Forum airhuile

Salut

Il faut aller là:
viewforum.php?f=5, cliquer sur le bouton "nouveau sujet" encadré en rouge sur l'image Puis écrire un titre dans la case sujet, surlignée en jaune sur la deuxième image
Puis du texte dans la grande case avec une croix noir (toujours sur la deuxième image) Puis cliquer sur Aperçu ou Envoyer, selon si on veut relire le message tel qu'il sera posté, soit le poster.

non, ça fait plus de 100000. Par contre si elle est un peu bruyante retends là d'un petit cran par le bouchon du tendeur "automatique", le ressort est un peu faible.

florent_29 a écrit : ↑12 mai 2020, 08:25 non, ça fait plus de 100000. Par contre si elle est un peu bruyante retends là d'un petit cran par le bouchon du tendeur "automatique", le ressort est un peu faible.

je confirme

Bonjour les gens je reviens sur mon sujet principale et vous tien informé :
Moto acheté il y a 1 ans et demi en concession avec 26000km je suis allé la chercher a Dijon j'habite en Normandie 1 mois après fuite au joint de cuve, j'ai commencé a me dire cette moto est restée longtemps a l'arrêt, et la 1 ans et demi après et 6000km parcouru je m'aperçois d'une grosse conso d'huile, j'ai ouvert ce post avec 1 demi litre au mille mais depuis mon poste mon cas c'est aggravé alors que je ne la pousse même pas je reste a 3 4 mille tour. Ma conso aujourd'hui est de 1 litre et ca y est apparition de fumée bleu surtout décélération grosse fumée et ça pue la mort.
Après 10 ans d'arrêt moto je suis tombé sur le Jack pot demain j'en parle a mon petit garage et ami Adm moto a darnetal et je vous tiendrais au courant je pense que je vais lui laisser pour poser le moteur hélas..... Je pense surtout aux joints de queues
Merci a tous

Ah oui, effectivement très anormale cette conso d'huile, faut lancer les investigations.
Pour comparaison, la mienne, également 2003, ne demande aucun rajout entre 2 vidanges et j'ai passé les 60 000 avec (mais je roule très cool).

Pacal.

Seboulle a écrit : ↑27 mai 2020, 19:39 ... demain j'en parle a mon petit garage et ami Adm moto a darnetal et je vous tiendrais au courant je pense que je vais lui laisser pour poser le moteur hélas..... Je pense surtout aux joints de queues
Merci a tous

Salut, si tu fait déculasser, vois avec lui si judicieux de déposer le bloc cylindre pour vérifier les pistons en même temps (te coûtera pas beaucoup plus, un joint d'embase + les joint toriques de goulotte de descente d'huile).
Ça serait dommage qu'après le remplacement des joints de queues de soupapes le moteur consomme toujours de l'huile à cause des pistons (si pas bénéficié de la campagne de rappel).

Tu as actuellement déjà vérifié tes bougies, pour voir si 1 cylindre consommerai plus d'huile qu'un autre?

D'après la fiche, le 2003 est censé être exempt des problèmes de pistons qu'ont eu des 2001 et de quelques 2002 (dixit le "service bulletin" de Suz).
Notre ami dit avoir un 2003, qui pourrait aussi être un ancien millésime vendu sur le tard. Pour savoir si c'est un vrai 2003, il suffit de regarder le commodo droit :
- si y'a un bouton de warning, c'est 2003 ou plus.
- Si y'a un bouton des phares (éteint veilleuse croisement) alors c'est 2001 ou 2002.

Cette différence de commodo implique aussi des faisceaux électriques différents ; on est donc à peu près sûr de savoir si c'est 2003 ou avant.

Je dis tout ceci pour des éventuels acheteurs qui pourraient se poser la question.

Maintenant, je pense comme ZEPP, autant décylindrer tant qu'on y est, pas beaucoup de pièces et de main d'oeuvre en plus et au moins on sera sûrs.

Au pire, prise de compressions, car avec une conso aussi élévée :
- soit c'est l'ensemble pistons-segments-cylindre et là y'a au moins une (ou plus) compression vraiment dans les choux
- soit les compressions sont correctes et c'est donc les joints de queue de soupapes.

Pacal.

En plus des compressions la couleur des conduits de culasse côté échappement et du collecteur donne une bonne indication. Je me souviens que sur la mienne avant de refaire le haut moteur la sortie du cylindre n°3 était plus foncée que les autres. Et la personne qui les a déglacé l'a confirmé en constatant une légère ovalisation du 3. Par contre avec des segments neufs zéro conso. Remarque je n'étais qu'à un quart de litres au mille à 220000 kms.

Salut les gars bon je vous donne des news j'ai fait faire le réglage soupape et le mécano ma dit que vu les symptômes ce n'est pas lrs joint de queu mais huile dans boîte a air rt ma dit certainement un segment foireux et je ne suis pas mécano faire change les segments et révisions moteur sera trop coûteux..... Il ma dit de rouler comme ça et remettre l'huile quand besoins.....

J'ai oublié de préciser il m'a dit que certainement segment collé voila voilà je vous remercie tous pour le temps passé personnellement je vais continuer de rouler ainsi et me rachèterais une moto d'ici 1 ou deux ans...

Segments foireux = typique le problème des pistons de 2001-2002 qui laissent passer de l'huile pour soit-disant mieux lubrifier à froid.
T'es sur que c'est bien un B12 de 2003, pas un 2001 ou 2002 vendu / immatriculé en 2003?
Ça se contrôle avec ton n° de série chez suz.

Si besoin de changer des pistons (à cause des segments), met des JE de chez holeshot (cote d'origine = pas besoin de réaléser le bloc cylindre http://www.holeshot.com/suzuki/bandit/6 ... piston-kit ).

Si t'es content du reste de la bécane, c'est pas un investissement de dingue.

Salut les gars bon j'en suis toujours au même stade 0.6 au mille je roule comme ça c'est juste chiant, bref la moto marche très bien même, dans mon cas sortir le moteur est trop coûteux vu que je n'ai pas d'expérience on va dire que je bricole mais pas a ce niveaux et qu'au garage même si je connais le mécano ca me reviendra a un bras. Je remet de l'huile tous les deux pleins. Voilà voilà j'adore la. Moto est est full origine et dans un état proche du neuf c'est bien un 2003 j'ai les warning. Merci a tout ceux qui m'ont répondu