Forum airhuile

jd a écrit :si tu peut faire un récap de tout ce que tu as fais !!!

j'ai changé les bobines(j'ai remit les vielles pour voir),changé les quatres bougies,changement du plateau d'allumage par un de 91(la mienne est de 90)changement de tout le faisceau électrique,réfection rampe carbu (puits d'aiguille,aiguille pointeaux,membranes et tout les joints)

Bubba a écrit :
t'as testé les bobines au voltmetre?

tu fait comment pour les tester,tu fait tourner le démarreur,j'ai tester l'arriver au bobines et s'était bon,et qu'en je démonte la bougies il y a une belle étincelle

GSXR44 a écrit :j'ai changé les bobines(j'ai remit les vielles pour voir)

test au voltmetre les 4 bobines? et les 8 antipatates? (expliqué dans la RMT, il y a 2 tests a faire... aux bornes de la bobines et aux bornes des antipatates... il y a des valeurs)
si t'as pas... je te filerais les docs (demain par contre )
j'ai déja vu des belles étincelles qu'avaient pas la ouache!

GSXR44 a écrit :changement du plateau d'allumage par un de 91(la mienne est de 90)

pourquoi avoir changé le plateau d'allumage...? il avait quoi l'ancien?

Bubba a écrit :

GSXR44 a écrit :j'ai changé les bobines(j'ai remit les vielles pour voir)

test au voltmetre les 4 bobines? et les 8 antipatates? (expliqué dans la RMT, il y a 2 tests a faire... aux bornes de la bobines et aux bornes des antipatates... il y a des valeurs)
si t'as pas... je te filerais les docs (demain par contre )
j'ai déja vu des belles étincelles qu'avaient pas la ouache!

GSXR44 a écrit :changement du plateau d'allumage par un de 91(la mienne est de 90)

pourquoi avoir changé le plateau d'allumage...? il avait quoi l'ancien?

j'ai change mon plateau d'allumage car qu'en j'ai enlever mon ancien faisceau electrique j'ai laisser la prise du plateau d'allumge pendre par terre et ma chienne est venu bouffer la prise
sinon j'ai la rt je vais regarder sa

mets une baffe à ta chienne de ma part!

Bubba a écrit :mets une baffe à ta chienne de ma part!

je veut bien lui mettre une baffe mais sa va pas lui faire grand chose elle a la peau dur c'est un rotweiller
bon j'ai fait mes contrôles pour les bobines
enroulement primaire:2,3 a 3,2 entre les deux petites cosse plates: moi j'ai 2,8 sur les deux
enroulement secondaire:30 a 40 entre les deux fils de bougies avec antiparasites: moi j'ai 35,3 pour une et l'autre 35,9
mesure resistance de l'enroulement du capteur 135 a 200: moi j'ai 165
donc je pense que pour l'allumage s'est ok a moins que j'ai des bougies qui font le con

GSXR44 a écrit :je veut bien lui mettre une baffe mais sa va pas lui faire grand chose elle a la peau dur c'est un rotweiller

Ok, j'ai rien dit...

GSXR44 a écrit :bon j'ai fait mes contrôles pour les bobines
enroulement primaire:2,3 a 3,2 entre les deux petites cosse plates: moi j'ai 2,8 sur les deux
enroulement secondaire:30 a 40 entre les deux fils de bougies avec antiparasites: moi j'ai 35,3 pour une et l'autre 35,9
mesure resistance de l'enroulement du capteur 135 a 200: moi j'ai 165
donc je pense que pour l'allumage s'est ok a moins que j'ai des bougies qui font le con

béh ça semble trés bien tout ça. ça enleve le doute au moins!
il faut juste chercher ailleurs maint'nant

pour en finir avec l'allumage:
pour les bougies... quand le moteur tourne (sur ses quelques cylindres) essais de savoir lesquels sont chaud... et inverse les bougies pour voir.
es tu sûr des connexions du faisceau aux bobines? (bobines 1 et 4 et bobines 2 et 3)
es tu sûr de l'ordre de connexion des antiparasites sur les cylindres 1. 2. 3. et 4.
j'ai vu que les bobines n'etaient pas a leur place, on a vite fait d'inverser un cable ou une connection...?

et pour la carbu:
reste a voir si le circuit de ralenti n'est pas bouché?!!? (les toutes petites entrées d'air coté filtre, et les gicleur de ralenti?...)

bub'
et dire que je me pose 1000 questions dés que mes gex déconne un petit peu... du coup, je peux toujours me dire qu'il y a pire que moi!

salut bubba
pour le branchement des bobines s'est bon pour les branchement au bougies, bobine n°1(a gauche) fil de gauche cylindre 1,fil de droite cylindre 4
bobine n°2 (a droite) fil de gauche cylindre 2,fil de droite cylindre 3
je vais essayer de la redémarrer pour voir la chaleur des tubes échappements

ok?...
te laisses pas coller la peau sur les tubes... ça serait le ponpon

Bubba a écrit :ok?...
te laisses pas coller la peau sur les tubes... ça serait le ponpon

il manquerai plus que sa que je reste coller au tubes
après premier essaie tube 1,2,3 tiède le 4 froid
après avoir change la bougie 4 avec la bougie 1 redémarrage tube 1 froid,tube 2et3 tiède et tube 4 chaud
donc je vais racheter 4 autres bougies neuves cette semaine on verra bien

mouaih... curieux pour des bougies neuves, m'enfin va savoir t'es plus à ça prés!

aprés ça... si ça pete pas... restera la carburation

Bubba a écrit :mouaih... curieux pour des bougies neuves, m'enfin va savoir t'es plus à ça prés!

aprés ça... si ça pete pas... restera la carburation

oui je verrai bien si s'est pas mieux il restera plus que la carburation,
est ce qu'une rampe peut être hs malgré que j'ai tous changer les pièces?
sa peut pas provenir d'un manque de réglage de soupapes?

un mauvais calage de distri peut aussi !!!! vu ce que tu as fais je controlerais réglages soupapes et calage distri !!!

idem (comme dit + haut) ça ferait pas de mal de toute façon.

en + (à la vue des vidéos) la bécane a l'air bien démontée... t'es plus à ça prés? non...

t'habite ou ? moi aussi je suis dans le 44 et je peux peut-etre t'aider .