Forum airhuile

t'as pas les dimensions exact des fois, car les miens sont bien écrasés

gros travaux sur la culasse et repose cylindre avec joints neufs sans pate cette fois-ci





nettoyage et rodage soupapes, nettoyage des conduits adm et echap, j'y ai passé une bonne parti de l'aprem

remontage soupapes ce matin, j'ai laissé les joints de queues de soupapes en place, j'ai une facture de leur échange y a pas 20mkms donc pas besoin de les remplacer


cet aprem je reculasse

reculassage



j'ai attaqué aussi la rampe de carbu, et ben le gonz qu'a voulu bricoler ca , c'est a l'image du reste ........NUL

puit de pointeaux different sur le carbu 1
capot en version brider sur le 2 alors que les 3 autres non

si quelqu'un a une rampe hs ou en morceaux je suis preneur des morceaux qu'il me manque

il me reste qq piéce de carbu ( siéges de pointeaux ) et quelles dimensions veux tu pour les pastilles de réglage AAC

beau bolot, qui n'a plus rien a voir avec ton titre de poste (remise en état) je dirai plutôt restauration

la vache sacré et jolie boulot
par contre il ne me semble pas que ce soit des brides ds tes chapeau de carbus elles sont plus consequente

ramani38 a écrit :il me reste qq piéce de carbu ( siéges de pointeaux ) et quelles dimensions veux tu pour les pastilles de réglage AAC

il va me manquer des pastilles de 2.85, un chapeau de carbu et un siege de pointeau d'arrivée d'essence

ne pas confondre guides de ressort et brides sur les chapeaux de carbu qui sont d ailleurs retirables et d environ un centimetre d epaisseur

le guide de ressort est centrale alors que les brides sont 3
sur tous les autres elles sont parti, il ne reste que une avec
je ne comprends pas son but, kit dyno stage 3, debridage de 3 chapeaux de carbu sur 4, collecteur et silencieux d'origine, et il a mis des pignons d'aac reglable pour certainement modifier son diagramme de distribution
je vais tout remettre en config origine, et faire des réglages correctement
vu cela je ne pense pas que la moto devait tourner correctement

certainement pas ! c est sur

j'ai trouvé sur lecoincoin des aiguilles, puits d'aiguilles et ressorts pour la remettre en config origine me restera plus qu'a acheter les gicleurs de 122.5
et je vais raboter les cales du chapeau de carbu ou il y a ces fameuses cales comme cela se sera homogène
et refaire un reglage richesse et synchro correct ( enfin quand le moteur sera remis a sa place )

salut
non kerylic ne rabote rien ce ne sont pas les cales de bridage mais les guides de ressort faut plutot en trouvé 3 autres car si tu roules sans tes levées de boisseaux vont etre hors cotes
voici un topic dessus
topic22952.html

kerylic a écrit :

ramani38 a écrit :il me reste qq piéce de carbu ( siéges de pointeaux ) et quelles dimensions veux tu pour les pastilles de réglage AAC

il va me manquer des pastilles de 2.85, un chapeau de carbu et un siege de pointeau d'arrivée d'essence

C'est OK pour les siéges de pointeau et je regarde demain pour les pastilles ....combien il t'en faut ?

dès que j'ai recu mes nouveaux aac je te dis cela, car sur les anciens il y a des pignons reglables pour pouvoir changer ton diagramme de distribution
a savoir si cela peux changer quelque chose, sinon des 2.85