Forum airhuile

faut croire que des fois ça pète! Ou alors ça dépend de qui l'avait serré avant...
Il met arrivé la même chose sur un 1100. Je le serre à la clef (sans excès, hein!) et PAF!!!
A mon avis quand "le truc" a souffert il va péter rapidos sur un ultime serrage

je ne l'avais pas dit mais c'est tout comme Mat
c'est au remontage la clé-dynamo à 3 n'a même pas cliqué

pour la rampe je m'en doutais fortement
et je vais mettre le cdi en mode cool ....il est réglable

salut willy

c'est peut etre aussi un mauvais lot ,j'ai pas vu d'inclusions dans la fonderie du tendeur qui reste mais c'est une possibilité
et j'ai aussi vu un ancien collègue pas très doué et ne mesurant pas sa force etre capable de foirer le filetage d'axe ar d'un bandit presque neuf
et vaut mieux qu'ils aient péter au rémontage que sur la route,ca coute beaucoup plus cher ,surtout dans votre cas avec les jolies petites pièces à l'intérieur.

A+ les huileux

oui vaut mieux comme ca
c'est mieux pour tout le monde ,je fais à la clé-dynamo dès que c'est mentionné dans la RTM

quand le moteur est déposé c'est mieux.
Mais parfois sur certains modèles de meule il y a vraiment pas la place pour utiliser une clé dyna sauf éventuellement à fourche (pas utilisée en bécane).
normalement meme en serrant bien fort au dessus du couple habituel,une telle rupture est trés rare.
un mauvais lot de tendeur avec de l'alu à ferrer les lapins?
.

je ne suis pas un bourrin ,ni un bucheron mais j'ai toujours peur de trop serrer
j'ai une petite et une grosse clé-dynamo et on doit en faire pas mal sur nos bécanes avec (je n'ai pas tout fais non plus ....)

j'ai reçu mon tendeur ca devrait aller mieux avec celui-ci

nickel willy
le remontage va pouvoir continuer.

je sais bien que vous faites ca dans les règles et que vous n'etes pas des bourrins,les photos et les messages le prouvent,c'était juste pour rigoler un peu en comparant les techniques "agricoles" et la finesse de la mécanique moto .

je suis comme toi,j' aimes bien utiliser les clés dyna,surtout pour le moteur,les serrages des fixations moteur et partie cycle et je suis adepte des différentes graisses et autre freins filets qui évitent suivant les cas que les vis et écrous ne se grippent ou ne se déserrent.

A+ willy,tu fais du bon boulot pour une première réfection moteur.

salut Erwan !!!
je n'ai pas du tout mal pris ta remarque sur les serrages
mais je pense qu'il y a des valeurs que l'on doit dépasser allègrement sans s'en rendre compte
et que si l'on passait derrière pour vérifier on serrait surpris de l'écart
Merci pour tes encouragements et les remarques que tu apportes (ainsi que tous les autres bien sur )

no worry ,des fois j'ai un humour que seul moi comprend

au plaisir willy

y a aucun soucis

Allez Willy, ça pète bientôt!

Je passe quasiment tous les jours sur ton post et ta méthodologie et ta "propreté" de travail montre que tu es "carré" comme huileux .... pas plein les doigts!
Tu avances bien et la mise à feu est proche.
Avec tous les "bikers" qui te filent la main, tu as de vrais conseils ..... Hein Mat, R one et les autres ...... mieux qu'une concession!

Je ne me rappelle pas mais en quelle cylindrée tu passes maintenant?
Pour le traitement de tes carters, c'est quoi le revêtement ? Thermolaquage ou autre ?

Allez perd pas de temps et fais nous rêver !

J-phi

ohh Jean-phi
cela fait plaisir et ca me touche,un GRAND MERCI
et j'ai besoin "d'encouragement" pour la suite

nettoyage des éléments du tendeur



on repousse à fond le poussoir



serrage des 2 vis au couple de 1



on remet le ressort ,la rondelle et on serre au couple 3 à 4.5
et hop rebelote

je suis dégouté
Rone va me prendre pour un gros mulet
j'ai meme vérifier ma clé-dynamo ,j'en revenais pas
ils y en a qui n'ont jamais vu ca moi je le fais deux fois d'affilé



Thierry si tu me lis ...

willy ,non du tout

par contre commande en un neuf,je sais plus combien ca vaut mais il y a clairement un mauvais lot qui date des 1100 gsxr.
des bandits ,je ait bouffé des tonnes (beaucoup plus que des 11R) et il n'y jamais eut de problèmes.
en prenant un neuf,ce sera forcément un modèle monté sur sur les bandits donc plus récent (si les refs sont identiques)
vu le beau moteur que tu remontes,un petit conseil:DU NEUF.

ca ne vient pas d'un probléme de serrage,j'en suis persuadé,certains mécanos avec qui j'ai bossé serraient vraiment trop dur et aucun probléme.

si tu peux te faire preter une autre clé dyna pour comparer avec la tienne ou si tu as le moindre doute tu serres le prochain tendeur à la main sans clé dyna(meme si n'est pas la cause)

le vent va forcément tourner,tu tiens le bon bout.

A+ willy