Forum airhuile

Je me doute que c'est bien mieux, après niveau réalisation, ça va dépasser mes compétences et je ne lésinerais pas sur le freinage.

Peinture!!!!!!!!!! Pile ce que je recherchais, un beau noir bien vernis

c'est beau!!!
une vraie cabine de peinture, j'en rêve

je vais pigné pour l'entretien! Mais je kiff

ah oui du tres beau boulot ca claque !!!

un beau noir qui claque effectivement !!!
beau boulot

classe !!!!!!

Merci les coupaings!

Bon ça avance à petits pas, j'ai réalisé le gabarit pour l'arrière je suis en train de voir pour les tubes et la soudure alu...

quelques clichés... juste de l'ébauche et de quelques avancées.



Réservoir non enfoncé à fond donc haut pour l'instant et la selle pas encore découpée



Durites de freins type avia que je vais faire sur mesure avec banjos à 20°



Le nouveau collecteur de 1100 mais encore bridé que je vais passer en full, passage de 4 en 1 à 4 en 2. Va recevoir traitement noir mat haute température et bande thermique.




Jantes ayants récupérées leurs pneus et disques remis au propre





Garde boue avant placé, c'est dingue comme ça habille !

Ca s'annonce bien . Dépêches toi, il commence à faire beau

Bon aller je suis chaud ça avance. le soleil est motivé et moi aussi

Déja on lui remet ses roues










Et ensuite on lui coupe ce qu'il reste



Premier proto pour la boucle qui sera en nalu bien sur



Ponçage propre ça fais tout drole









Sablage du couvre culasse qui était dégueulasse a souhait



Aprés peinture c'est déja mieux



Mise en place des disques ventilés qui sont mieux adaptés a mes etriers nissin. leger débord comparé aux disques pleins

Ça avance bien, si tu continue sur ce rythme tu pourras en profiter cet été.....

Juste un petit bémol sur la hauteur du phare, mais c'est un détail.

Je me faisais la même réflexion !

... mais ça respire la belle finition

Merci les gars. Si je post c'est aussi, pour prendre en compte les critiques.

Et oui vivement qu'elle sorte du garage

stuntac a écrit :J'usine des pièces pour des clients pour adapter justement d'autres étriers (Brembo radial, Nissin radial). C'est ce que j'ai fait son mon Srad d'ailleurs. Pareil sur une Harley avec ces étriers. Sur 6, 4 de grippés sur les 2 étriers. Pour moi le volume de liquide à compresser est trop important par rapport au maître cylindre donc ça ne bouge pas assez.

Même problème sur les TLR, puisque mêmes étriers, le corps d'étrier travail et se "tord" un peu, invisible à l'oeil, mais vu les ajustements, cela suffit à gripper les pistons. Beaucoup montent des étriers de TLS sur TLR ou carrément ceux de Yamaha (R1 ou autres) car pour rappel, les étriers Yamaha avec leur forme reconnaissable d'insert à pétale, sont tout de même des ISR !