Forum airhuile

ça change rien au fonctionnement mais un truc important c'est ton niveau d'huile qui sera faussé.
à l'arrêt il sera donné plus haut vu que le radiateur se videra dans le carter.

j'avais pas vu la réponse de MadMax... moi j'ai effectivement pas rencontré le probleme de niveau d'huile... heureusement d'ailleurs, il contient un demi litre...

Merci MadMax et Krapo pour la confirmation
Je n'avais pas pensé à l'huile stockée par le radia

Ceci explique pourquoi les gros radias ont un circuit vers le haut et les petits vers le bas

Du coups, je vais rester sur un config' de radia classique, c'est plus sage vu sous cet angle

Merci d'avoir éclairé ma lanterne

Bon, sinon, faute de temps, le B12 avance tranquilement :

-j'ai revu le gb avant pour libérer de place entre les fixations et le pneu
-Je suis en train de finir le grugeage de mes tubes de boucle arrière pour pointage puis soudure par un pro
-J'attaque le faisceau éléc' sur base de faisceau de 600 bandit, avec platine et cdi de 11R
-Et je me tate : j'hésite à virer la boite à air au profit de cornets, pour libérer de la place afin de caser la batterie (et un poil pour l'héstetique) m'enfin, ça va prendre l'eau, perte de reprise, réglages sensibles à la pression athmosphérique, et grillé auprès des

A suivre

Vivement la suite. Pour les cornets, pour l'esthétique mais par mauvais temps j'ai mis des KN et tampis si ça merde.

moi j'ai plus de Boite à air depuis belle lurette... j'aime eu d'emmerde de prise d'eau... ni de reglage. c'est parfait...

Yep, bon et bien je crois que je vais m'enflammer pour des cornets! Au moins pour la gueule et la facilité (tampis si je perd un peu de watt, vu comme le moteur est rempli )

Je m'arrache les cheveux sur mon maitre cylindre d'mbrayage qui fuit Brembo....et Brembo= pas de kit réparation, l'angoisse....
J'ai réussi à trouver des références de kits pour mes autres réf Brembo (maitre cylindre de frein avant et étrier 4 pistons du DR) en fouinant sur les sites des constructeurs jap's et autrichiens.
Mais Brembo+Ducati (origine de mon maitre cylindre d'embrayage)= double grosse saloperie de

Je vais voir, si c'est raisonnable, je me tate à tout bazarder et à passer sur un ensemble complet de maitres cylindres Magura, c'est reconditionnable, avec une bonne réputation et façile à trouver d'occaze.

Du coup cette histoire à la con m'a un poil pris la tête...Le mob n'a pas beaucoup avancée, je me suis vengé sur le dr.

Dès que j'ai plus de matière, je post l'avancée

Merci encore à vous

Quand ouvres-tu un topic sur ton DR???? J'en meurs d'impatience.

Ba..c'est un air huile...mais mono, j'ai peur de froisser les puristes...
Mais pourquoi pas, comme je mène les deux projets de front

Merci Stuntac pour l'interet porté au dr

neko a écrit :Ba..c'est un air huile...mais mono, j'ai peur de froisser les puristes...
Mais pourquoi pas, comme je mène les deux projets de front

Merci Stuntac pour l'interet porté au dr

toujours le l'interet pour un dr!!!
quand tu vois ce qu'on peut en faire ca fait rever!!!

Il y a déjà eu un topic sur un DR. C'est un air-huile qui plus est Suz donc je ne vois pas le problème.

ben oui vas y fait peter ton post !!

neko a écrit :j'ai peur de froisser les puristes...

des puristes?? qu'on les pendent haut et court

on fait des trucs de fou avec un DR !!! fais toi (nous) plaisir... décris nous tout ton taff !!!

Bon, sous peu, un air huile avec un piston plus gros que celui d'un kit Big réalésage sur le forum

C'est une bonne new ça!!!!!