Forum airhuile

mise en place des trois joints toriques
serrage des pieds de bielles entre 4.9 et 5.3 m.dan

j'ai récupéré la culasse (gégé m'a changé les joints de queues de soupapes et nettoyé tout ca

les conduits d'admissions et d'échappements avaient déjà été travaillé



petit plus ( Mat va aimer)
le siège d'emboîtement des goulottes de retour ont été ébavuré

Je croyais qu'il ne fallait retravailler que l'alignement des conduits d'admissions .
Ceci dit ; merci pour les photos de ton ( ou vos pour la triplette 1216).
J'ai failli de demander de mettre des photos de la mise en place des joints toriques hier soir...
De = ce soir tu nous met la photo de l'ébavurage des conduit !
Vous êtes top les mecs ( vous vous reconnaitrez) !

Louloup a écrit :Je croyais qu'il ne fallait retravailler que l'alignement des conduits d'admissions .
Ceci dit ; merci pour les photos de ton ( ou vos pour la triplette 1216).
J'ai failli de demander de mettre des photos de la mise en place des joints toriques hier soir...
De = ce soir tu nous met la photo de l'ébavurage des conduit !
Vous êtes top les mecs ( vous vous reconnaitrez) !

ils étaient déjà tous retravaillés ,je laisse comme ca ,je vais pas me plaindre non plus

Moi aussi j'adore les photos

poirse a écrit :Moi aussi j'adore les photos

je trouve que c'est plus explicite parfois

nickel willy

le calage latéral du vilo,bien que nécessaire n'est évidement pas aussi critique que les coussinets (les efforts n'ont pas les memes ordres de grandeur)
et comme dit poirse,les cales de jeu latéral une fois réglées ne s'usent pour ainsi dire pas dans le cas d'un fonctionnement normal.

pour en avoir changés récemment sur un 1127 91,les anciennes n'étaient pas dégeus,mais comme j'ai fait un petit stock de cales lors d'une commande de pièces sur notre site préféré ,j'en ai profité pour les changer.

en gros quand c'est pil poil comme dit willy (un peu plus de 5 1/100 mm) tu ne sens pas de mouvement latéral à la main.
au dessus du 1/10 de jeu ,tu peux commencer à sentir le déplacement du vilo.

la méthode employé par suzuki en mesurant l'espace restant une fois la cale verte de référence montée est bien ,mais si on veut etre plus précis (dans le cadre d'une métrologie de moteur de compét par ex )
on peut utiliser des jeu de cales d'épaisseur fine en largeur (que j'utilise sur les FZR et YZF 20 soupapes pour le jeu de celles ci) et mesurer directement le jeu entre le vilo et les cales latérales (en douceur)
ou aussi utiliser un comparateur en bout de vilo et le faire translater et vérifier directement la valeur.

une petite anecdote qui remonte à quelques années ,un client m'amène son 11R pour une fuite du spy de l'arbre de pignon de sortie de boite
inspection et verdict roulement HS,j'ouvre le moteur pour soigner la BV et surprise je constate que une des 2 cales est montée à l'envers ,le traitement anti friction coté carter moteur et le dos coté vilo ou ca tourne.
le moteur avait déjà été ouvert sans que le client ne connaisse l'historique de la meule et bizarrement ce montage plus que foireux n'avait pour ainsi dire pas créer d'usure et le vilo était bon pour le service.
comme quoi les air huiles sont costauds

merci willy de partager et c'est cool cedron mais au top je pense pas (on peut toujours s'améliorer) mais méticuleux c'est sur.
j'arretes la car je suis en train de pourrir ton post willy,

au plaisir
R one

Cool tout ça!
Pour le jeu au vilo, j'avais contrôlé ça avec les cales d'épaisseur: une verte à sa place + une couleur qui donne un jeu correct. Clair que les cales n'ont pas l'air de s'user plus que ça!

D'après la photo, j'ai comme l'impression que les sièges d'emboîtement des goulottes n'ont été ébavurés
je dégage les angles pour faire une entrée bien ronde.

m'enfin c'est pas obligatoire mais ça rend le remontage moins risqué.

Sympa de partager

R one a écrit : j'arretes la car je suis en train de pourrir ton post willy,

pas du tout ,je puise plein d'infos

<mat> a écrit :
D'après la photo, j'ai comme l'impression que les sièges d'emboîtement des goulottes n'ont été ébavurés
je dégage les angles pour faire une entrée bien ronde.

m'enfin c'est pas obligatoire mais ça rend le remontage moins risqué.

si, il y a une chanfrein mais comme tu dis en arrondissant les angles c'est encore mieux et moins risqué

WADES a écrit :Sympa de partager

j'apprends et je peux peut être aider en même temps

Pour le positionnement des fourchettes, ça devrait t'aider:

ok !! merci Mat

effectivement il y a un soucis (rien de grave ) sur la boîte que j'ai acheté ,il manquait une rondelle sur un axe
et là je me retrouve avec 2 petites et 1 grande fourchette
je vais regarder et contrôler mes anciennes

pas fais grand chose aujourd'hui

mise en place des pions et des joncs pour les arbres de la boîte



mise en place des arbres primaire et secondaire
(bien fais ,j'avais inversé les roulements quand je les ai changé )