Forum airhuile

yul71 a écrit : ↑09 avr. 2019, 19:04 merci hd power. tu peux m'indiquer comment procéder ? au plus direct et au plus simple ?

Fais déjà au plus simple, de la batterie tu emmenes un + aux bobines et un +/- au CDI déjà tu sauras si c'est un problème d'alimentation
Je pense que tu l'as fais mais sinon passe un coup de wd40 dans tous les connecteurs
Si ça ne change rien je me ferai preter un plateau d'allumage et un cdi
Mais au moins tu seras sur des alimentations

jeanclanch73 a écrit : ↑09 avr. 2019, 11:32

plfmoto a écrit : ↑09 avr. 2019, 08:38 Mais de quoi tu parles
Le petit trou au fond du puis est là pour évacuer de l'eau !!! il ne peux pas avoir d'essence a cet endroit

J'ai pas relevé.... Noyade de la bougie par l'eau de pluie alors......... Possibilité de claquage mais rien d'autre à mon avis !
Vu la température de la zone !!

Y a au moins qqn qui suis régulièrement ce topic ;)

>> des bougies noyées par le sélecteur sur PRI (pourtant marqué clairement dans les premières pages mais que personne n'a relevé dont beaucoup considérés comme des dieux de la mécanique sur ce forum) lol ....... (noyée par de l'eau , de la pisse , du ricard .... c'est quand même noyé par de l'essence au final vu que l'huile puait l'essence et non le ricard ^^) et apparement la bécanne démarre sans soucis depuis qq jours ...

donc réglage de rampe
rouler
rouler
rouler
et re-réglages de la rampe et c'est reparti comme en 40 .

Pourquoi chercher des problêmes électriques sur une meule qui démarre et tourne correctement depuis peu (ce qui prouve que ce n'est pas électrique) .

..... Le PRI va noyer l'intérieur du cylindre et le trou du puits fera quoi lui? Il va pas faire sortir l'essence ?
Explique moi un peu comme on est tous des blaireaux apparemment......
Je demande qu'à apprendre...... Mais avec le bon prof !

jeanclanch73 a écrit : ↑10 avr. 2019, 08:00 ..... Le PRI va noyer l'intérieur du cylindre et le trou du puits fera quoi lui? Il va pas faire sortir l'essence ?
Explique moi un peu comme on est tous des blaireaux apparemment......
Je demande qu'à apprendre...... Mais avec le bon prof !

Et si c'est le puit je ne vois pas le rapport avec le PRI, le puit est à l'exteriieur
Pis faudrait savoir c'est des coupure ou si ça déconne à la carburation !!!???

Si c'est la carburation tu as encore un truc qui peu marcher !! tu vire la boite à air, tu roules et quand ça déconne tu bouche les entrées d'air une par une voir ce que ça donne .......... un truc comme un autre !! tu as vérifié les menbranes, les ressorts de boisseaux, tous tes boisseaux montent pareils quand tu accélére

Sinon il y a le désenvoutement par le feu, ça marche pas mal ca

salut les ptits gars alors, ça chicore ??

pour les membranes, j'ai posté des photos, une est un peu en pétale, mais toutes étanches et pas déchirées ou fendues.

pour le reste, oui, il y a le feu, effectivement elle mériterait la connasse

je verrais déjà avec les bougies neuves mas j'y crois pas plus que ça.

un cdi qui déconne, peut être... ou les bobines.. mais bon, ça tourne, ça tourne pas, ça tourne....

pour les chtits trous, je comprends toujours pas en fait....

Ça coupe d’un seul coup et ça repart comme si tu coupais et remettais le contact ou c’est progressif quand ça coupe/ repart ??

pas du tout, ça ne coupe pas façon ratées ou micro coupures, ça fait plutôt comme un "grognement" comme si elle tournait pas rond, mais sans coupure. sur deux des vidéos on entend bien le truc. par contre, ça reste stable au ralenti et pas de calage ni rien.

ça fait un peu comme une 125 deux temps lorsqu'on est au ralenti et qu'on commence à accélérer, avant que ça ouine franchement, c'est hésitant. ou alors comme un bon gros v8 américain, c'est pas lisse comme son, c'est ronronnant...

Ça ressemble à des boisseaux qui ne montent pas tous ensemble mais bon !!!!
Tu as essayé une autre rampe ?

ah ben non, je ne connais personne qui pourrait m'en prêter une pour essayer. c'est bien dommage d'ailleurs. on aurait tester les bobines, puis le cdi si ça fait pareil, puis la rampe.... on aurait été fixé ;-)


mais pourquoi parfois ça fonctionne bien et parfois non, dans ce cas ?

