Forum airhuile

okay, ouai comme tu dis "kif kif", j'ajouterais juste "bouriko"



Euhhhhh je suis dehors si vous me cherchez

Alors, voila des nouvelles de mon projet.

J'ai commandé une presse hydraulique 12T (100€) afin de pouvoir inter changer à loisir les axes de colonne de direction.

C'est ce que je viens de faire, virer l'axe d'origine du té inférieur de R1 2005


Là on voit les 2 axes, le plus court c'est celui du R1 et le plus long celui que je viens de tourner. On distingue bien la différence de diamètre au niveau du roulement supérieur.


Maintenant je monte le nouvel axe avec le cache poussière et le roulement.


Et voila le té inférieur fini !


Maintenant que je peux monter la fourche sur le cadre je vais pouvoir souder les paliers du bras oscillant en alignant les roues avant et arrière...

Fourche montée, et réalisation d'un "marbre" pour aligner les roues : 2 règles à maçon de 2m et de la cornière alu.


Sur la photo ci dessus on distingue 3 endroits ou j'ai riveté de la cornière alu :
1 - au niveau des tubes de fourches
2 - au niveau du cadre prés de l'axe du bras oscillant
3 - au niveau de la roue AR

Les 2 règles étant parallèles, je mesure les distances au niveau des cornières et je déplace les éléments afin d'avoir les mêmes valeurs de part et d'autre de la moto => j'obtiens la roue avant dans l'axe de la moto.

Ensuite je relève les distance au niveau des bords de la jante AR afin qu'elle soit parallèle à la règle.

Puis je déplace le bras oscillant afin que la roue soit centrée par rapport aux règles. Reste plus qu'a souder les portées d'axes du bras oscillant


Prochaine étape, l'amortisseur AR...

gsx-air a écrit :non je dessine avec solid edge mais c'est kif kif

putain ça va tu te demerde
t'es projeteur?

Et ben putain!!!!!!! Qu'un boulot mais l'idée est tres bonne des regles de maçon. Il reste encore pas mal de taf, quand je vois dans quoi vous vous lancez j'ai honte de ne pas avancer mon 750CB et d'avoir peur de couper la boucle arriere.

Bravo encore

Pour la fix de l'amorto tu va t'y prendre comment??? Placer l'amorto et souder sur le cadre la partie suppérieure qui bride l'amorto???

bob_B12 a écrit :Et ben putain!!!!!!! Qu'un boulot mais l'idée est tres bonne des regles de maçon. Il reste encore pas mal de taf, quand je vois dans quoi vous vous lancez j'ai honte de ne pas avancer mon 750CB et d'avoir peur de couper la boucle arriere.

Bravo encore

Pour la fix de l'amorto tu va t'y prendre comment??? Placer l'amorto et souder sur le cadre la partie suppérieure qui bride l'amorto???

Je vais monter l'amorto avec les biellettes, les roues en places et pneus gonflés puis je règle la hauteur de l'axe du bras oscillant. Enfin je soude les pattes de fixation de la biellette (inférieure) au cadre et en dernier les pattes de fixations de l'amortisseur (supérieure) au cadre avec une chape rotulée qui me permettra de régler la garde au sol (+ ou moins 1 cm)...

Chapeau!!!

Ca c'est du montage dans les règles de l'art.

Bravo pour la méthode, c'est précis, et pas trés coûteux

Superbe !! ça avant vachement bien et en plus avec une trés bonne méthode de travail rigoureuse (ce qui me manque )

chapeau Bunob

salut tres interessant ta methode pour aligner les deux roues travail serieux bon courage pour la suite

du beau boulot, je suis un bourrin fainéant à coté...on voit bien le passionné

BECA a écrit :

gsx-air a écrit :non je dessine avec solid edge mais c'est kif kif

putain ça va tu te demerde
t'es projeteur?

non pas encore mais j'espere le devenir un jour prochain

Merci ça fait plaisir tout ce que vous me dites

non ,c'est normal quand c'est bien fait dans les regles de l'art (aussi avec les regles de maçon ) c'est ça la passion
vivement la finnnnnnnnnnnnnn pour voir le resultat et tes impressions