Forum airhuile

c'est quand même dommage car c'est la seule vraie faiblesse des 1100, tout le reste peut attendre un fort kilométrage sans risque mais la boite suit pas.
les aiguilles de carbu c'est chiant aussi ça dure pas.

Il y a pas que les 11 . J'ai acheté il y a peu un R1 de première génération (carbu)avec la boîte cassée et c'est bien plus ploblématique que sur le 11. Après renseignement sur le sujet, ça devient très difficile de trouver un R1 de 50000 bornes qui n'a jamais été ouvert pour la boîte. la faiblesse c'est les crabots, usure ou cassure, la denture ça va encore.
Donc faut pas trop se plaindre, c'était pas si mal pour l'époque

moi méme chose la 3 éme vitesse qui saute quand j'ouvre en grand, la 5 éme vitesse qui siffle a bas régime et les éguilles qui sont trés trés usées

WADES a écrit :Il y a pas que les 11 . J'ai acheté il y a peu un R1 de première génération (carbu)avec la boîte cassée et c'est bien plus ploblématique que sur le 11. Après renseignement sur le sujet, ça devient très difficile de trouver un R1 de 50000 bornes qui n'a jamais été ouvert pour la boîte. la faiblesse c'est les crabots, usure ou cassure, la denture ça va encore.
Donc faut pas trop se plaindre, c'était pas si mal pour l'époque

si il n'y avait que la R1,,,c'est toutes les yam qui sont merdique,,,ils ont même eu le culot de refuser la garantie après un an et quelques mois pour un 600 therdercat en prétextant que les vitesses devaient être passées à la volé,,,alors que c'est tout simplement leurs boites qui est merdique.

Il y a eu une géneration de motos avant les gex qui étaient largement aussi solides si ce n'est plus , sauf qu'à l'époque (fin 70 et 80) si les alliages étaient moins bons on ne plaignait pas la matière .Certe , ça faisait de beaux camions mais comme on dit : c'est peut etre pas bien beau mais c'est jamais malade .
Ca fait 20 ans que je roule avec des 1100XS et je peu vous dire que ça c'est increvable et pourtant il y a eu aussi des boites et des cardans cassés mais en creusant un peu on se rend compte que c'etait sur des machines attelées ou méchament savaté par l'idiot du cartier .Yam ou les autres , l'utilsation y est pour beaucoup .
Les gex étaient LA SPORTIVE et je pense que peu d'entre nous ont des premières mains surtout quand on pense comment on pouvait rouler il y 20 ans mais celui qui a refait une boite à l'heure actuelle devrait étre tranquille si il respecte la mecanique un minimum , c'est une grosse faiblesse .

pour moi respecter un moteur comme ça c'est pas rouler pépère mais au contraire exploiter sa puissance, rouler pour économiser mieux vaut acheter autre chose!
si on s'en sert ça s'use, c'est le jeu.

vu sur drmania.. apparement même problème sur les DR de la même époque.. et toujours le pignon de 3e.. toujours elle, la garce .. comme toutes les vieilles, elles perdent leurs dents

J'ai trouvé une boite de bandit 1200, annoncée à 36 000km.. aucun moyen de vérifier bien sur..

Pourriez vous me donner votre avis, si c'est possible ?
La personne en demande 120e

Moi ça m'a l'air pas mal du tout.

merci pour ton avis
personne n'y voit de défaut apparent ? Je suis à 2 doigts de l'acheter, j'ai fais pas mal de place dans le garage, et je devrais pouvoir m'y atteler bientôt, en faisant les choses bien.