Forum airhuile

gex01 a écrit :je crois pas car il faut quand meme tomber le support batterie et sa périphérie , le truc a faire, c est de mettre le disjoncteur et le relais qui est sous le support sur la boite a air

heu,,,ça je crois que ça à déjà été fait.

valium a écrit :Pour démonter plus facilement la (les) prochaines fois, déplace le CDI sur la boite à air (un coup de double face et ca tient), lime les fixations de celui-ci sur le support batterie, et, à la place des boulons BTR qui le tiennent (le support batterie), mets y des boulons hexagonaux.
Tu n'auras ainsi plus besoin de tomber la coque arrière, il suffit d'écarter les flancs et de démonter le support de batterie avec une clef plate de 10....
Au boulot.

pas con,,,je vais voir ça de plus près.

montre moi...

autant pour moi,,,je n'ai rien SUR le support batterie,,,mais DESSOUS il y a une plaque sur la quelle est fixé dessous le disjoncteur et autre connecteurs.

je pense juste mettre des vis hexagonal sur le support batterie et ça devrait déjà être pas mal et m'évitera de déposer la coque AR.

arny a écrit :

oula! elle est moins belle comme ça...

et je ne comprend pas,,elle ne démarre pas comme ça.


bon bein il ne me reste plus qu'a remonter la rampe de 750 à Kayzer.

Ca nous fait un autre point commun. La mienne ne démarre plus non plus.

arny a écrit :autant pour moi,,,je n'ai rien SUR le support batterie,,,mais DESSOUS il y a une plaque sur la quelle est fixé dessous le disjoncteur et autre connecteurs.

je pense juste mettre des vis hexagonal sur le support batterie et ça devrait déjà être pas mal et m'évitera de déposer la coque AR.

Arny c'est justement ce qui est sous le support batterie que tu peux passer sur le boite à air. Du coup tu peux virer la plaque sous la batterie. Par contre apres ça on peut plus déplacer le CDI comme dit Valium.
Me goure-je ?

ah une bonne 38!!!!!!!!!!!! enfin un qui a compris
merde va me faire engueuler par madmax

hé Jack! c'est quoi tes réglages sur la 38???
j'ai baissé d'1 cran par rapport au milieu pour appauvrir avec du 125 en GP, boîte à air d'origine.

gex01 a écrit :je crois pas car il faut quand meme tomber le support batterie et sa périphérie , le truc a faire, c est de mettre le disjoncteur et le relais qui est sous le support sur la boite a air

C'est ce que j'ai fait sur la mienne, pourtant, et crois moi, ca sort tout seul. Le disjoncteur n'est pas fixé sur le support batterie, ni le relais, mais sur un truc en dessous.

d'un autre coté, on ne change pas le filtre à air tout les ans,,,surtout moi qui est fait 3000klm en 3ans

Peut être mais quand tu vas avoir été obligé de démonter 25 fois ta rampe, tu vas y réfléchir...

valium a écrit :Peut être mais quand tu vas avoir été obligé de démonter 25 fois ta rampe, tu vas y réfléchir...

va pas lui portet la poise !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

<mat> a écrit :hé Jack! c'est quoi tes réglages sur la 38???
j'ai baissé d'1 cran par rapport au milieu pour appauvrir avec du 125 en GP, boîte à air d'origine.

je dois etre au milieu en cran
2 tours en richesse
par contre en gicleur je sais plus mais relativement gros, ils ont ete realeses donc j ai pas la cote
et filtre a air origine+endurance4

merci pour les infos!

moi ce que j'ai fait quand j'ai reglé ma rampe j'ai remonté sans le bac a batterie au moins pour les reglage de carburation ,parce que ce n'est jamais fait en 5 mn
c'est un peu la métode taliban mais au moins le demontage se fait vite

bein on va dire que pour moi les réglages ont été bon du 1er coup,,,les aiguilles sont à je ne sais qu'elle cran j'ai pas contrôlé, la richesse j'ai mis deux tours et demis, , , nini me l'a porté en camion chez dafy cette aprem pour la syncro et j'ai essayé vite fait se soir tout marche nickel,,,j'ai une autre moto.

merci infiniment pour cette rampe (il se reconnaitra) ma moto ne reste plus accéléré et redescend facilement au ralenti (à confirmer en été) et je n'ai plus de trou à l'accélération. je vais enfin reprendre plaisir à conduire mon 11.