Forum airhuile

oui c'est une fourche de 11 de 88

j ai demonté le carter d huile sur un EFE pour voir la difference avec le GSX je pense que la solution le plus simple pour mettre le radiateur d huile sur nos GSX est peut etre de monter un carter EFE

Si c est sans doute le plus simple car il a la restriction de passage d huile mais encore faut il en avoir un
J ai commande la piece qui vient en dessous des carbus en angleterre, c est plug and play

la dérivation sous les carburateurs est reservée au pilote d usine moi je recherche une solutions simple/économique ou astucieuse qu un pilote privé aurait pu utilisé a l epoque

Ecrrmoto a écrit :la dérivation sous les carburateurs est reservée au pilote d usine moi je recherche une solutions simple/économique ou astucieuse qu un pilote privé aurait pu utilisé a l epoque

et moi je n'ai pas de carter de efe
j'ai payé les pieces 75€ si un jour il t'en faut

bon bah vu que la penurie de biere au frigo, à la place de regarder tele foot j'ai passe mon dimanche là dessus:

base bras de 750 de 85 avec un peu de travail dessus: couper en largeur pour le faire rentrer dans le cadre, fraiser toutes les supports du mono amortisseur, realeser les logements de roulement pour les faire rentrer plus bas, caissoner le passage de l'amorto et le renfort par le bas en tube rond comme les pem (ca fait retro)
il manque encore un renfort au milieu du tube mais je dois vérifier le passage de la chaine puis souder les deux supports d'amorto.
encore qques heure là dessus puis je peux passer à autre chose

Dans les smileys il manque une grosse langue baveuse
Tu usine,soude acier et inox,...

Tu aurais presque pu en faire un tout neuf avec tout ce que tu as modifié

j'ai payé les pieces 75€ si un jour il t'en faut[/quote]

tu a raison a la porté des pilotes privés le bras est magnifique

la chaine fera son passage toute seule.

MadMax a écrit :la chaine fera son passage toute seule.

Superbe Yves

Dire qu'en remontant le BO d'origine tu pouvais rester devant Telefoot ! Y'a des fois je ne te comprends pas.

FlyingDutchman a écrit :Dire qu'en remontant le BO d'origine tu pouvais rester devant Telefoot ! Y'a des fois je ne te comprends pas.

impossible de remonter le bras d'origine vu que jcvd à été couper dedans pour pouvoir passer le gros pneu
bon sinon ca c'est fait!

modif de la butée de direction car le cadre du gsx est beaucoup moins large au niveau de la colonne de direction, il suffit de se resservir du trou du repartiteur qui est centré