Forum airhuile

Est ce que tu resserres les boulons avec les ressort au bon couple? Si tu les serres trop ca ne peut pas agir comme il faut et ca ne débraye pas, ca reste en prise.

Excellente remarque valium...
L'autre jour quand j'ai démonté tout ça j'ai pété une vis dans la noix en serrant. Pas facile de serrer entre 1.1 et 1.3 m.daN lorsqu'on a une clé dyn qui démarre à 2.8

Je pense quand même être assez proche du 1.3 m.daN car j'ai triché avec la clé, mais bon faut que j'achète une petite clé dyn.

Mais ce phénomène est apparu bien avant que je ne touche à l'embrayage. C'est pour ça que je me demande si ça ne pourrait pas venir de l'uile. J'ai voulu mettre de l'huile à "pas cher". Mais bon, si j'me tape de l'huile à 35 euros les 4 litres et que ça ne change rien, gloupsss......

Alors pour info, je dirais que l'huile, même si c'est de la saloperie que tu aurais mis dedans, c'est pas ca. A mon avis tu est en face d'un problème purement mécanique, et non en raison d'un problème d'huile. je roule dan sma machine a l'huile de leclerc et je n'ai jamais eu de souci d'embrayage ou autre. ----------
Si tu as fait tout le tour de ce qu'on a pu te dire, que ce soit au niveau de la purge complete et totale du circuit, de l'embrayage en lui même, des vis du plateau presseur, de la noix, des gorges des disques, de l'épaisseur des disques qui gonflent des fois avec l'huile, je ne saisplus trop quoi te dire.
Je te disais pour les vis du plateau car ce m'étais arrivé sur la moto de Vanille quand j'ai vérifié l'embrayage. J'avais pas fait gaffe et j'avais serré trop fort, ca débrayait plus. j'ai tout desseré, ca marchait au poil.

Vérifie maintenant que ca ne provienne pas tout simplement du maitre cylindre d'emb... Ah non, c'est un cable chez toi.... c'est vrai...... Alors la je sais plus. Vérifie bien la came d'mbrayage, (la tige qui plong dans le carter et qui commande le poussoir... elle est peut être usée à la corde.

J'ai répondu avec le pseudo de Vanille.... désolé.

Je te mets une vue de ton embrayage. La pièce dont je te parle est la N° 23 et 17. J'ai un copain sur une vieille Honda CM 400 qui a ce problème ca vient de là. Trop usée.

AU pire fais plusieurs essais de serrage du plateau pressuer SANS utiliser ta clef dyn.... En serrant un peu, petit à petit, de manière équilibrée...

Tiens, Vanille... tu t'y connais en méca, toi, maintenant?........ héhé....
Juste une blague.... tu auras bien compris.

Merci valium pour ces conseils...

Je vais donc vérifier le serrage des 4 vis; et changer le carter latéral (j'en ai un autre en stock; ça permettra de changer la pièce n°17).

Par contre, en quoi l'usure de la pièce N°23 pourrait-elle jouer puisque même s'il y a du jeu sur cette pièce, on peut le compenser avec le réglage du câble, non?

Non, parce que le pignon s'use et ne pousse plus assez sur la tige de débrayage, même avec le cable serré tu n'as pas assez de tirage au niveau du levier.
Avec le réglage du cable tu vas compenser le jeu sur la première dent, mais il y a du jeu sur toutes les dents donc plus assez de poussée sur la tige.

valium a écrit :Non, parce que le pignon s'use et ne pousse plus assez sur la tige de débrayage, même avec le cable serré tu n'as pas assez de tirage au niveau du levier.
Avec le réglage du cable tu vas compenser le jeu sur la première dent, mais il y a du jeu sur toutes les dents donc plus assez de poussée sur la tige.

Tu parles bien de la pièce où est fixé le câble et qui tient avec une vis sur la tige verticale?

Je te parle de la pièce référencée 17 sur le dessin de la microfiche. C'est le pignon en bas dont les dents s'usent. ce pignon agit sur la tige de poussée quand tu débrayes.

La pièce N° 23 peut prendre du jeu au niveau de son axe ou le porte cable vient se fixer. c'était pour te montrer ce dont je parlais.(les cames)

Ahh OK!!!

J'ai donc plus qu'à faire ce que j'ai écrit plus haut:
- vérifier le serrage des vis; je vais le faire à la main suite à ton conseil(pas trop fort car pas de petite clé dyn)
- et changer le carter latéral.

Y'a plus qu'à......

Je vais tâcher de faire ça demain fin de journée, et compte rendu juste après...

MERCI ENCORE!

De rien, bonne nuit.

Bon, j'ai déposé le carter latéral; j'en ai remonté un autre que j'avais sans oublier de desserrer et resserer MODEREMENT les 4 vis qui tiennent le plateau de pression. J'ai bien huilé le câble d'embrayage (pour le fun!!!)

Puis, démarrage (tourne pas terrible, mais bon c'est autre chose...), j'passe la 1ère et elle veut avancer la bougresse...

En gros, c'est pareil!!!!!!!!!!!!

Puis, j'ai rangé mes outils...... lol

Bon, n'aimant pas rester sur un échec, redémontage aujourd'hui!!!

Donc, dépose carter latéral, dépose de tous les disques et remplacement par un autre jeu sur lequel j'avais passé un p'tit coup de papier de verre léger. Disques bien huilés, je remonte le tout en serrant modérément les 4 vis de maintien de plateau. J'en ai profité ausis pour vidanger avec de l'IGOL 10W40 (en remplacement de la LECLERC) à 30 roros les 4 litres.

valium: je sais que ta mob tourne à la LECLERC et pas de soucis; mais bon sans avoir "tout essayé", ou presque, je ne pourrais savoir d'où vient le souci...

Demain, démarrage de la mob pour voir...

Si c'est nickel, bah... CHAMPAGNE! lol
Si c'est comme avant, je jette l'éponge...

mike91 a écrit :Bon, n'aimant pas rester sur un échec, redémontage aujourd'hui!!!

Si c'est comme avant, je jette l'éponge...

nan jette la moto et pas trop loing de calais si possible