Forum airhuile

Hello,

Je découvre ce post avec joie !

j'ai aussi une TMR, je viens de lacher un rein en réglage et c'est nul ! à 3000tr si j'ouvre en grand la moto coupe littéralement ! j'ai moins de couple et moins de chevaux que ma rampe d'origine... j'ai dit au gars qu'il ne savait pas régler une rampe... sauf si on considère qu'elle est nickel pour faire le beau en plein Paris (zone 30)... ce qui n'est pas vraiment l'objectif

Au fait, y a un réglage de synchro là dessus ? (je vais déjà commencer par ça)

Salut,

La synchro se fait rampe démontée. Avec une pige que l'on place sous le boisseau. Ensuite on agit sur les ecrous excentrés qui sont sous les chapeaux des carbus.

Le plus simple c'est de télécharger le manuel d'entretien du GSXR 750 W que tu trouveras sur le forum.
Il y a un chapitres sur le 750 SP qui est équipé de la même rampe que moi.
La tienne doit être légèrement différente mais le principe est le même

Ah mais c'est génial ça ! merci bcp. . J'ai déja contacté MPPR pour recommander les gicleurs de pompe de reprise. le gars qui a tenté le réglage les a "réalesés" moi j'aurais plutôt dit "massacrés"... j'espère que ça va un peu aider mon problème.

krapo a écrit : ↑20 sept. 2022, 09:02 Ah mais c'est génial ça ! merci bcp. . J'ai déja contacté MPPR pour recommander les gicleurs de pompe de reprise. le gars qui a tenté le réglage les a "réalesés" moi j'aurais plutôt dit "massacrés"... j'espère que ça va un peu aider mon problème.

Mppr, je lui ai demandé des tarifs de pièces détachées pour ma rampe il y a plus de 2 mois et j'ai toujours pas de réponses
Essaye plutôt ici: https://www.frankmxparts.com

Regarde sur aliexpress également
Je ne suis pas un fan de ce site mais en attendant avec MAT On avait commandé des kits carbus pour nos FCR et je sais qu'ils font pour mjn notamment des bouchons de vidange et puits etc...
De très bonnes facture

Ah good je vais regarder parce que j'aimerais bien avoir un kit de réglage. ce serait idéal.

Reçu aujourd'hui le kit afr commandé chez drift shop.

Eux ont été très rapide a traiter la commande et a l'expédier

Par contre le transporteur (dpd) très mauvais. Redirigé 2 fois dans le mauvais relais. Et en plus il te soutiennent que c'est toi qui l'a demandé

Maintenant il va falloir que je l'installe après avoir fini de remplacer mes joint spi...

D'ici cet été....
Sinon, au niveau des valeurs affiché que faut il pour que la carburation soit bonne ?

Ça se précise, tu vas découvrir le fonctionnement et l'utilité de L'AFR

jeanclanch73 a écrit : ↑25 févr. 2023, 12:18 Ça se précise, tu vas découvrir le fonctionnement et l'utilité de L'AFR

Oui, l'idée c'est d'avoir une première idée du ratio AF pour envisager les bons gicleurs...

Sachant qu'à l'heure actuelle ce sont des filtres individuels et que je compte passer sur des cornets + filtres type PX...

J'avais pas vu de suite Pascal que tu demandais les valeurs AFR
Tu sais que le "14,7" est le ratio idéal de bonne combustion mais pas idéal pour la puissance.
Il vaut mieux compter sur une carb plus riche.
Perso, sur un régime stable je table sur du 13,7 avec une valeur de 12,7 en pleine charge.
Ça c'est des valeurs que tu arriveras à avoir normalement après plusieurs essais mais où tu apprécieras c'est de voir rapidement de quel côté tu pars quand tu bouges un réglage.
L'influence d'une hauteur d'aiguille différente, la suppression du trou à l'accélération, la différence entre un manque d'essence ou un engorgement...
Tout ça tu vas le voir....

Super.

Merci jean phi. Ça me fait une bonne base pour commencer

Un article sympa :
https://www.flat4ever.com/reglage-ultim ... 0principal.

alex20117 a écrit : ↑25 févr. 2023, 19:06 Un article sympa :
https://www.flat4ever.com/reglage-ultim ... 0principal.

Oui, j'ai déjà commencé à le lire.

Je pense que ja vais ouvrir un post dédié aux réglages avec sonde afr.
Je préférerai que celui ci reste centré sur la TMR

Et la bougie colortune ?

alex20117 a écrit : ↑28 févr. 2023, 20:58 Et la bougie colortune ?

Je ne connais pas