Forum airhuile

TARMOT17 a écrit : le 12 j y ai pense un moment mais trop grop pour moi en gabari et le 600 j y pense meme pas

Tu devrais tout de même essayer un B12, c'est vrai qu'il est imposant à l'arrêt, surtout par rapport aux meules actuelles qui sont minuscules, mais une fois en route ça va tout seul. Le problème que tu risques d'avoir c'est la hauteur de selle, avec 1,60 m tu ne toucheras pas les 2 pieds par terre.

Sinon il y a dans la famille A/H les GSX 750 et GSX 1200 Inazuma qui sont sympa aussi, et ils sont plus bas de selle. J'ai eu le 750, même moteur que le pocket mais dégonflé à 85 ch avec un poil plus de couple. Je me suis bien amusé avec. Mais niveau poids, ça reste des motos lourdes du fait du cadre en acier.

faut pas s'arreté au idées toutes faites .

mon 11/89 est moin haut que le 400 bandit de 92 de ma moitié.
Par contre la selle est plus large.

y a pas a dire faut que je trouve des breles a essayer.............

le 11R est quand même assez bas de selle, tu ne devrais pas t'arrêter à SON gabarit. je suis sur que tu peux au moins poser les deux pointes de pieds au sol. par contre, s'il part à l'arrêt, n'espère même pas le rattrapper vu TON gabarit. c'est tour de reins assuré vu le poids du bestiau.

vu ton poids, le manque de couple d'un 7R ne devrait pas poser de problèmes contrairement au autres gros culs du fofo tels que moi
en gros, tu l'as dit: faut essayer!!

oulala a écrit :le 11R est quand même assez bas de selle, tu ne devrais pas t'arrêter à SON gabarit. je suis sur que tu peux au moins poser les deux pointes de pieds au sol. par contre, s'il part à l'arrêt, n'espère même pas le rattrapper vu TON gabarit. c'est tour de reins assuré vu le poids du bestiau.

vu ton poids, le manque de couple d'un 7R ne devrait pas poser de problèmes contrairement au autres gros culs du fofo tels que moi
en gros, tu l'as dit: faut essayer!!

c'est ce que je me dit à chaque fois que je vois une fille lol

arny a écrit :

oulala a écrit :le 11R est quand même assez bas de selle, tu ne devrais pas t'arrêter à SON gabarit. je suis sur que tu peux au moins poser les deux pointes de pieds au sol. par contre, s'il part à l'arrêt, n'espère même pas le rattrapper vu TON gabarit. c'est tour de reins assuré vu le poids du bestiau.

vu ton poids, le manque de couple d'un 7R ne devrait pas poser de problèmes contrairement au autres gros culs du fofo tels que moi
en gros, tu l'as dit: faut essayer!![/quote]


c'est ce que je me dit à chaque fois que je vois une fille lol

[/quote]
d'accord avec arny ,faut essayer et apres tu seras seul juge
et ca marche pour les filles aussi

arny a écrit :

oulala a écrit :
c'est ce que je me dit à chaque fois que je vois une fille lol

tant que tu ne faisque le dire ............................

sinon d ailleurs s est quoi le poids du 750 et 1100

bein j'ai plus les chiffre exacte, mais ça doit etre du kif kif à 3 kg pres,,,donc tu fait bien tes besoin avant de monter sur le 11 et ça te met au poids du 7,5 lol

arny a écrit :bein j'ai plus les chiffre exacte, mais ça doit etre du kif kif à 3 kg pres,,,donc tu fait bien tes besoin avant de monter sur le 11 et ça te met au poids du 7,5 lol

me disais aussi que tu metais du temps au toilette avant de monter sure le 11

ça y est j'ai les chiffre exacte,,,non pas de mon caca steph ! mais des motos...


donc :

750 gsxr 1990 195kg
1100 gsxr 1990 210kg

750 cul carré 87 176kg
1100 cul carré 87 197kg

1100 gsxr 91/92 218kg

merci des info arny

[quote="arny"]ça y est j'ai les chiffre exacte des motos...
donc :
750 cul carré 87 176kg
1100 cul carré 87 197kg

ca tombe bien je prefere les cul carre , mais fait gaffe a pas boucher les chiotte quant meme

sur la rta (ça vaut ce que ça vaut) j'ai 11r 89/90 210 kg et 11r 91/92 217 kg.
selon les sources les chiffres varient un peu.

mais c'est impossible que le 89 et le 90 fassent le même poids!
le 89 doit faire 210 kg et le 90 est vers les 215 kg. fourche inversé et plus grosses jantes, la seule différence avec les 91/92 c'est le phare, il n'y a pas 7 ou 8 kg là dedans! 2 ou 3 et encore.

entre les 750 et les 1100 une grosse partie de la différence de poids c'est le pot, c'est 5 ou 6 kg de plus le 4/2!
avec un 4/1 on n'a plus que 10 kg d'écart.
une part importante due au moteur et je soupçonne la fourche kayaba des 1100 d'être très lourde, plus que la showa de 750, 1 ou 2 kg d'écart m'étonnerait pas.

un 1100 avec un bon pot, une fourche et des jantes légères, un bo de 750 pour l'empattement, des bracelets pour revenir à un esprit plus race et t'as la même chose qu'un 750 en mieux.
après il y a toujours la solution d'appliquer la même recette à un 750...

je crois que l on appel ca un 7\11

pour en avoir manipulé les 2, les bras de fourche du 11 semblent effectivement plus lourds que ceux du 750.
mais là où c'est vraiment abusé, c'est le poids de la ligne du 1100 d'origine: c'est très très lourd par rapport à un bon 4 en 1 !!!

vous etes sur j'avais lu dans un autre poste que le poids en plus du 11 se situait exclusivement dans les cylindre