Forum airhuile

Sympa Yann, maintenant que la rampe est ok, regarder du côté de l'allumage avec les bobines, fils et antiparasites qui posent régulièrement problème
J'ai pu comparer la différence de ralenti moteur sur mon 11 entre des bobines d'origine et de Dynatek, y a pas photo.
La puissance de l'étincelle est très importante aussi.

Tout comme Jean-Phi et vérifier ton plateau d'allumage silny a pas de la merde ou un décalage s'il est dévissé.....tu vas trouver t'inquiète

Bonjour et bravo pour l entraide qui élimine un point a contrôler.

En effet,
Prochaine étape, vérifier l'allumage. Mais pensez vous qu'avec un allumage en vrac, elle prendrait 6000 tours au starter ?
Ça ressemble quand même à une prise d'air, mais d'où ????
En tout cas, cette entraide est en effet remarquable... Yann me renvoie les carbu dès demain pour que je puisse reprendre les tests. Encore merci à lui.

Si ton calage moteur est bon ainsi que le jeu aux soupapes , il ne reste plus qu'à investiguer dans un problème électrique

Oui, c'est clair... Je vais regarder de ce côté...

Pour certains qui chercheraient les équivalences origine/Keyster :
Aiguille : 5FZ89/Y-635
Puit d'aiguille : Y-5/589/M21X

Content que ça avance et chouette entraide

Carrément, c'est vraiment très sympa

Tu n'as plus qu'a envoyer le moteur à Yann pour qu'il essaie avec sa rampe

Bob Volte a écrit : ↑24 mars 2026, 09:23 Tu n'as plus qu'a envoyer le moteur à Yann pour qu'il essaie avec sa rampe

Ou la moto comme ça il aura l'allumage avec

Très bonne idée les gars...

Yann??

Bonjour à tous,
J'ai récupéré la rampe... J'ai aussi récupéré des bobines câbles et anti Parasite de remplacement. Nouveau test ce weekend. J'ai peut être constaté des suintements d'huile au joint de culasse. Peut-être en est il la cause.... Possible ??? Qu'en pensez vous ?
Doit on obligatoirement sortir le bloc de cadre pour remplacer le joint ?
Merci d'avance

Peut être les joints de puit de bougies ! Si le cache culbuteur a été mal remonté

De toute façon, si j'en suis à faire un joint de culasse, autant faire les joints du haut moteur... Surtout qu'il y a de la pâte à joint sur tous les joints sous le cache culbuteur