Forum airhuile

bequille a écrit : ↑05 mars 2020, 21:41
jeanclanch73 a écrit : ↑05 mars 2020, 19:46 Je sais que le BMW S1000 R a le même entraxe et fixas....
P'tet que certains Gex plus récents vont mais pas gagné pour une fois !

oui le bm s 100 r se monte tout seul mais sur le net il se vent entre 200 et 280 euros on rajoute 100 euros et on a un amorto neuf adaptable et au top

C'est pas faux et si on prends du ohlins,toujours pour la BM, là c'est 650 boules mini !

oui mais la c est couleur OR

je crois que j ai trouvais
c est un amortisseur de gsxr 750 de 2010

bequille a écrit : ↑05 mars 2020, 12:18
cieb a écrit : ↑05 mars 2020, 10:20
bequille a écrit : ↑04 mars 2020, 21:52
samybzh a écrit : ↑04 mars 2020, 21:37 il était prévu sur quelle machine a la base ton amorto??? ça a l'air bien propre, tu as du faire de grosses modif?

donc pour l axe du haut j ai récupérais le silentbloc de l amorto d origine , j ai brûlé le caoutchouc pour récupérer la partis centrale , qui rentre légèrement en force dans le nouveau
et pour le bas la j ai fabriqué une entretoise pour réduire le diamètre

Tu n'as plus de silent bloc ?
non une rotule
thumbnail 10.jpgthumbnail 11.jpgthumbnail 12.jpg

Fait bien attention d'avoir une detente très douce en fin de course de l'amortisseur (en detente), des courses mortes bien reglees.
Sinon l'amortisseur va "taper sur les rotules" en detente et le pneu arriere a tendance à décrocher alors sur l'angle et/ou pif/paf chicane.
Decrochage imprévisible et enleveur de confiance...

(vecu sur un proto 125, j'ai mis un peu de temps à trouver; je suis d'ailleurs revenu à un montage silent bloc plutôt que rotule )

cieb a écrit : ↑05 mars 2020, 22:36
bequille a écrit : ↑05 mars 2020, 12:18
cieb a écrit : ↑05 mars 2020, 10:20
bequille a écrit : ↑04 mars 2020, 21:52
samybzh a écrit : ↑04 mars 2020, 21:37 il était prévu sur quelle machine a la base ton amorto??? ça a l'air bien propre, tu as du faire de grosses modif?

donc pour l axe du haut j ai récupérais le silentbloc de l amorto d origine , j ai brûlé le caoutchouc pour récupérer la partis centrale , qui rentre légèrement en force dans le nouveau
et pour le bas la j ai fabriqué une entretoise pour réduire le diamètre

Tu n'as plus de silent bloc ?
non une rotule
thumbnail 10.jpgthumbnail 11.jpgthumbnail 12.jpg
Fait bien attention d'avoir une detente très douce en fin de course de l'amortisseur (en detente), des courses mortes bien reglees.
Sinon l'amortisseur va "taper sur les rotules" en detente et le pneu arriere a tendance à décrocher alors sur l'angle et/ou pif/paf chicane.
Decrochage imprévisible et enleveur de confiance...

(vecu sur un proto 125, j'ai mis un peu de temps à trouver; je suis d'ailleurs revenu à un montage silent bloc plutôt que rotule )

Normalement la course morte se règle avec l amortisseur ??
Quand la moto est sur c est deux roues non ???
Elle doit s écraser légèrement non ??

Par contre quelque un peu me dire la longueur des tube de fourches d un 750 et 1100
Inversé bien sur

Oui les courses mortes se reglent moto sur ses roues.

cieb a écrit : ↑06 mars 2020, 13:16 Oui les courses mortes se reglent moto sur ses roues.

Course morte OK

Elle est en fin sur c est roues
Carénage reçu finition médiocre mais bon pour 250roro le tout

Il y à même Suzuki en relief

thumbnail 13.jpg

thumbnail 14.jpg

thumbnail 15.jpg

Salut tout le monde
j avance doucement doucement
moteur de 12 B dans le cadre
modif du B 12
arbre a cames
allumage
alternateur
pipe admission + reprise des conduits (ça tombe pas bien en face )

petite question sur les boîtiers Electronique
j ai plusieur boitier gsxf 1100 gsxr 95 et d autre
qui peux me dire la ref du 750 89 et 1100 ???

Va ici et télécharge ma base de données excel "Datas et comparaisons de toutes les machines A/H", tu auras tout ça :
viewtopic.php?f=24&t=44623
Ligne 107 de chaque onglet, y'a la Réf du CDI.

didier11r a écrit : ↑06 avr. 2020, 22:40 Va ici et télécharge ma base de données excel "Datas et comparaisons de toutes les machines A/H", tu auras tout ça :
viewtopic.php?f=24&t=44623

et d après toi quel boitier et le mieux pour un 1100
moto pour piste

Désolé, je sais pas.
Par contre, attention, tous les boitiers n'ont pas le même connecteur.
Certains montent un boitier de 750 sur du 1100 pour rupter un peu plus haut.
Il existe aussi des boitiers hors standard, des SERT (Melian) par exemple, ou autre Dyna.
Il existe encore des boitiers "adaptables", moins chers.
On peut aussi faire un cablage adaptateur si les connecteurs ne correspondent pas.

bon moralité je met un boitier de 11
elle monte bien dans les tours

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