Forum airhuile

Effectivement les avis divergent.
Il n'en reste pas moins que pour les techniciens que nous somment, une fonction proportionnelle ça à une signification précise, elle définit une droite. Je sais plus si c'est au programme de 4e ou 3e
Et vu le niveau apparent des interlocuteurs c'est dans ce sens que je l'avait compris. Si le terme à été employé pour dire que l'ouverture des papillons, la dépression et la levée de boisseaux sont lié, je ne peux que plussoyer, je confirme et signe, oui ces trois variables sont liées entre elles.

Ca y est, on est tous d'accord. Ben dit donc ça à pas été facile mais on y est arrivé, on peut passer à autre chose.

Continuez le délire sur les droites courbes, je suis mort de rire et en ce moment ça fait plutôt du bien . Merci.

Bon, alors avec 2 trous, ca va mieux ou pas????

Et c'est reparti....!!!

valium a écrit :Bon, alors avec 2 trous, ca va mieux ou pas????

C’est différent.

Bruno a écrit :

valium a écrit :Bon, alors avec 2 trous, ca va mieux ou pas????

C’est différent.

Bonjour,
C'est différent, c'est différent......Bruno soyons précis, le terme exact est "c'est pas pareil".
Bonne journée

Oui on y est presque, ça change ou ça modifie le résultat selon l’utilisateur, mais pour être précis ça je pense qu’on va dire que ça transforme tout.
Un bon exemple, c’est comme un kisscool qui après être érodé se trouve troué, ben ça change tout , attention quand même a ne pas le croquer, ça bousille le trou.

et attention au trou,,,il coupe la langue (à t'on idée aussi de mettre sa langue dans un trou ?)

ça derape les gars, donc le changement dépends du réglage carburation après montage ,

des rapes à quoi? fromage, carotte? c'est pas pareil.

jeannotgsxf a écrit :ça derape les gars, donc le changement dépends du réglage carburation après montage ,

Bonjour,
Non le changement ne dépends pas du réglage après montage, le changement aura lieu après perçage.
Ca va p'têt repartir en vrille (pas en rape.... en vrille, comme les vrilles qui servent à faire les trous dans le gruyère).
Pour accompagner une montée de boisseau plus vive (tant que l'entrée d'air n'est pas limitée) je mettrais quelques points au gicleur principal (ou un changement de conicité d'aiguille mais là cela devient chaud très chaud pour déterminer) pour maintenir un équilibre de ratio air/essence (pas un équilibre de pollution, un équilibre d'efficacité ce qui n'est pas forcément compatible), par contre quand à te dire quel gicleur monter je te laisse te marrer avec ta carburation.
Bonne journée
PS : Mad max : avec une rape à fromage on fait de très bonne carottes rapées donc comme quoi toutes les rapes sont pas réglées de manière optimales.

ne pas oublier apres d'avoir percer les trous des boisseaux, de percé aussi le power jet afin de compensé le surplus d'air aspiré et d’alimenté le zibrosectivor-bethane

arny a écrit :ne pas oublier apres d'avoir percer les trous des boisseaux, de percé aussi le power jet afin de compensé le surplus d'air aspiré et d’alimenté le zibrosectivor-bethane

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Perduuuuuuuuuuuuuuuuuu le power jet si le circuit existe ne s'alimente qu'en montant le gicleur adéquate (comme Sheila) en remplacement de ce qui ressemble au gicleur mais qui n'est qu'un bouchon et il se fiche de savoir si il y a un deux ou trois trous dans le boisseau.

Marrant ce que vous dites, parce que dans un kit dynojet stage 3 donc cornets et non boite à air, il est fourni un foret, un taraud et les bouchons adéquats pour boucher le deuxième trou qui est d'origine sur la rampe de 750 gsxr 90/91, et ils filent aussi les bouchons pour boucher le gicleur d'air gauche à l'entrée des carbus (côté filtre à air quoi ...).

Alf a écrit : PS : Mad max : avec une rape à fromage on fait de très bonne carottes rapées donc comme quoi toutes les rapes sont pas réglées de manière optimales.

t'as même pas idée à quel point je peux être chiant sur la bouffe au restaurant...