Forum airhuile

Quelqu'un pour m'aider.. der... der ??
Faut bien deux douilles différentes?

demonte deja l'ecrou de l'axe de bras osillant repousse l'egerement l'axe et apres desserre l'ecrou a ergots c'est celui qui permet d'eliminer le jeu lateral du bras (serrage sans contraite juste poser sur les roulements a aiguilles) apres tu peux sortir l'axe et ton bras oscillant et le bras bien sur
@+ jm.

Tu n'a pas de soucis "d'alignement" de la tète d'axe du Bo par rapport à l'écrou cannelé.
N'oublie pas de vérifier que tu as bien les rondelles métalliques de jeu latéral sous les joints cache poussière du BO (au niveau de l'axe).
Il te faut 2 douilles différentes pour resserer correctement l'ensemble au niveau de l'axe de BO.

Merci les gars, axe sorti, je vais me fabriqué la deuxiéme douille pour retirer de deuxiéme écrou

J'ai fais fabriqué la grosse douille pour l'écrou et j'ai acheté la petite sur ebay.

Bras oscillant démonter, je me suis fabriqué les deux finalement
Par contre j'ai pas de douille assez longue pour me fabriqué de quoi dévisser l'écrou de la colonne de direction, et j'ai paumé ma clé a ergot, vous commandez sur quel site vous vos outils?

Tu parles de l'écrou à encoches? Si oui, tu peux le desserrer au tournevis marteau doucement. Ça n'est pas bloquer normalement.

stuntac a écrit :Tu parles de l'écrou à encoches? Si oui, tu peux le desserrer au tournevis marteau doucement. Ça n'est pas bloquer normalement.

Je vais essayer demain merci
Enfin normalement l'écrou de serrage du bras oscillant normalement

Effectivement cet écrou est très peu serré, merci
Direction rc3d lundi après tous ca

Petite question, j'aimerais faire tourner mon moteur pour éviter tous marquage ou pour pas qu'il se grippe sur l'établi, j'ai remis de l'huile, un peu dans les puis de bougies, enlever les bougies, passé une vitesse, mon pignon de sortie de boite fait a peine un quart de tour et bloque, comment on fait sinon?

Personne?

enleve le carter d'embrayage et fait tourner la cloche

ou alors mets un coup de demarreur

sans vitesse engagee, tu depose le carter d'allumage (le petit devant l'embrayage) et tu fais tourner a la clef (plate ou a pipe, je te laisse choisir... )
t'es en bout de vilebrequin donc rotation moteur complete et facile(si pas de bougies...)
par contre j'ai jamais teste avec une vitesse mise...

ps: comme tu as remis de lhuile, laisse le moteur se poser vers la droite (quand tu le regarde de face, donc echappement devant les yeux...) ca evite de vidanger par le carter d'allumage...

Obeewann a écrit :sans vitesse engagee, tu depose le carter d'allumage (le petit devant l'embrayage) et tu fais tourner a la clef (plate ou a pipe, je te laisse choisir... )
t'es en bout de vilebrequin donc rotation moteur complete et facile(si pas de bougies...)
par contre j'ai jamais teste avec une vitesse mise...

ps: comme tu as remis de lhuile, laisse le moteur se poser vers la droite (quand tu le regarde de face, donc echappement devant les yeux...) ca evite de vidanger par le carter d'allumage...

C'est fait
Mais dis moi, on peut le tourner dans les deux sans l'écrou? Ca n'a pas d'importance?

Toujours dans le sens des aiguilles d'une montre. Il fait éviter dans l'autre sens.