Forum airhuile

exact , je n'avais pas les biellettes de 750 w au départ pour mon montage . je ne les ai eu qu'apres

si tu te trouve les biellettes de W pas de soucis . sinon il me reste 2 axes, des biellettes et des roulements si tu veux

rdlc a écrit :exact , je n'avais pas les biellettes de 750 w au départ pour mon montage . je ne les ai eu qu'apres

si tu te trouve les biellettes de W pas de soucis . sinon il me reste 2 axes, des biellettes et des roulements si tu veux

Merci de ton aide précieuse, je te contacterai si besoin.
Encore merci

pas de soucis

a ben tout s'explique

fredo34 a écrit :

el funky babtoo a écrit :le BO de W, c'est plug and play, mais le srad ca ce complique un peu, beaucoup

Pour un 11R 90 aussi c'est plug and play le BO banane de 750 ou 1100 W ???

merci

J’ai un 11R90 sur lequel j'ai posé le BO du W (mon ancienne moto) donc j'avais toutes les pièces.

Comme papa dans une péripatéticienne ou un gant de coquillettes / ketchup...

antoinet111 a écrit :Comme papa dans une péripatéticienne ou un gant de coquillettes / ketchup...

Ou pépé dans mémé en moins râpeux...

Fredo je compte faire le même montage. Si t'as un souci quelquonque fait le savoir stp. Tu as déja le BO ?

piche09 a écrit :Fredo je compte faire le même montage. Si t'as un souci quelquonque fait le savoir stp. Tu as déja le BO ?

non je ne l'ai pas encore. Je viens de créer une annonce dans "recherche" et je lorgne les sites d'annonces. Si j'ai un soucis au montage je te le ferais savoir.

EDIT :
en fait je viens d'en trouver 1 complet de chez complet à 110 euros.

<mat> a écrit :c'est quand même rare d'aller taquiner la zone rouge avec le moteur 1100 contrairement au 750!
donc j'ai toujours le CDI de 750 sur la mienne et c'est vrai que ça implique de faire un peu gaffe dans les (très) hauts régimes. Je pense mettre un petit autocollant rouge à 11500tr sur le compte -tour pour que ça soit plus lisible à l'attaque. mais bon le moteur doit bien supporter qq secondes à 12500tr.

pour les 750 88/89:11500tr,90/91:11000tr. les 1100: 10500tr mais nos compte tours sont en general un peut optimistes. perso j'ai essaye un CDI de 750 88 sur un 1100: il monte aussi bien dans les tours que le 750 mais pas longtemps. j'ai coupe le vilbrequin en deux au bout de 2000KMS . je vais essayer avec un attellage mobile correctement equilibre pour voir si ca tient mieux, mais faut que je trouve le temps... pour les cadres de 750 il y a deux versions: les 90/91 sont pratiquement identiques aux 1100 a par l'angle de chasse. les 88/89 sont plus compacts avec une chasse plus fermee mais il est un peut moin rigide aussi. la fonderie de la potence et moin grosse. je vais essayer d'en monter un avec un 1100 quand je vais avoir une minute.le temps est une valeure tres precieuse! pour les angles de chasse je doit les avoirs faudrais que je recherche. après pour la BV6 ,j'ai essaye sa tient . le tout est de trouver la bonne demultiplication.

Pour résumer : trop de tours/minute = paf le vilebrequin

la vache

Ouhais, surtout avec la carrillo... heureusement d'ailleurs sinon la bielle aurait p'tet déjà tout défoncé en origine

fredo34 a écrit :

piche09 a écrit :Fredo je compte faire le même montage. Si t'as un souci quelquonque fait le savoir stp. Tu as déja le BO ?

Si j'ai un soucis au montage je te le ferais savoir

alors je l'ai monté, j'avais toutes les pièces donc aucun soucis, seule chose il faut raccourcir la chaîne.

Ok pour la chaine. Tu as monté aussi l'étrier et le support du W.