Forum airhuile

une petite video mais juste pour le bruit hein
premiere session du samedi au bikers classic avec le boitier d'origine stock
http://www.youtube.com/watch?v=I6aeTAvM ... e=youtu.be

Il a l'air de bien tourner pour un 750...
T'as ouvert le moteur pour savoir ce qu'il avait vraiment dans le ventre ou pas ?

Tu tournes bien mon cochon!!! On dirait que tu connais bien le raidillon!!! J'ai déjà été commissaire la bas.

ZEPP a écrit :Il a l'air de bien tourner pour un 750...
T'as ouvert le moteur pour savoir ce qu'il avait vraiment dans le ventre ou pas ?

j'avais pas tout démonté mais assez pour voir oui et y'a un paquet de pieces, il prends le rupteur en 6 avec le boitier d'origine c'est bon signe (dans la longue ligne droite au dessus du raidillon)

stuntac a écrit :Tu tournes bien mon cochon!!! On dirait que tu connais bien le raidillon!!! J'ai déjà été commissaire la bas.

c'est la premiere fois que je roule là bas, le circuit est vraiment terrible mais faut les avoir bien accrochées c'est vite de chez vite.
on a pu prendre qques vitesses gps et ca fait un peu froid dans le dos quand je pense à mes axes en alu, mes vis reforées au centre etc...

J'étais au poste en bas du raidillon à la biker week. Impressionnant! J'ai vu un 125 ne pas coupé les gaz. Bon ça n'a pas passé... Il a fini dans les pneus. Mais je crois qu'il en faut vraiment des grosses pour cette partie du circuit.

le pire c'est blanchimont un enchainement de virages super rapides les bons passent à fond (oui ca va vos gueules )
j'ai tiré tout droit dans le deuxieme gauche en essayant de suivre une rc30 et j'etais pas trop fier vu que le but à la base c'est de ne pas casser la moto et se faire plaisir

et ben c'est bon ca!!

Yvil a écrit :

stuntac a écrit : on a pu prendre qques vitesses gps et ca fait un peu froid dans le dos quand je pense à mes axes en alu, mes vis reforées au centre etc...

houla faut pas réfléchir à ça quand t'es dessus, avant et après tu peux cogiter mais pas pendant!

j'ai bien un peu angoissé les premiers gros freinages avec les vis titanes allégées pour les disques...

non non quand je suis dessus c'est en mode off comme tout le monde hein
c'est seulement que j'ai pu faire 300m dans ma rue avec la moto avant de la mettre dans la camionette et l'essayer sur francorchamps. Et là c'est vrai qu'en rentrant au stand tu de dis ouf tout à tenu!

démontage powaa

petite fuite à l'o ring de l'alternateur

la barre de l'etrier faite hors d'un hexagone de 12mm filet GA et DR pour pouvoir regler la position de l'étier


le super tuyau en TYGON (marque déposée par 3M) qui coute la peau du cul et qui est censé ne pas blanchir

exactement la meme merde devant

la suite du démontage demain

evoluchioune je vais rouler jeudi et je vais essayer des cr à la place des rs

C'est beau... C'est quel diamètre?

39 et mes RS etaient en 40

évolution des travaux: 9 sessions de 20" correspondent à 2jours de nettoyage et de polissage avec cette moto
j'ai eu pas mal de boulot apres spa car j'ai du faire du provisoire de dernière minute pour certaines choses et d'autres etaient trop faiblardes donc modif powaaa!
- montage de la rampe fcr pour remplacer l'rs évidemment c'est pas plug and play j'ai du remplacer les pipes d'admission et les ajuster aux conduits de culasse, raccourcir les câbles à gaz et revoir le circuit d'essence car les tuyaux étaient pincés une fois le réservoir en place
- j'avais monté le relais de démarreur en dessous de la batterie et le soir avant de charger tout pour aller au bikers classic j'ai vu que le bas de carénage ne passait pas donc monté à l'arrache avec une seule vis sur le carter de psb et maintenant je l'ai déplacé à sa place définitive en dessous de la selle avec les fils à bonne longueur
- en cherchant une petite fuite d'huile sur le dessus du carter (o'ring alt.) je me suis rendu compte que le pignon d'alternateur était désseré et que l'axe était mort par la même occasion. j'ai donc du disquer un autre alternateur sur la partie supérieure comme le 1er pour le pare chaleur
- le circuit de mise à l'air est maintenant terminé et à l'air de fonctionner car j'avais un point bas dans une durite et elle se remplissait d'huile
- j'ai enfin pu monter mon doit d'allumage +4° et après essais, le boitier 14.000trs reste dessus vu qu'il fonctionne.
- le colis contenant mon analyseur à large bande est arrivé à la maison la semaine passée je dois encore installer tout le bordel puis je pourrai régler mes carbus correctement (j'espere)
- l'embrayage m'avait causé pas mal de problèmes le 1er jour à spa et je l'ai remplacé ainsi que les ressorts
le reste demain

le petit filtre de la mise à l'air

mon relais

les carbus

les raccords rapides pour l'essence

l'écrou désseré qui est venu frotter sur le pignon derriere l'embrayage