Forum airhuile

il me semblait que c'était 7 X 10 ?

et comment on procède ? on passe le tareau direct, ou il faut percé, et à quel diamètre ?

c'est 7x1 et 10,5mm de longueur
tu dois d'abord forer mais la mèche n'est pas comprise. elle doit faire 7,15 de diamètre donc si ton filet est arraché, tu reprendras pratiquement rien puis tu taraudes (tarauds dans le kit) et ensuite tu place l'insert avec un outillage qui est compris dans le kit

7.15 où je vais trouver un foret pareil?

en tout cas merci pour l'explication, car pour le coup, j'ai complétement oublier mes cours de mécanique général

7,15, c'est théorique, 7',1 ou 7,2 voir mème 7 ça doit le faire dans l'alu.
J'avais juste transformé la valeur en inch qui était indiqué (9/32")

superskoof a écrit :Alors les news,

Démontage du cache culbu pour réglage soupapes et nouvelle pochette de joints.

Au moment de remonter, on remarque que 3 pas de vis sont foirés, donc on se prépare à retarauder et poser des helicol.
Problème, pas de filet rapporté en 7x100 ! Je trouve du 6-8 et 10 mais pas de 7 ! (J'habite hors territoire....loin de tout !).

Du coup, on est bloqués comme des c**** !

EDIT : je viens de passer commande de ca : http://www.ebay.com/itm/Helicoil-5546-7 ... 0410038%26

tu as un tuto en rubrique méca qui peut te sauver !!!!

ça y est ? tu les a reçus ? bein quoi, je suis pressé de voir comment il fait, et si ça ce passe bien,,,comme ça je commande derrière lui

Ca y est !
Ils ont mis du temps à arriver mais j'ai reçu mes hélicoil. Montage ce we normalement.

Dans l'alu pour le taraudage, j'utilise de l'huile de taraudage et si tu n'en a pas du pétrole désarromatisé c'est bien aussi.

Ca y est !!!
La première étape est terminée

Ça fait maintenant 1 semaine que je roule avec la moto.

Quelques petits trucs :
- On a du mal à bien la régler, à froid elle cale et si on monte le ralenti, du coup à chaud je suis vachement trop haut,
- J'ai mon capteur de point mort qui fuit,
- Si je met les phare, j'ai plus de compte tour ,
- Je n'ai pas le distingo plein phare/phare,
- Pas d'éclairage du TDB,
- Pas de compteur de vitesse (le câble est neuf mais il y a un shoot sur le carcasse du compteur donc je pense qu'il est mort).

Sinon, c'est tout bon !

Elle part en peinture cette semaine, toute blanche dans un premier temps, histoire de la fiabiliser.

Bientôt les photos.

la vache elle est en pire état que mon 89,,bon courage avec tout tes problèmes électrique

aller ça va l'faire

ton problème de ralenti, ressemble bien a une prise d'air (j'suis pas spécialiste en bécane, mais j'ai déja eu ce tour sur une vielle auto en carbu), j'ai trouvé en pulvérisant un peu d'essence sur base du carbu avec un pinceau (quand tu passe sur la prise d'air le régime augmente)
tes problème électrique... ca peu être "tout simplement" un problème de masse (quand tu "bouffe" du courant, la masse n'est plus assez forte pour le compte tour, idem pour phare/plein phare)
en espérant que ca t'aide

ou ton faisceau qui a les conducteurs coupés dans la gaine, et la, c est pas gagné...

ça en est ou ce 86 ?

Les photos ?

Tiens, un 11R86, t'aurais pas le certificat des mines par hasard ?