Forum airhuile

je ne souhaitais pas relancer le débat, sur la qualités des huiles... même si l huile inusable existe depuis longtemps. j ai travaillé un peu chez COFRAN....
je voulais simplement dire, que j appréciais ce forum, et que je remerciais les anciens de le faire " survivre ", ainsi que tous les nouveaux , bien sur; en répondant aux questions des néophytes, et en faisant partager leurs expériences.
ceci permet de rouler à moindre cout, plus loin, plus longtemps, avec de meilleurs machines ..... LES MEILLEURS MÊME ^^

MadMax a écrit :entre une vidange à 80 e et une vidange à 15 e il y a peut être un juste milieu à trouver non?
le débat est houleux car il y a 15 ou 20 ans un potin a sorti l'huile carrouf meilleure que toutes les autres, ce qui fait franchement rire quand on connait un peu la philosophie des grands distributeurs... ou encore l'objectivité et l'impartialité des essayeurs, à voir.
maintenant moi quand j'ai pas la thune c'est simple je roule pas. pas pour une vidange mais ça m'est arrivé plus d'une fois de me priver de tout quelques temps pour financer des disques de frein ou un amorto neuf. c'est pas en faisant des tours que je mettais des ronds de coté c'est clair!

sinon c'est quoi "faire un sac"? serrer? jamais entendu encore celle là. moteur dans le sac à la rigueur ça oui.
tu vas pas flinguer un moteur cash avec une huile bas de gamme, ça se paye sur la durée en usure, ça se sent pas.

- c'est pas "faire un sac" c'est "avoir un sac" celle là que tu n'as encore jamais entendu = avoir des emmerdes
-Alors pour info, puisque sauf erreur de ma part il semblerait que tu n'en connaisse, il y a des personnes dont le seul moyen de locomotion est ????? LA MOTO !!!!!!!!!! Si si je t'assures, et même que moi jusqu'à 35 balais je n'avais pas de caisse, alors il m'est arrivé de faire mes vidanges avec l'huile la moins cher possible parce qu'il fallait rouler pour aller travailler, pis aussi pour sortir, pour s'oxygéner, c'est pas parce qu'on est pauvre que l'on n'a pas le droit à des petits plaisirs, ni être passionné
Depuis ma situation financière c'est nettement amélioré, mais mes goûts ont peu évolués, je suis resté scotché aux années 80, pis pas dans le salon, nan nan j'ai encore la fraicheur d'esprit, 16 ans avec 30 ans d’expérience
Bien pour ça que ça m'amuse beaucoup les commentaires sarcastiques, quand il est plus simple d'apporter une explication rationnelle, et gentille en même temps, ça mange pas de pain (tu la connais celle là j'espère?)

ben je connaissais pas tu vois.

A chaque jour suffit sa peine, aujourd'hui bougies.
Par contre j'ai un Dyno dans la rampe ....... ça n'apporte rien sauf des réglages à la con
Nan j'abuse, super bien réglé ça amène 0,5 cv de en plus sur plage de 200 trs/min
En même temps je reconnais ne pas être impartial, je n'aime pas les kits Dyno
Par contre sur mes Kawas les CR j'adorais, je préférais même au FCR, mais là encore pourquoi? Impossible de donner une réponse rationnel, c'est du ressenti.

j ai fais mes bougies hier.... je m étais aperçus que j avais des bougies de 11 A/ H et je roule en W, vous savez, celles qui sortent 155 cv ^^

j ai tjs été contre les DYNO, mais je pense que c'est par " FLEMMARDISE ", et pour éviter des réglages trop fréquent.

par contre, je devrais peut etre mettre un filtre KN ...

perso sur mon 11r j'ai un kit dyno stg3 et ça marche tres bien et sur toute la plage de regime, dans n'importe quel utilisation

Tu es de ou au fait Road ?

Immigré à Marly à côté de Metz.

ROCCO a écrit :perso sur mon 11r j'ai un kit dyno stg3 et ça marche tres bien et sur toute la plage de regime, dans n'importe quel utilisation

Je suis preneur d'infos
A chaque fois que j'en ai eu un j'ai eu des merdes de réglage, il fait froid ça marche, chaud, ça marche plus, on essaye de trouver un compromis ça marche, d'un coup on ne sait pas pour quoi il faut reprendre les réglages
Tu l'as monté toi même ?
Tu as quoi comme modif sur la moto?
Je suis vraiment intéressé, si il ya moyen de faire fonctionner correctement ce truc je suis preneur

road eagle a écrit :Immigré à Marly à côté de Metz.

faudra que je passe te voir, je suis pas loin et j'ai une copine qui habite à oté de Marly

Cool, pas de soucis

sympa ton 750
je suis de Thionville peut être a un de ces jours

Yes, pas loin

road eagle a écrit :

ROCCO a écrit :perso sur mon 11r j'ai un kit dyno stg3 et ça marche tres bien et sur toute la plage de regime, dans n'importe quel utilisation

Je suis preneur d'infos
A chaque fois que j'en ai eu un j'ai eu des merdes de réglage, il fait froid ça marche, chaud, ça marche plus, on essaye de trouver un compromis ça marche, d'un coup on ne sait pas pour quoi il faut reprendre les réglages
Tu l'as monté toi même ?
Tu as quoi comme modif sur la moto?
Je suis vraiment intéressé, si il ya moyen de faire fonctionner correctement ce truc je suis preneur

j'ai une 1100 avec ligne complete V&h ,filtre kn double,et kit dynojet sur rampe 36, gicleur 155 ,aiguille au millieu mais ça va pas t'aider

j'ai juste lu la notice et fait mes choix selon leurs recommandations et fignolé la richesse avec la vis d'air suivant mon ressentis

Souvent je me retrouve avec des réglages de richesse à l'ouest, même en respectant scrupuleusement la notice, du style obligé d'avoir une richesse desserré d'un quart de tour sur un carbu, et de trois tours sur un autre.
Pourtant à chaque fois réglage soupapes, prise de compressions, contrôle distri etc.
Pose du kit avec soin, synchro, les 4 pico bello pil poil pareils, et bing ben ça va pas...........
A partir du moment ou j'ouvre en grand nickel, même jusqu'à 1/4 voir moins, mais ralenti et régimes stabilisés, la cata, ou alors en faisant des réglages richesses pas vraiment logiques.
J'en étais arrivé à me demander si leurs aiguilles et leurs gicleurs étaient bien calibrés.
Peut être que je passe à côté d'un truc, mais quoi? J'ai beau chercher je en vois pas, mais en même temps l'erreur est humaine.
J'avais posé une injection sur mon 750 gpz de 83, galère à régler mais ça a payé; j'avais posé un kit Nos sur mon 1100 gpz 1983 aussi, galères de débutants puis nickel, le gpz a fini avec une rampe CR35, tout le monde me disait monte du 33 ça suffit, réalésé en 1480 je préférais assurer avec la 35, galère à régler mais ça a payé.
Le dyno, galère mais j'arrive pas, frustrant......... Vraiment à se demander si il n'y a pas des lots d'aiguilles ou de gicleurs, style en fin de chaine qui ne sont plus dans les tolérances.
Mais encore une fois je ne me pose jamais comme ayant la science infuse, donc l'erreur du Dyno c'est peut être tout bêtement moi, d'autres, comme toi arrivent à le faire fonctionner c'est bien que ça arrive à fonctionner correctement.