Forum airhuile

C'est du Kawa 1000 Tomcat. Disques semi-flottant directement sur la jante (comme sur bmw)

Ne touches plus le levier de droite....Tu vas les abîmer

Bon, une petite info au passage, ces silencieux qui sont soit disant 100% inox et ben en fait non, l'enjoliveur de la sortie est en vulgaire acier
A bon entendeur...

Voilà, comme ça, c'est quand même bien plus jolie





Ça fait moins toc

Et le nouveau guidon en provenance de chez Shan

Oh qu'cest beauuuuu

Salut les gars :salut:

Donc, une nouvelle page se tourne... On passe à la phase 3.0 !!!
Elle va tâter de la piste vu qu'un magnifique circuit va sortir de terre à moins de 4 km à voile d'oiseau
Je sais, c'est une enclume , je sais, c'est pas du tout fait pour Mais je l'ai et je n'ai plus envie de rouler sur route (vu le bordel sur les routes par chez moi :supernul: )
Précision, c'est juste pour du roulage, pas de compète...

Au début, j'avais 2 solutions :
Soit je la laisse au plus proche de l'aspect d'origine pour bien montrer que c'est un 11F (oui, mais c'est lourd )
Soit, je fais une version épurée et light (ah, c'est déjà mieux )

Ensuite, je me suis dis que de garder le grand guidon était une bonne chose... Mais la prise au vent et mes cervicales ne sont pas trop d'accord

Donc, je garde mon cadre (je sais c'est lui qui est lourd mais il va subir quelques outrages) et mes trains roulant (la fourche n'est pas très grosse mais suffisamment performante (pour commencer du moins), mais freins sont bien (malgré les seulement 300mm de diamètre des disques AV) et je vais récupérer un MC de TLS (merci à mon ami Pollux ). La suspension AR est réglable dans tous les sens et le bras du W est beaucoup plus rigide et court que celui d'origine (pour rappel -5 cm) au pire, si je veux encore réduire l'empattement, je pourrais toujours lui coller un bars de 750W...

Question mécanique, rien de très méchant... Juste un jeu de bobines Racing avec des faisceau NGK Racing et une boîte 6
Je pense conserver ma rampe de carbu et côté échappement, je pense avoir trouvé un collecteur 4/1 inox, mais il faut que je vérifie les côtes. Il sera à ce moment là monté avec mon silencieux Nikko Racing qui est toujours sur mes étagères...
Je conserve aussi la commande d'embrayage hydraulique.
Après, c'est de l'accastillage (IRE, bracelets, allègement général, pas mal de platine en alu, bouchon de réservoir sans clé, etc...)

Côté esthétique, je compté lui mettre une coque AR Poly26 de 650SV
https://www.poly26.com/suzuki-sv-650-de ... -2002.html

Une Tête de fourche de TLS
https://www.poly26.com/suzuki-tl-1000-s ... type_piste

Et pour le sabot, je pense que je vais lui remettre un sabot de Tomcat retaillé et fermé
https://www.poly26.com/kawasaki-zx10-to ... _de_phares

Bref, j'ai de quoi m'occuper

Et donc, voilà où elle en été il y a encore quelques jours :





La suite en détail plus tard

Je me suis occupé d'alléger le carter d'allumage et le carter de sortie de boîte (oui, bon, on va plutôt appeler ça un support de récepteur d'embrayage )



Et le montage des nouvelles bobines Racing


Aller, une p'tite vidéo pour bien montrer la différence avec l'origine...
Donc, bobines d'origines :
https://www.youtube.com/watch?v=Mir2Xjj0mUw
Et les nouvelles :
https://www.youtube.com/watch?v=kxb7saV_CGo
Je crois que ça se passe de commentaires...

J'ai aussi uniformisé les pipes de boite à air :

Pas mal les bobines ...

Où ça se trouve des bobines "racing" ?

xt500stef a écrit : ↑10 sept. 2019, 20:37 Pas mal les bobines ...

Où ça se trouve des bobines "racing" ?

C'est vrai que la vidéo est assez convainquante !
Il faut bobines, fils et antipatates ou juste bobines...
Comme Stef, on trouve ça où, marque et prix...

Alors, là, sur la vidéo, j'ai les bobines + fils HT std (0.4 Ohms) + anti-patates d'origine (10K de mémoire )
Au final, c’est quasi la même résistance que les câbles NGK (mais pas en silicone)
Bref, pour les bobines, elles valent une petite fortune...


Mais non, j'déconne, mais le problème, c'et que vous n'allez pas me croire
C'est des bobines d'origine ..... !!! et oui, vous avez bien lu les gars...
Les bobines Suz font 4.5 Ohms, les Racing 3 Ohms. Et elles sont elles aussi polarisée (forcément)
Sinon, elles sont un poil plus grosses, mais moins longues en fixation que les origines

Sur la tof, on peu aussi voir mon nouveau bouchon de réservoir

plfmoto a écrit : ↑04 avr. 2019, 13:42 Et le nouveau guidon en provenance de chez Shan

pt1 elle est chouette !
apparament au niveau protection , ça doit ètre top la dessus .

Et encore, là, la bulle était en position basse

Il va être dans quelle ville le circuit dont tu parles? (si c'est pas trop indiscret).

Je cherche à refaire de la piste, soit dans le sud est de la France, soit vers le 27/28