Forum airhuile

120€ livré avec ton site!
Pour les fils, je vais pas oser à cause des agrafes qui peuvent péter.
A terme je lui mettrai des bobines plus récentes comme sur la bleue et je tenterais surement alors de mettre les fils rouges

<mat> a écrit :Pour avoir roulé avec la bleue hier, y a pas photo, ça marche bien mieux avec puits et aiguilles d'origine.

Mat, pourquoi tu écrit ça? tu avais un dynojet dans ta rampe actuelle en 38?

non j'ai viré puits et aiguilles d'origine un peu usées pour mettre des 6ZDK5 avec puits P2-696.
J'ai un kit dyno de 7r92-94 mais jamais essayé.

LOVE

Cool Prends ton temps, ajuste les calles nylon au mieux pour avoir des aiguilles parfaitement dans l'axe, ça et une bonne synchro, et la souplesse et le couple seront là. Surtout tiens nous informés
Pour mémoire, je suis au 4e cran avec les aiguilles avec mes GP 135. Tu peux démarrer les réglages à 2T1/2 pour la richesse.

Yes mes rondelles sont déjà taillées pile-poils!
Vu le temps changeant, je préfère réparer des carénages Je m'occuperai de ça quand je serai motivé pour re-sortir la rampe!

Sur la bleue les circlips sont au milieu et le moteur est plein partout; un vrai tracteur avec la ligne cobra!

J'avais pas vu que tu avais une ligne Cobra, je pense que c'est pas mal!

Oui c'est vraiment très bien: coupleux en bas et bien véloce dans les tours!
Et pas besoin de mettre la chicane; le bruit reste acceptable
Maintenant ils la vendent sous le nom "Barracuda". Ils suffirait juste de mettre le sticker "COBRA"
http://www.barracudaexhaust.com/Barracu ... general-EG

Je me suis attaqué à la carburation.
J'ai passé la rampe de 38 sur un autre corps de 38 avec puits et aiguilles neufs. Richesse 2T1/2, aiguilles au milieu. Synchro à l'oeil.
Changement de bobines.
Le moteur semble mieux tourner, c'est plus rond et rempli; mais bougies un peu trop claires pour le réglage standard au milieu. Bon déjà c'est pas mal car les 4 bougies sont de la même couleur.

Richesse à 3T et aiguilles enrichies d'un cran.
ça marche bien. Les bougies sont encore un peu claires mais je n'enrichirai pas plus.
Essai avec la chicane: moteur bien plein et coupleux mais ça manque un peu de souffle arrivé vers 6000tr; aiguilles un peu claires également.

Si je devais choisir une ligne, ça ne serait pas la yosh gros débit; elle ne favorise pas vraiment les bas et moyens régimes. J'espère que dans les tours c'est génial...

Enfin bon, je la garde quand même!

tu vas pouvoir y aller bientôt dans les tours

J'ai pas tellement de point de repère pour pouvoir comparer mais j'adore ma Yosh et j'ai quand même du couple je trouve, ce qui est certain c'est que je n'échangerais pour rien au monde contre une devil classique. En fait, je suis love love avec le look et la sonorité du Yosh !
Nikko avait fait de bons produits assez polyvalents, on parle de ça aujourd'hui et je viens justement de voir un 11R de 90 avec une Akra de l'époque qui était bien un modèle pour 11R et non 12R. Le propriétaire, vendeur chez Suz à Metz, m'a dit avoir gagné 12cv comparé à la ligne d'origine .

<mat> a écrit :Je me suis attaqué à la carburation.
Richesse à 3T et aiguilles enrichies d'un cran.

Mat, nos réglages semblent être très proches, même filtre à air, même position d'aiguille, sensiblement même réglage des vis de richesse: Je pense donc que l'on doit être proche du bon compromis

Oui on a un réglage équivalent; je pense qu'on doit pas être pas mal!
La yosh laisse passer beaucoup d'air alors du coup on est obligé de relever les aiguilles! Sur ma bleue elles sont "circlip au milieu".
J'en suis à 900km et je monte à 6000tr en lui en mettant un peu dans la gueule!

La yosh classique et duplex inox doivent bien marcher mais j'ai jamais essayé.
J'avais monté une devil sur mon 11R91; Elle était plutôt jolie avec le silencieux du Water. Mais je ne suis pas fan du look des devil avec son gros intermédiaire de 76mm.

Sinon j'ai beaucoup aimé la Vance SS sur la 1186wiseco de Yorider; elle marche aussi dans les bas et mi-régime et moins bruyante que notre yosh... Mais introuvable!

Je viens de passer les 1000 bornes!
Le réalésage doit être bon car pas de conso d'huile.
Les réglages carbu semblent corrects; le moteur est plutôt bien plein et ça répond comme il faut à la remise des gaz

<mat> a écrit :Les réglages carbu semblent corrects; le moteur est plutôt bien plein et ça répond comme il faut à la remise des gaz

je me suis déjà fait surprendre 2 fois à la remise des gaz en sortant de grand rond points en y allant un peu fort, y a un peu de couple quand même en Wiseco ! surtout que j'ai des pneus tendres