Forum airhuile

t'inquiètes ma caille
Je suis ca de près mais ne veux pas te lancer dans de la mécanique inutile car ta meule marche bien.

-les joints de queues de soupapes ne sont indispensables si ta meule ne fume pas bleu,surtout au lacher de gaz.(je le fais quand je fais un rodage de soupapes ou rectification des sièges surtout pour eviter que de la pate à roder ne reste dedans et ceci meme en bouchont les guides aves un coton tige ou autre)

-pour les pastilles,si quelques jeux ont bougés et c'est pas systhématique,une concession ou bouclard digne de ce nom t'échangeras sans problèmes les tiennes avec celles qu'ils te faut.

-pour le nettoyage des plans de joints ,un peu d'acétone dilue super bien la pelicule de joint et tu verras qu'à l'embase il n'y a pas de gras,si tu peux trouver une pierre à huile assez fine ,tu y passe un coup léger pour adoucir le tout ou alors un bout de papier de verre fin ou un léger coup de scotch britch (pas sur de l'orthographe,on s'en fout c'est pas la dictée de pivot )

-et ouais pour la distribution,tu mesures la longueur mais les chaines classiques de 11R vont bien plus loin que les multiplaques "modernes",un peu coup d'oeil sur les guides de chaine,les paliers d'arbres à cames et les cames mais ca doit etre propre.

Alors avant que tu rattrapes le cul de mon C25 de course,tu as interet à préparer sérieusement ton 11R

kenavo jean phi
erwan

Bonjour m'ssieur dame !

Difficile de faire une réponse qui tient la route et qui paraît constructive après erwan .

Pour les joint de queue, oui je les ai fait et y a absolument rien de dur c'est juste long et chiant (surtout le rodage soupape) ...
je les ai fait aussi car ma brêle croquait de l'huile et mes compressions était dans le sac.

Bonne initiative de changer tous les joints, comme tu dit tu a le temps et c'est pas désagréable de bosser sur sa brêle et de voir un travail final au top....

Gaf à ne rien faire tomber dans le trou de passage de chaîne au démontage, ça tombe direct dans le bas moteur et après ta plus qu'à prier de réussir à recup les pièces sinon c'est démontage complet.
Si je te dit ça c'est parce que ça m'est arriver, j'ai fait tomber 2entretoise de guide chaîne, et avec un cul monstre, j'ai réussi à les ravoir !
Tu comprend maintenant pourquoi je te disait que bosser avec quelqu'un pouvait être bien, ça permet de l'engueulé lui ! .

Bon courage M'ssieur Jean !
Au plaisir de voir ton avancement
Damien

Bien noté Erwan pour bien nettoyer les plans de joint et une autre question pour toi et les huileux, faut il changer les goujons du bloc comme on le voit souvent sur les moteurs bagnoles, notamment les diesels ?
Personne en parle donc je m'étais dit que ça devait tenir le choc, j'ai pas comparé les couples de serrage !!!
Un autre détail, il faut aussi penser à changer les ou le joint du tendeur de chaîne de distri, c'est mieux et le resserrer avec amour et tendresse .... hein Willy ?
Pour la pâte à joint, Damien tu en avait acheté à un pote du forum il me semble mais que trouve t on dans le commerce qui va bien: chez loctite ou autre marque. C'est quoi comme pâte, quelle propriété, pas une graisse à roulements je pense !!!!

Allez on retourne à sa copie et on planche ! c'est pour la bonne cause .....

bof si ton moteur ne fume pas comme explique Erwan, pas la peine de s'emmerder à acheter les joints de queue qui ne sont pas donnés.
Quand je passe les moteurs en 1216 je change systématiquement la chaîne mais j'ai jamais encore vu de chaine trop allongée.
Le 1127 que j'ai récupéré cet été fuyait des goulottes; j'ai fait le minimum: joint de culasse, 4 joints de goulotte et ça marche nickel! plus de flaque d'huile sous la mob et moteur bien propre après plus de 2500bornes
Je pense qu'il n'est pas utile de faire trop de frais sur un 1127 qui tourne bien. Faut garder les € pour le jour où tu le passes en 1186-1216-1246 là il y a tout à changer (chaîne de distrib, tous les joints, coussinets... mais tu repars avec un moteur quasi comme neuf)

Ok Mat, toi c'est sûr que tu en a déjà vu passer !
Pour les joints de queue, y a rien qui fume donc je vais m'en tenir là. Pour les goujons, pareil, ça tient, t'as jamais viré les tiens ?

