Forum airhuile

willy201170 a écrit : ↑19 août 2023, 21:16 C'est top ça.... c'est une bonne astuce
Après j'allais te dire qu'elle n'était pas non plus "crade "

Alf a écrit : ↑20 août 2023, 15:01 Bonjour,
Soit tu vends des produits gelatineux de ton corps, soit tu nous indique la dénomination commerciale de ce produit
Bonne journée

Scual a écrit : ↑20 août 2023, 15:03

Alf a écrit : ↑20 août 2023, 15:01 Bonjour,
Soit tu vends des produits gelatineux de ton corps, soit tu nous indique la dénomination commerciale de ce produit
Bonne journée

c'est bon j'ai édité...

mais j'ai pas pensé à faire avec un produit gélatineux de mon corps

R one a écrit : ↑25 févr. 2024, 21:57 Salut Pascal

Tout va tres bien de mon coté, je passe que tres rarement sur les forums de nos jours, Air huile ou plus compet, j'ai bouclé cette periode sympa.

Pour ton moteur 907 cc, les mesures sont de bases au centiemes, du classique sans surprise.
l' équilibrage d'origine est déjà bien précis et fait sur des machines anciennes mais trés bien étalonnées.
Perso je ne fais que trés rarement réquilibré les vilebrequins moto, les tolérances d'origine sont belles, si on tape dans la matiere et que l'on allege a la disqueuse et au tour les masselottes, la il faut imperativement le faire équilibrer dynamiquement avec les peripheriques au bout.

-le plus important est que le vilebrequin soit sain et pas vérolé , pret a casser et ici la magneto est OK

-ton jeu lateral des tetes de bielles est large mais diminue les frottements par centrage hydraulique et permet d'avoir un bon debit qui va bien graisser les chemises/pistons/axes, en plus des pissettes de refroidissement calottes , reste a surveiller et tester la pression d'huile qui va avoir tendance a baisser ,avec un mano et ne pas trop elargir les jeux aux coussinets surtout ceux des tourillons, 5 1/100 serait une valeur superieure, a voir dans la revue tech.

-des distances soupapes/piston secure sans aller jouer avec les forces d'inertie a tres hauts regimes qui allonge la bielle.

1,5mm pour l'échappement et 1 à 1,2mm a l'admission, on peut aller plus loin mais on entre dans des ouvertures moteur et changement pour du neuf fréquent, cher et pas necessaire , dans la grande majorité des cas.

-pour le Squish, 8 ou 9 1/10 est une bonne base, la encore on peut descendre un petit peu,mais il y a aussi une histoire de pourcentage entre la surface de la chambre de combustion et la surface du piston.

Et comme ta surface piston va bien augmenter en 907, ta surface de coincement,squish va augmenter donc on ne serre pas trop ce jeu pour favoriser une bonne turbulence (adoucir ,polir le pourtour des chambres, bref casser très légérement l'arrete vive) et eviter des "grappes" d'imbrulés qui pourraient apparaitre au sein de la bande de squish (auto allumage possible)

je profite de ton mail, pour te souhaiter un bonne année 2024 ainsi qu'a tous les participants d'R H, tu peux publier cet ecrit ou je passe un coucou amical a tout le monde.
GROSSES BISES LES HUILEUX et a bientot.

willy201170 a écrit : ↑26 févr. 2024, 20:48 Tu pourras lui renvoyer en retour de message
Dommage qu'il ne passe plus , j'adorais ses messages très explicites et détaillés

jeanclanch73 a écrit : ↑27 févr. 2024, 09:34
Il passe de temps en temps, je l'ai vu il doit y avoir 2 jours de