Forum airhuile

bon ,j'ai procédé comme ca pour la suite
pose à blanc du carter inférieur avec les fourchettes en place et j'ai repéré leur alignement sur l'axe



en suite application de la pâte à joint



attention au contour des coussinets et aux rigoles où circule l'huile

mise en place du carter inférieur sans forcer



nettoyage des 23 vis de fixation

les 12 principales au niveau du vilo sont à serrer en plusieurs passes au couple de 2.4 m.dan
la numéro 9 et 11 ont une rondelle
les autres serrage en deux passes 0.6 puis 1.3 m.dan



une fois en place on retourne la bête pour finir avec les autres fixations qui viennent sur le carter supérieur



coté droit
ne pas oublier le vis diam 6 , l'écrou qui fixe le carter et la plaque qui tient le roulement ( vis avec du frein filet )

on passe à la culasse

les joints toriques avec les douilles de centrage



une fois positionnés



recouvert par le joint de culasse avec le repère UP vers le haut
pour les wiseco pas de repère apparemment

c'est propre ; c'est neuf ; bref ça s'améliore !

salut willy,cela prend une trés belle forme

juste une petite remarque par rapport aux photos (tu as peut etre fait autrement en réalité)

les 2 tubes internes de descente d'huile qui redirigent l'huile vers la crépine se montent normalement en meme temps que le serrage des demi carters
celle de gauche sous la vis 1 de palier et la droite avec une vis M6 à tete large d'environ 10 cms de long (celle brillante sur ta photo des 23 vis).

l' étanchéité plane (loctite rouge) est anaérobie donc ne sèche qu'en absence d'air,tu peux donc placer tes 2 tubes d'huiles après sans vraiment de conséquence (avec serrage au couple).
mais c'est mieux de serrer les demi carters d'une traite sans y revenir (surtout les 12 vis principales des paliers de vilo),cela permet en principe une meilleure répartition des efforts de serrage.

au plaisir willy

R one

remarque judicieuse car je pensais les mettre par la suite
pas vraiment détaillé sur la RTM
je vais remédier à ca rapidement
Merci Erwan

ça avance bien

une fois les 2 demi-carters refermés, il n'y a plus de difficulté! tu verras, le calage de la distribution est super fastoche à faire; rien à voir avec une bagnole!

willy201170 a écrit :pour les wiseco pas de repère apparemment [/url]

ouais ça m'avait un peu perturbé ça

nikel , propre !!!

<mat> a écrit :ça avance bien

une fois les 2 demi-carters refermés, il n'y a plus de difficulté! tu verras, le calage de la distribution est super fastoche à faire; rien à voir avec une bagnole!

willy201170 a écrit :pour les wiseco pas de repère apparemment [/url]

ouais ça m'avait un peu perturbé ça

Moi, ça m'a pas perturbé vu qu'il n'y a pas de différence, même pas visuelle!

les tubes sont en place
oui pour le joint de culasse pas de différence mais tu cherches le UP au départ

fixations des tubes

j'ai récupéré mes carters

Dis donc , ça avance sévére ton truc , pour l'instant c'est vraiment propre , je pense que tous ceci va vraiment bien chanté

Beau travail, ça donne vraiment envie.
Je suis pressé de savoir comment ça va tourner.