Forum airhuile

merci, du coup ça devrait avancer un peu

<mat> a écrit :dac!
mais dans mon cas, il y avait un paquet de couches de peinture dont les dernières qui n'avaient pas vraiment séchées: j'ai décollé une grosse partie à la spatule. Certaines parties étaient bien collée et d'autres non.
Du coup en grattant j'ai laissé quelques traces

pendant le ponçage, les petits trous et imperfections qu'il restera, je les finis au mastic (plastique) avant de finir avec une légère couche d'apprêt???

a la spatule en carrosserie sur carenage faut eviter,un coup mal donné et tu marque ton plastique = un defaut de +
je te conseil de prendre une ponçeuse orbitale,si tu as un gros compresseur prend pneumatique,sinon je crois qu il existe en electrique
sur les pieces repeinte avec de la merde en multicouche ça descend tout seule

c'est beau!!!

mon problème, c'est que la peinture et le verni n'avait pas séché comme il faut et je pouvais décoller ça comme un autocollant sur la plupart de la surface. A l'orbital ça collait et ça boulochait

ok Mat je savais pas que tu avais une orbital

mon problème, c'est que la peinture et le verni n'avait pas séché comme il faut et je pouvais décoller ça comme un autocollant sur la plupart de la surface. A l'orbital ça collait et ça boulochait

çà bouloche parce que tu ponces trop gros

voilà j'ai passé un petit coup de noir mat sur les éléments de carénage pour avoir un repère de ponçage.
Super efficace cette méthode! ponçage au 240 à l'eau.
du coup, je n'ai pas eu beaucoup de petits trous à reprendre au mastic souple.
demain un coup de ponçage sur le mastic et je mets une petite couche d'apprêt pour finir.

Je vais avoir un gros boulot sur la TDF.

Si j'ai bien compris ton raisonnement Germain:
-réparation au mastic
-ponçage
-petit coup de bombe (repère de ponçage)
-ponçage
-réparation au mastic
ect
L'apprêt c'est quand tout est nickel, c'est ça?

Quand à la déco, re-changement d'idée
je m'orienterais vers quelque chose de ce style

Nan , c est la peinture que tu passes quand tout est nickel
Théoriquement si c est bien réparé , tu apprêtes une fois et tu peins après .
Mais ça peux arriver de ré apprêter si on a omis quelques défauts .

quand tu reprend un petit defaut au mastic tu aprete que cette endroit si le reste est ok,pas obligé de faire toute la pieces......par contre lors du ponçage tu remet un coup sur toute ta piece
sinon 240 c est pas un peu gros ???

dac!
je vais quand même mettre un petit coup d'apprêt partout car je suis arrivé à la peinture du dessous à certains endroits.
Sinon je vais aller jusque 600 à l'eau sur l'apprêt.

tu te fais fais chier avec du poncage à l'eau (240, c'est énorme !!!)
320 à sec si tu mets de la base solvantée
400 voir 500 à sec sur base à l'eau

<mat> a écrit : je vais aller jusque 600 à l'eau sur l'apprêt.

je n'ai pas de papier à sec donc je fais avec ce que j'ai

oui mais si tu ponces trop gros, toutes les rayures de poncage vont ressortir

donc directement au 600 sur l'apprêt une fois avoir mis un petit coup de bombe noir (repère de ponçage)???

Regarde sur ton produit, au dos il est écrit le grain de ponçage que tu dois utiliser
Dorénavant, en carrosserie, la ponçage à l'eau est à fortement éviter !!! (mais bon çà c'est la théorie)
PErso en gros tu doubles ton grain en poncage à l'eau
320 à sec correspond à 600 à l'eau - 400=800 - 500=1000
tout dépends de se que tu appliques comme peinture
et surtout tu évites de retirer ton appret au ponçage et le mieux est de le faire à la cale

tu es un fou mat !!! mais te connaissant un peu , ca va donner !!!