Forum airhuile

BuZz a écrit :J'ai vu que sur certaines meule, carrément, il y a un bac à huile additionnel avec hublot de lecture de niveau intégré.

je vois pas la!
tu confonds pas avec le récupérateur de vapeur d'huile?

C'est un embrayage a sec sur la SERT ;)

edit : j'oubliais la photo pour les deux hublots

le hublot supérieur est là pour faire le niveau d'huile moteur tournant
je vais devoir refaire un recupérateur d'huile pour ma 91 si tu veux j'en fais un de plus mais je ne sais pas si ca peut te convenir, moi il est sur le psb et il me semble que sur la sert il est dans le dosseret

Pardonnez cette question de novice mais à quoi servent ces foutus récupérateurs d'huile?
Ils se branchent où, comment? Pkoi un hublot dessus?

Ils récupèrent les vapeurs de la boite au lieu de les envoyer dans les carbus ou par terre (ce qui en course est interdit, par terre...).
Le hublot sert à voir quand il est "plein".

Okk, donc il se prend sur la mise à l'air moteur qui remonte, d'origine, dans la boite à air!
Merci beaucoup Valium, me v'là moins bête avant de me coucher.

J'ai présenté pour voir l'enrouleur de RSV, ça le fait pas comme je veux. Du coup, je pense me prendre un tirage rapide Robby.
Ceci étant, à la présentation sur la machine, je manque de longueur de cable. Chez Robby, il faut acheter le jeu de cables qui va bien pour le tirage.
Sauf que les cables de RSV sont trop courts... une idée du modèle à prendre?

Tu les fait passer par ou? Sur mon 91 avec la rs38 c est tout d' une rsv et ça passe sans pb

BuZz a écrit :J'ai présenté pour voir l'enrouleur de RSV, ça le fait pas comme je veux. Du coup, je pense me prendre un tirage rapide Robby.
Ceci étant, à la présentation sur la machine, je manque de longueur de cable. Chez Robby, il faut acheter le jeu de cables qui va bien pour le tirage.
Sauf que les cables de RSV sont trop courts... une idée du modèle à prendre?

Tu les fabriques

Mouai, bof, si l'idée est de prendre du câble au kilomètre, d'acheter des arrêts, je suis pas chaud. J'ai fait une réparation de fortune à l'époque sur mon 11 avec un cable universel et un arrêt à visser.... j'avais aucune confiance dans l'ensemble. Ceci étant, ça a tenu nickel..

j'ai eu un câble bricolé comme ça durant des années, impeccable.

Je roule en ce moment avec un cable ''vélox'' et un serre-cable. J'ai attendu l'originr chez bihr pendant 3 semaine.

BuZz a écrit :Mouai, bof, si l'idée est de prendre du câble au kilomètre, d'acheter des arrêts, je suis pas chaud. J'ai fait une réparation de fortune à l'époque sur mon 11 avec un cable universel et un arrêt à visser.... j'avais aucune confiance dans l'ensemble. Ceci étant, ça a tenu nickel..

Il ne faut pas utiliser de serre câbles à visser, à l'ancienne, un embout en laiton, on fait passer le bout du câble dans le trou, on épanouit un peu le câble , on bourre le trou à l'étain et ça tient très bien, c'est une technique éprouvée, vieille comme le monde.Je fais tous mes câbles comme cela, je n'ai jamais changé le câble d'embrayage de la guzzi en cinq ans d'utilisation, c'est dire

+1 je fais ça aussi un peu d étain c est magique !!

Bon, je vais me commander un tirage robby alors et je me ferai les cables sur mesure.
Je crois que la gaine et les câbles au km, on les achète dans des magasins de vélo non?