Forum airhuile

Yesssss......

Ça ne lui fera pas de mal de tout remplacer car j'avais vu que les aiguilles étaient deja pas mal usinées au niveau du circlips....

Avant l arrêt elle tournait vraiment bien.... ;)

Bon mon 11r de 91 est de nouveau à poil pour déposer la rampe...
La rampe est démontée, je pense avoir trouvé ce qui cloche, ce sont les joints sur les conduit de flotteurs qui ne sont plus etanches, donc les poiteaux ont beaux etre etanches si ça passe ailleurs en maille ca ne peut pas fonctionner correctement....
Les aiguilles ont commencées a étre bien usinées...

De toute maniere il y'a tout dans le kit "keyster" Il n'y a plus qu'a attendre que tout soit livrés.

Je vais en profiter pour remplacer les fils de bougies par des modeles silicones que j'avais en stock, ainsi que le cable de gaz, vu que j'en ai un flambant neuf...
Je ne me suis pas encore penché dessus, mais les cables de bougies tiennent avec une sorte de partie clipsée qui bride le cable sur la bobine ?

Alex11R49 a écrit : ↑21 déc. 2025, 17:27 Je ne me suis pas encore penché dessus, mais les cables de bougies tiennent avec une sorte de partie clipsée qui bride le cable sur la bobine ?

Oui tu as des clips de bobines ,c'est hyper fragile ces petites bêtes.
Il y a eu un post où l'on en parlait il n'y a pas longtemps.javais un lien mais apparemment plus dispo
https://www.fc-moto.de/fr/Clips-de-rech ... Hh0U2CZ3BX

Autrement le membre en a trouvé chez La casse moto du 94...
Et un autre lui disait que lui les chauffait avec un sèche cheveux pour les ramollir un peu avant de les retirer.... voilà, si ça peut aider

Merci pour le tuyau !

Je vais demonter ça avec la plus grande delicatesse !

Hello,

La rampe est remontée et réglée.

Avec joints, aiguilles/puit d'aiguille, gicleurs de ralenti, gicleurs principaux, vis de richesse neufs...

https://youtu.be/74VEHcTME1s

Petite balade par des températeurs négatives ce matin, histoire de valider tout ce qui a été fait dessus...

Verdicte : Elle fonctionne à merveille !!!!

Quelques photos en exterieure sous ce beau soleil d'hiver !

C'est tout bon ça
Tu as pû avoir les clips de bobines sans les peter

Bravo

Belle machine

willy201170 a écrit : ↑28 déc. 2025, 19:27 C'est tout bon ça
Tu as pû avoir les clips de bobines sans les peter

Finalement, vu qu'elle tournait bien avec la rampe revisée... je me suis dit touches pas au cables HT... du coup je garde mes cables pour une autre bécane.

Par contre j'ai remplacé le cable de gaz et supprimé la bidouille qu'il y avait dessus (une sorte d'entretoise : certainement pour compenser le remplacement de la BST Ø40 SS en BST Ø36 SS).

En tout cas quel plaisir cette brele quand elle fonctionne parfaitement... Elle me fait penser à un 1100 ZZR de 2000 que j'ai eu !

Elle arrache bien avec la rampe en 36, je suis curieux de savoir comment ca marche avec un 40mm, j'imagine bien explosive dans les tours mais moins coupleuse en bas ?

Bruno a écrit : ↑29 déc. 2025, 09:43 Belle machine

alex12r a écrit : ↑29 déc. 2025, 08:52 Bravo

Merci !

Belle machine dans un beau coloris, j'adore.
Pour la BST 40, regrette pas, y a bien mieux.... 36 ou 38
Pour la 36, faut changer les pipes d'admission

Le compromis idéal ça doit etre la 38... ceci dit en 36 ca me convient bien ! Surtout si tout le monde me dit que c'est bien plus fiable !

Celle que j'ai failli acheter il y'a quasiment 20 ans c'etait une 91 meme coloris mais avec une FCR Ø41 ! Elle faisait un bruit de ducati au ralenti... les guillotines qui vibraient dans les carbus...

36 /38 ou alors les rampes racings

Sur le 91/92, la 38 se monte sans modif, plug and play

Tant que la 40 fonctionne bien pour ma vieille , je ne change rien

jd a écrit : ↑29 déc. 2025, 21:52 Tant que la 40 fonctionne bien pour ma vieille , je ne change rien

Quand ça marche, faut pas toucher!