Forum airhuile

Jvai checker avec un mano si le capteur de sortie de boite envoi tjrs une info.
Mais je desespere pas, sa va le faire !

que la force soit avec toi jeune padawan

et la chance svp...
Car pour trouver ce que j'ai fait griller... c pas gagné...

C'est vraiment du bon matos KOSO ?
C'est vendu avec une notice ?
Bonne qualité ? fiable ? solide ? bien visible de nuit ?

il est bien comme compteur la notice y est mais en anglais ! et de nuit super visibilité !

GEX63 a écrit :Je me suis amusais a refaire un schema des explications de bangours
le voici

J' ai acheter un compteur koso rx2 le faisceau est le même due rx1 je me suis inspiré du montage ci-dessus et ca fontionne bien moteur a l'arrêt et moteur tournant mais dès que je passe une vitesse moteur tournant le tableau de bord se coupe je passe au point mort le tableau de bord se rallume !! j'ai testé mon + avant et après contact et la masse au voltmétre et rien pas de coupure le courant arrive tout le temps !

avait vous une idée ???

y'aurait pas un fil branché sur le contacteur de point mort qui alimenterait ton faisceau mais niveau lumiere et pas alimentation ???

je regarde mais en tout cas ca me prend la tête !!!!!!!!!!!!

le problème est apparament entre le fil de temoin de pression d huile et le capteur point mort

car moteur arréte contact mis le tableau de bord fonctionne et tout les accessoires et témoin aussi
quand je démarre le moteur pareil tout fonctionne bien
dès que je passe une vitesse seulement moteur tournant le tableau de bord se coupe ! alors que si je passe une vitesse contact mis mais moteur non tournant le tableau de bord fonction bien....

Donc j'en déduis que moteur démaré le voyant d huile se coupe et dès que je passe une vitesse le voyant de point mort se coupe aussi et le tableau de bord aussi !!

Alors que le + avant contact rouge au neiman et le + après contact orange au neiman reste au voltmètre à 12 v

Prends ta masse autre par.

et si ca marche pas, reprend tous tes fils en provisoire et en direct. C'est la merde les problemes electriques, des fois faut tout reprendre du début, c'est ce que j'avais fait pour mon capteur de vitesse de K6.

je viens de voir un truc : ton bleu noir sur le 11 c'est pour le klaxon si je ne m'abuse et non le neutral.
et le compte tours c'est le noir rouge sur le 11.

zero37 a écrit :Prends ta masse autre par.

Gagné c'est la masse qui est mauvaise par le faisceau d'origine ! la masse du koso doit prise soit sur le cadre ou directement au neutre de la batterie

donc il y a deux modif sur le schéma ci dessus

la masse du koso ne va pas sur le noir/blanc du faisceau 1100
et ce n'est pas le gris mais le orange/ noir le + après contact

pour le violet c'est le témoin EOBD diag pour le système de dépollution pour les moto récentes avec sonde lambda et catalyseur donc pas pour nous !

d'autre par j'ai directement brancher le fil marron compte tour sur le fil du cdi noir/rouge du 1100 avec le paramétrage koso 4 t 2 c ca fonctionne bien mais pas super précis entre 0 et 2000 tour/min l'aiguille tremble un peu mais au dessus de 2000 aiguille stable et bien régulière , tien tien pourquoi les compte tours des 1100 commence à 3000 trs/min ? Serai-ce a cause du manque de précision a bas régime ? Je vais essayé de branché le fil fourni par koso directement sur la bobine pour voir la différence.
Sinon coté compteur c'est le top ! j'ai mis les 5 aimants dans les vis de fixation du disque droit le capteur en face et coté paramétrage il faut juste entré la circonférence de la roue pour moi 1883 mm et le nombre d'aimant :5 et c'est tout ! c'est super précis j'ai fait une petite point à 220 pour essayer et franchement c'est là que tu vois que les compteurs à cable d'origine sont optimiste !!!

pour le reste les sondes fonctionne bien j'en ai mis une sur le radiateur d'huile et une autre sur le bloc moteur par contre elle ne monte pas au-dessus de 120°c et un air huile quand il fait chaud et qu'il est chaud et ben il les atteind bien facilement les 120 !

ah bin merde alors j'vais faire les modifs du schéma....
du coup la masse du koso elle va ou ?

vincentlesgazzz a écrit :ce n'est pas le gris mais le orange/ noir le + après contact

bin tu le trouve ou le orange/noir ????

vincentlesgazzz a écrit : tien tien pourquoi les compte tours des 1100 commence à 3000 trs/min ? Serai-ce a cause du manque de précision a bas régime ?

Nan rien à voir, le 90 commence à 0tr et est précis et stable...
Sur le 89 c'est plus racing c'est tout

GEX63 a écrit :ah bin merde alors j'vais faire les modifs du schéma....
du coup la masse du koso elle va ou ?

vincentlesgazzz a écrit :ce n'est pas le gris mais le orange/ noir le + après contact

bin tu le trouve ou le orange/noir ????

La masse je l'ai reprise directement a l'entré du faisceau sur la connection au pole neutre vers la batterie
Le orange /vert et non pas orange/noir est sur le connecteur du tableau de bord

Salut,
je viens de recevoir le miens.

186€ livré,
pour ceux que ça intèresse http://www.leboncoin.fr/vi/31769030.htm?ca=11_s
(vendeur pro)

J'attaque le montage demain... oulà c'est plein de fil

Est qu'il y en a qui ont réussi a adapter une sonde de niveau de carburant?
@+