Forum airhuile

Louloup a écrit :Une autre précision : les axes des 4 corps de carburateurs son démontés et pour ne rien perdre et stocker dans une boite les pièces ; j'ai remonté les vis ( micro...) des papillons sur chacun des axes (sans les papillons) mais :
Sur les 8 vis au total ; 2 d'entre-elle refusent obstinément de reprendre leur place dans leur filetage des axes de papillons .
Prévoir une petite prise de tète à ce niveau....

Je vais prévoir de les re-fileter et/ou d'en commander 4 neuves au cas ou...

valium a écrit :

willy201170 a écrit :http://www.leboncoin.fr/equipement_moto ... tm?ca=12_s

C’est gentil, mais c'est du ... 36.

pas la rampe du 11 de 91

Son annonce n'est pas bien claire. SI ca marche pas la réparation, je verrai avec lui.

c'est clair qu'elle n'est pas nette !!!
mais après si ca peu dépanner à moindre coût

j arrive un peu en retard ....

si ca peut t aider ....

http://www.vapeuretmodelesavapeur.com/p ... index.html

tu peux trouver une microcintreuse là : http://www.pb-modelisme.com/Accessoires ... ?prod=6698

ensuite tu cintres en retranchant le rayon de la platine de la distance que tu désires (entraxe) ....

Merci sacs, mais pour l'instant, j'ai d'autres... pistes.

Tubes démontés et nettoyés ce jour ; je t'en ai mis 3 pour les carburateurs 1 à 3 (de gauche à droite quand tu es assis sur la moto) .
Tout est dans une enveloppe à bulle et je pars à la poste...en moto .
Voilou tu vas pouvoir réparer !
Communiques moi ton adresse mail par mp si tu veux des photos des axes démontés avec les joints feutres et rondelles ou entretoises plastiques .

Courrier posté le samedi après midi en lettre prioritaire.

Super !
Merci. Je m'occupe de ca jeudi ou vendredi et je te tiens au jus du resultat.
mon adresse mail : autoglisseATfree.fr

J'ai reçu les petits tubes : Super, et en plus, ils brillent.
J'ai pas eu besoin de démonter les axes de papillons et leur putain de vis pour les sortir, j'ai utilisé un tout petit chalumeau réglé froid et les morceaux sont venus de suite sans que la chaleur de répartisse. La, j'ai remonté les tubes, sa seche, je les ai collé au frein filet fort.
Si j'ai le temps demain je ferai l"échange.
Encore merci, je tiens au courant pour la suite.

J'ai pris le temps de passer un coup de laine d'acier fine sur les tubes laitons.
Pour bien faire il faudrait que tu passe un coup de vernis incolore pour les protéger de l'oxydation.

C'est fait, je les ai vernis, changé les carbus, remonté tout ce qui venait de la mienne J'ai conservé les corps, les paillons, leurs axes, leurs feutrine et leurs plongeur de carbus, car les mien avaient du jeu. J'ai fait une synchro.
Sur les 15 bornes que j'ai fait pour rentrer de chez moi, sous des trombes d'eau, j'ai ressenti une nette amélioration sur le retour des gaz. j'ai laissé les réglages que j'avais, je suis un peu riche à la mise des gaz. Elle donne un a-coup et ca part après.
Je vais rouler un moment comme ca, puis baisser les aiguilles et refaire une synchro, histoire que tout se soit "mis en place".
Je vous remecie pour vos conseils et Louloup pour les tubes. Ca devrait servir aux autres en cas de problème similaire.
La suite au prochain épisode.

Un grand merci à Dan70 également sans qui je n'aurais jamais essayé ce genre de démontage.
L'idéal reste cependant le micro-chalumeau .
Je reste persuadé que les joints feutres participent à l'étanchéité des axes de papillons .
Les joints feutres ; un os de plus pour moi à ronger !

Ah mais tu n'as pas à en être persuadé ! C'est tout à fait le cas. Il n'y a pas de joint torique ou autre sur les axes des papillons, le seul truc qui est censé faire l'étanchéité ce sont ces pu..... de joints en feutre.
SI ca se trouve (et au vu de ce que j'ai changé déjà sur la rampe que j'avais sur ma machine), le problème venait principalement de ca.
Mais bon, je ne vais pas pouvoir rouler avant quelques temps (2 ou 3 semaines...) je ne pourrais vous dire ca que quand j'aurai fait un assez grand tour (AU moins 3/4 d'heure).
Mais le peu que j'ai vu au retour de chez moi a l'air concluant.

Je sors de chez KTM ; j'ai fais faire un devis pour les glissières de boisseaux pour mikuni BST40 (Il a regardé KTM 640 LC4 2003).
KTM commercialise également un kit de joints complet pour ce genre de carburateurs ; a priori sur l'éclaté des pièces le joint feutre est comprit dans ce kit ; peut-être même la visserie (désolé je ne voyait pas bien l'écran chez Katoche ) .
Le problème ; le prix pour un carburateur : autour de 43 Euros.
Je vais voir pour me renseigner ce ce qui est vraiment comprit dans ce kit.