Forum airhuile

un gsxf ,t'appels ça vieux , il va pas tourner bien longtemps au e10 si c'est pas prévu pour ,les sièges de soupapes vont s'user prématurément a mon avis ,comme les r11 (renault) quand le sp98 est arrivé et que tous le monde trouvaient sa moins chère .

jd a écrit : ↑07 sept. 2017, 20:31 non nos motos sont traités pour, par contre les vieilles

sa dépends ,les quat'pattes sont prévue pour le 95 mais si tu mets du sp98 dedans ,sa ramolli les joints caoutchoucs de carbu et du resé ..c'est la merde quoi
les simca roulent au sp sans additif sans prob

Salut les huileux

les sièges de soupapes c'est encore une autre histoire que la proportion d'éthanol dans les super carburant sans plomb (ouf)

les sièges des japonaises sont depuis des décennies conçues pour fonctionner au SP (je ne dis pas de connerie chez Honda 1972,les autres constructeurs doivent être dans ces années Là)
J.fredo ,tout pareil avec une vieille R11 1,4L que j'avais récupéré ,une 3 vitesses auto ,un vrai dragster avec son substitut au plomb
les sièges des vieilles bagnoles européennes ne sont pas compatibles avec du sans plomb car un des composants du plomb contenu dans l'essence ordinaire ou super était le tétrahydryle (pas sur de l'orthographe)de plomb qui formait une couche de protection entre les portées entre le siège et la soupape et permettait d'éviter les rebonds de soupapes destructifs à moyen terme.

par contre pour nos meules ,à moins qu'elles sont vraiment vieilles (en gros avant 75/80),le SP est sans soucis.
c'était le point petit chimiste du soir
pour les essences,c'est comme les huiles chacun ses convictions perso SP95/SP98/addictif anti détonation suivant les prépas moteur ,par contre j'évite le E10 et même dans mon ancienne 106 Injection monopoint qui devait être des années 95.(préconisation d'un pote top motoriste chez pigeot à l'époque)

de plus suivant les pétroliers,les antidétonants pour augmenter l'indice d'octane ne sont pas toujours les mêmes ,du truc du genre MTBE ou autres additifs et il y a parfois des petites variations de "qualité". Après il y a Wikipédia car le raffinage et le cracking ca ne m'as jamais passionné.

kenavo mes poulets
erwan

donc sp98 ou 95 mais pas d'E10

<mat> a écrit : ↑08 sept. 2017, 20:38 donc sp98 ou 95 mais pas d'E10

Tout pareil et pis c'est tout ! c'est Erwan qui dit donc faut écouter ..... bordel ...... !

Perso, l'E10, elle adore ça, ma vielle Ford aussi, Mon ancien Giluki, pareil, tout à l'E10 et ça fait des années que ça dure...

Il faut savoir que l'E10 ne contient même pas 6% d'éthanol

Ca doit faire 6 ans que je roule à l'E10, jamais eu de soucis de caoutchoucs ou d’oxydation (sauf si le réservoir est pourri à la base, là, ça va le rincer... )

Mais bon, après, les carburants et les huiles, c'est comme les slips et les capote, chacun ces préférences

Et juste pour l'info, j'ai même un pote qui tourne à l'E85 sur un Tomcat depuis maintenant 3 ans (mais là, il a largement modifié sa rampe de carbu )
Pas de soucis coté moteur...

c'est quoi l'intéret ? , vue qu'il y a du 95 et 98 dans toutes les stations

t'as essayer le gasoil dans ta meule ?

Elle est nettement plus hargneuse avec de l'E10

c'est recevable comme argument ,mais j'en mettrais toujours pas dans les miennes