Forum airhuile

j'en revient à ton BO, je ne suis même pas sûr qu'avec celui du 12 tu vas sentir une différence. c'est du chewing gum !!!

le 12 est plus gros MAIS en alu. donc dans le doute je garderai l'acier (plus fin mais peut être tout aussi rigide). si tu veux absolument le changer regarde effectivement chez les Gex 750 qui seront les plus susceptibles d'avoir une config proche de la tienne. et si tu peux garde tes jantes, ou au moins la taille sinon tu vas alourdir ta bécane... le RG 250 ça c'est une bonne source de pièces mais je dis ça comme ça donc à vérifier.

neko a écrit :Je parlais du train arrière complet

Pour la roue seule, c'est à confirmer. La roue de B6 doit surement passer sans problème (voir si les roulement font le même diamètre interieur que sur le 12 : 20mm) avec l'ajout d'entretoises pour compenser si besoin la largeur. M'enfin, rien de très violent niveau adaptation

Ok parce que j'aimerais bien la garder ma roue avec kit chaîne tout neuf

neko a écrit :

dododu30 a écrit :Cette moto est réputée increvable .. Je ne pourrais jamais la vendre .. C'est ma première, je l'ai refaite de 1 à Z .. Elle a beaucoup de valeurs .. je ne pense pas que je pourrais la vendre un jour à part peut être à cause d'un départ à l'étranger !
Sinon je n'ai vraiment pas mis trop d'argent dans cette bécane, même si on pourrait le croire !

Même si je rejoint un peu l'avis de Fifidu50, faut avouer que le B6 est increvable et économique à l'usage...Après rien ne t'empèchera par la suite de swapper tes pièces sur un 12

C'est sûr mais avec mon assurance actuelle, je dois attendre encore 4 ans avant de pouvoir conduire une sportive, un 12 .. !
Comme j'ai dit, je ne compte pas vendre mon B6 ! Puis dans un avenir proche (1 an), je compte acheter une autre bécane mais pour piste ! J'en rêve de rouler sur piste, mais c'est un budget, donc j'attends la fin des études et le début des salaires !

stuntac a écrit :Ou mettre un bloc de 750. je confirme pour ta jante de b6. Ça doit être du 4.5" or le 12 ça doit être du 5.5" donc ça doit bien se monter. De plus de souvenir, l'axe doit être aussi du 20.

Je vais me renseigner, merci !

krapo a écrit :j'en revient à ton BO, je ne suis même pas sûr qu'avec celui du 12 tu vas sentir une différence. c'est du chewing gum !!!

le 12 est plus gros MAIS en alu. donc dans le doute je garderai l'acier (plus fin mais peut être tout aussi rigide). si tu veux absolument le changer regarde effectivement chez les Gex 750 qui seront les plus susceptibles d'avoir une config proche de la tienne. et si tu peux garde tes jantes, ou au moins la taille sinon tu vas alourdir ta bécane... le RG 250 ça c'est une bonne source de pièces mais je dis ça comme ça donc à vérifier.

Après, c'est vrai que je suis intéressé par le changement de BO, mais ce n'est pas absolument nécessaire bien évidemment !
Mais je vais prendre mon temps pour trouver toutes les infos de montage, et la meilleure affaire possible !
Je vais réflechir à tout ce que vous m'avez dit pour les différents BO.

Merci pour vos conseils, c'est vraiment sympa

Pourquoi ne pas le renforcer? En plus souder de l'acier, c'est plus courant que l'alu.

stuntac a écrit :Pourquoi ne pas le renforcer? En plus souder de l'acier, c'est plus courant que l'alu.

Ca m'est passé par la tête cette idée, en voyant ça :

Un gars sur un autre forum a acheté ce BO de 600 renforcé (et passé au bain chrome) !
Pourquoi pas surtout que j'ai moyen de souder (ou du moins mon vieux ) et de trouver de l'acier !

