai pensé vu que je me plaignais déjà de ces étriers sur mon Srad avec un maître cylindre radial mais en 16. J'ai un étrier aussi de 6 bandit. Je vais voir lequel choisir.

Pas mal l'idée de l'amorto pneu en plus le mien est mort et en roulant je ferai des étincelles avec des barres de fer en dessous!!!! Lol

Je sais pas ce que vous avez a reprocher au 6 pistons TOKICO , les miens, je pose a peine le doigt sur le levier ça commence a freiner, aucune course morte.
J'ai un maître cylindre de ZX6R ou CBR900 et des durites avia = liaison directe avec les plaquettes de frein .

Je pense que j'avais un problème de grippage des pistons et surtout de purge. J'ai eu le tour avec un étrier pour un handbrake et la seule façon de le purger a été de démonter l'étrier de son support pour le secouer et le purger de nouveau. Maintenant nickel (c'est surtout mon client qui a trouvé le problème).

stuntac a écrit :la seule façon de le purger a été de démonter l'étrier de son support pour le secouer et le purger de nouveau. Maintenant nickel (c'est surtout mon client qui a trouvé le problème).

j'en étais venu à ça moi aussi sur les tokico 6 pistons, j'avais tapoté avec un maillet aussi pour bien décoller toute microbulle.
ensuite ça fonctionnait impeccable.