J’avais pas vu les vidéos !!!
T’es sûr qu’elle tourne sur tous les cylindres ??
Si tu veux être sûr pour la distribution tu enlèves le bouchon quand elle tourne au ralenti et tu pousse le tendeur avec un tournevis
Après je sais plus !! Mais elle fait un bruit chelou

Tu as pris les compressions ??!!

re ;-)

alors quand elle tourne correctement, oui, pas de souci, les 4 cylindres fonctionnent.
et meme autrement, les 4 collecteurs sont brulants, et à priori quand y en a un qui fonctionne pas, il reste tiède, à moins que je me trompe ?

et sinon, non, comme dit précédemment, je n'ai pas de compression pour vérifier les compressions. j'avais aussi pensé à ça, mais dans ce cas, que à froid ça tourne pas rond et à chaud oui, d'accord, vu que avec la dilatation ça peu aider à reprendre de la compression... mais la dernière fois, c'était l'inverse, parfait à froid, puis à chaud très bien puis un peu de ratatouillage, puis de nouveau ok....

heu pour le tendeur, je sais pas comment c'est foutu, mais un jour un mécano m'a dit de faire ça sur ma triumph 955, pour aider le tendeur à passer son cran, et ben nan, fallait pas, sur le 955, si tu desserre le bouchon, le tendeur dégage de coté... résultat, au premier de coup de démarreur (sans qu'elle démarre hein..;) 3 soupapes pliées, et chez triumph, quand je l'ai refaite, ben bonjour le prix des pièces, 110 euros le joint de culasse, le pastillage la peau des burnasses, les joints de queue idem.... bref, j'ai une grande réticence à ouvrir le bouchon de tendeur maintenant ;-)

edit : je sais meme pas ou est le bouchon là dessus... accessible avec tout de remonté ou faut enlever le réservoir et tout ça ?

jeanclanch73 a écrit : ↑10 avr. 2019, 08:00 ..... Le PRI va noyer l'intérieur du cylindre et le trou du puits fera quoi lui? Il va pas faire sortir l'essence ?
Explique moi un peu comme on est tous des blaireaux apparemment......
Je demande qu'à apprendre...... Mais avec le bon prof !

Mais non, t'as rien compris, si ton moteur se noye, l'essence remonte par le petit trou qui sert, en fait, de trop plein et noye les bougies
C'est comme sur les Water de merde avec le ventilo qui souffle sur les bougies et font éteindre la moto...

750W a écrit : ↑10 avr. 2019, 07:30

jeanclanch73 a écrit : ↑09 avr. 2019, 11:32

plfmoto a écrit : ↑09 avr. 2019, 08:38 Mais de quoi tu parles
Le petit trou au fond du puis est là pour évacuer de l'eau !!! il ne peux pas avoir d'essence a cet endroit

J'ai pas relevé.... Noyade de la bougie par l'eau de pluie alors......... Possibilité de claquage mais rien d'autre à mon avis !
Vu la température de la zone !!

Y a au moins qqn qui suis régulièrement ce topic ;)

>> des bougies noyées par le sélecteur sur PRI (pourtant marqué clairement dans les premières pages mais que personne n'a relevé dont beaucoup considérés comme des dieux de la mécanique sur ce forum) lol ....... (noyée par de l'eau , de la pisse , du ricard .... c'est quand même noyé par de l'essence au final vu que l'huile puait l'essence et non le ricard ^^) et apparement la bécanne démarre sans soucis depuis qq jours ...

donc réglage de rampe
rouler
rouler
rouler
et re-réglages de la rampe et c'est reparti comme en 40 .

Pourquoi chercher des problêmes électriques sur une meule qui démarre et tourne correctement depuis peu (ce qui prouve que ce n'est pas électrique) .

Si tu avais parcouru les réponses au lieu de t’enflammer, tu aurais constaté que le Bandit avait parcouru 20 kilomètres sans aucun soucis et que ce n'est pas un soucis d'allumage ou d'alimentation en essence.

De là a être malpoli sur les compétences des autres membres, dont tu ne connais rien, c'est une chose osée ....
Ce que je crois surtout et ce qui est extrêmement désolant c'est ton approche, qui de plus est toujours la même et ne changera pas.
Agressive et moqueuse.

Tu avais déja de ce fait été banni du forum en tant que JoeCarbu et ce n'est pas en revenant en 750W que tu seras plus apprécié.


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