Je ne vois pas pourquoi le devant est boulonné et l'arrière soudé... Sinon il est vraiment beau. J'avais poli le mien, une vrai corvée à nettoyer (constamment avec le chiffon et belgom pour éviter la rouille.

jouable Un peu de poids en plus, mais un gros gain de rigidité à la clef
Par contre, si tu joues la carte de la soudure, bloque le bras dans un marbre ou support avant soudure, histoire d'éviter/diminuer les risques de déformation
Même si sur ton exemple les cordons sont très localisés et présentent à mon avis peu de risques

c'est effectivement une très bonne option.

par contre comme le disait à juste titre NEKO, le BO risque de bouger à la soudure, il faut donc que tu contrôles sa géométrie au fur et a mesure de la soudure, sinon tu risques d'avoir une helice d'avion...

tu as aussi cette option....








le mec a construit son renfort.


ça me rappelle étrangement quelque chose

stuntac a écrit :Je ne vois pas pourquoi le devant est boulonné et l'arrière soudé... Sinon il est vraiment beau. J'avais poli le mien, une vrai corvée à nettoyer (constamment avec le chiffon et belgom pour éviter la rouille.

Je lui ai demandé, l'arrière est également boulonné !
Selon lui, il n'y a pas une grande différence entre avant le renfort et après.
Est-ce du au fait que ça ne change pas beaucoup ? Est-ce que les soudures sont nettement plus efficaces que les boulons ?

neko a écrit :jouable Un peu de poids en plus, mais un gros gain de rigidité à la clef
Par contre, si tu joues la carte de la soudure, bloque le bras dans un marbre ou support avant soudure, histoire d'éviter/diminuer les risques de déformation
Même si sur ton exemple les cordons sont très localisés et présentent à mon avis peu de risques

Très bien, c'est noté merci bien !

krapo a écrit :c'est effectivement une très bonne option.

par contre comme le disait à juste titre NEKO, le BO risque de bouger à la soudure, il faut donc que tu contrôles sa géométrie au fur et a mesure de la soudure, sinon tu risques d'avoir une helice d'avion...

krapo a écrit :tu as aussi cette option....








le mec a construit son renfort.


ça me rappelle étrangement quelque chose

Nickel ces photos, impeccable !!

Le renfort se tort avec le bras comme c'est fait, tous les efforts se transmettent par les vis. Après il faut voir le diamètre de ces vis. Un ensemble soudé va participer à la rigidité bien plus qu'un ensemble boulonné. Après il faut voir le ressenti de chacun avant/après.

boulonné = ça sert à rien !!!!

enfin ce n'est que mon avis.... ce qui explique qu'il ne sentait pas de différence AV/AP...

comme te le dirait MadMax. l'important c'est de renforcer d'axe en axe, c'est à dire de l'axe du BO à l'axe de roue. c'est ce que je m'étais attaché à faire... et le résultat c'est le jour et la nuit !!

voilà le mien avant peinture

Magnifique taf (comment ça je te l'ai déjà dit? )

C'est une option que j'ai retenue (renfort de R1 qui traine dans le garage) parsque pas d'adaptation "foireuse"
M'enfin, c'est pas fait, j'aurais peut être d'autres idée d'ici là, et hormis la soudure (matos/déformation) c'est la déstruction (partielle?) du traitement thermique de l'alu qui me gène/stress un peu

ça doit être de l'alu type 6061 T4/T6 qui présente l'interêt en industrie d'être très maléable lors de la mise en forme, puis très rigide après traitement...
Donc après une soudure, faut voir...Mais t'as l'air d'en être très satisfait, donc je me fais probablement des films

Enfin, quoi qu'il en soit, c'est beau

Neko si tu veux des infos techniques essaye de voir du coté de RC3D. pour lui ça ne posait pas de problème

et un bo de srad 750 ca irait pas????

ci tu la garde perso le bras du gsxr k6 avec pneu en 190 je n'est pas sentit de diference niveau perf mais niveau tenu de route c'est trés satisfaisant malgré que mon amorto soit pas top avec un bon amorto ca le ferais bein. aprés un bon moteur et .

mais c'est quand méme assez cho c'est modif il ne sont pas tous con quand il t'arette il voile trés bien les modif quand il connaisse un peu.