Quand je vois tes mobs dans ta signature, j'ai une 'tite érection, comment dire, kiki tout dur !

hihi!

nan les goujons faut les laisser tranquilles!!!

<mat> a écrit :hihi!

nan les goujons faut les laisser tranquilles!!!

Ok Mat et vu la période, je vais m'en prendre au saumon !

A propos des kits pistons, c'est la quelle dimension la mieux pour nos brêles ou pourquoi on trouve 3 ou 4 choix possibles ?
Je serai tenté de dire que "kit" à augmenter, autant prendre la plus grosse.... nos femmes seront d'accord !

les autres t'on tout dit mon Jean-phi !!!
pas de stress avant les fêtes hein !!! c'est mauvais pour le foie

moi je n'ai que les mauvaises expériences ,tous ce qu'il ne faut pas faire ce trouve dans mon post

avec les bons conseils de Mat et Erwan ,tu as tout bon et tu ne reproduits pas mes erreurs

comme tu dis plus haut l'heure n'est pas au remontage mais plutôt à la descente ......d'alcool

bonnes fêtes à tous

jeanclanch73 a écrit :A propos des kits pistons, c'est la quelle dimension la mieux pour nos brêles ou pourquoi on trouve 3 ou 4 choix possibles ?
Je serai tenté de dire que "kit" à augmenter, autant prendre la plus grosse.... nos femmes seront d'accord !

1216 c'est très bien mais peut-être un peu trop coupleux pour attaquer
le prochain coup je tente 1186!

hello,

Bon je vient d'aller sur http://www.suzuki-pieces.com/ faire un "devis" pour : coussinet bielle + vilo + demi segment + segments + axe piston + circlips,
J'ai ensuite été sur pièces.suz.com (prix concess) pour faire le meme devis et la juste choqué, de 460e hors fdp je suis passé a 580e !
120e de différence c'est enorme !

En fait je ne faisais pas la bonne manip voila pourquoi je ne comprenait pas que tous le monde commande sur le net......

Mais du coup je me pose quelque question......pourquoi y a t'il une aussi grosse différence ? Je peut commander sur ce site les yeux fermé ? La qualité des pièces sont identique qu'en concess ?

C'est les même pièces, du Suz d'origine, mais là, pas de marge de concess, pas de structure d’accueil, etc... Bref, moins de charges et d'intermédiaires.
Tu peux y aller les yeux fermés

La seule chose qui est à la fois un pts positif et un pts négatif, c'est les fdp. C'est un forfait à 10€.
Que tu commande un jts à 0.50€ ou un cadre à 1000€, c'est les mêmes fdp.

ok plf, merci
Mon concess ne va pas me revoir de si tot

Quand j'avais refait ma boîte ( 3 eme bruyante ) , je n'avais pas pu m'empêcher de refaire le bas moteur en préventif et surtout pour être tranquille dans le temps ( roulements , coussinets ,distri...) . J'avais acheté mes pièces chez CMSNL ( stock Europe apparemment ) , malgré une remise de 15% le concessionnaire était toujours plus cher .

Connaissez vous et qu'en pensez vous ?

Je bricole pour moi et n'aime pas avoir à y revenir pour pouvoir passer à une autre machine , donc comme dit plus haut si je dépose la culasse ( je lui fais la totale bien sur ) mais surtout je change le joint d'embase systématiquement pour ne pas m'en mordre les doigts dans un laps de temps incertain ( et surtout refaire tout le boulot de dépose une deuxième fois )