Forum airhuile

des rondelles caoutchouc pour quoi faire? c'est monté rigide un moteur!
les fixations moteur il a déjà vérifié je pense.
les tampons avant j'y crois moyennement.

si ça vibre pour moi c'est que le moteur vibre.
une fois les réglages contrôlés ça devrait être bon.
la distri hs ça fait pas vbrer, c'est bruyant au pire.
déséquilibre des pistons j'y crois pas trop d'autres auraient eu le même genre de souci si ça jouait tant que ça.

t'es sûr et certain de la cote de réalésage? il y a combien de jeu?

Je remplace mes silentblocs moteur dans le doute.

Je me souviens plus du jeu exactement mais le réalésage a été fait par un gars connu par chez moi pour être le meilleur. A l'époque il m'a dit qu'il laissait quelque chose comme 5/100 il me semble (mais je peux me gourrer).

tu as recu les silent blocs max?

eekoog a écrit :Je remplace mes silentblocs moteur dans le doute.

Je me souviens plus du jeu exactement mais le réalésage a été fait par un gars connu par chez moi pour être le meilleur. A l'époque il m'a dit qu'il laissait quelque chose comme 5/100 il me semble (mais je peux me gourrer).

5/100 c'est ok pour le 1216 et pour le majorité des 4 temps d'ailleurs, mais as-tu recontrôlé ? Les pistons/cylindres étaient-ils appairés ?

jackdaniel a écrit :tu as recu les silent blocs max?

Je te dirai ça ce soir.

piche09 a écrit : mais as-tu recontrôlé ? Les pistons/cylindres étaient-ils appairés ?

Pas re controlé mais pistons numérotés oui, j'ai bien fait attention de pas les mélanger.

Tombé le cache culbu ce soir : jeu aux soupapes OK.
Sorti le tendeur de distri en esperant qu'il soit pété : ben non, nickel. Trop déçu car une chaine qui tapait dans tous les sens collait parfaitement avec mes symptomes.

Les silentbloc sont pas arrivés, les boisseaux pareil.

J'en ai profité pour réparer une n-ième fois mon support de phare, et maintenant c'est mon support de neiman qui se fait la malle. J'en ai plein le cul je vais vraiment finir par la foutre en pièces.

C'était mon premier projet, au moins j'aurais appris plein de choses, et surtout celles qui faut pas faire.

Mais si je trouve pas cette panne, je la fou sur LBC pour de bon j'en ai marre.

Lache pas l'affaire, courage tu vas trouver

Ne stress pas et soit logique:
- vibration présente dès le démarrage
- vibration s'accentuant avec le régime moteur
= cela ne peu être qu'un déséquilibre

A toi de trouver mais cela est restreint:
- pistons
- bielle
- vilo
- cloche d'embrayage
- alternateur

Une autres pièces, perso je pense pas, le reste n'a pas assez de masse / poids pour créer ces grosses vibrations.

Bonne nouvelle, c'est très restreint.
Mauvaise nouvelle, tu as 9 chance sur 10 de devoir ré-ouvrir ton moteur pour régler ton problème

A+

je vois toujours pas ce qui causerait un tel déséquilibre. c'est soit vraiment déréglé quelque part soit un jeu excessif.
les pièces elles y a pas de raisons qu'elles soient pas bonnes à ce point.
ou alors problème de géométrie: arbre ou vilo faussé, peu probable).
si t'es sûr que le kit est ajusté correctement il reste soit les réglages soit un truc parasite de la partie cycle.

ça m'est revenu: lorsque ça m'est arrivé c'était mes aiguilles qui étaient mal calées à cause de rondelles neuves sans méplat. elles s'étaient usées irrégulièrement et j'avais des écarts de 1.5 mm au maxi!
du coup ça vibrait à mort sur les ouvertures et régimes moyens.

As tu controlé l'alumage et l'avance ?

J'imagine que tu connais le "tournevis stéthoscope" ?
Essaye de localiser la source des vibrations en baladant la lame du tournevis sur le moteur et en collant le manche dans ton oreille. Le problème se trouve là où le bruit est le plus fort.

ZEPP: je pense que je vais pas avoir le choix en effet.

Madmax : c'est bien trop callé sur les différents régimes pour être une question de carbus en fait. Le phénomène est indépendant de l'accélérateur.

Bruno : non et non. Mais mon doigt est bien serré, le CDI a priori fonctionne bien puisque je peux prendre le rupteur, et les 4 descentes sont chaudes donc ça pète partout. Mais maintenant que tu le dis, y'a certains régime ou j'ai l'impression, au bruit, qu'elle tourne pas forcément sur les 4. Après c'est peut-etre qu'une impression, vu que je tourne avec des cornets, le bruit est plus... décomposé qu'avec la boite à air, si tu vois ce que je veux dire.

Bugo : j'ai pas essayé, pourquoi pas mais honnêtement ça m'étonnerait que j'arrive à déceler précisément la source.


Une question à tous : est-ce que sur vos 11, à partir d'environ 5000, on peut entendre le sifflement de la distri ? Parce que moi je peux l'entendre, en plus de l'échappement. Et non c'est pas un sifflement de boite (celui là je l'ai aussi sur la 3, c'est pas le même bruit).

N'ACHETEZ JAMAIS UN MOTEUR SUR PALETTE LA PUTIN DE SA RACE

roulement de démarreur , roue libre de démarreur ??? coussinet en dernier ?? pour ma part aucuns sifflement ni sur ceux que je connais !!!

je ne peut malheureusement pas t'aider, étant une bite en mécanique, je suis tout tes postes et ne peux que compatir à tes malheurs, j'espere juste que ce n'est pas grave, comme une fixation mal serré... mais si c'est le vilo,,,c'est vraiment la merde...bon courage ma poule

un pote avait eu des gros vibrations avec son gex de 94 acheter neuf et c etait le vilo .....heureusement elle etait encore garantie