Forum airhuile

Nicot16 a écrit :

el funky babtoo a écrit :

Nicot16 a écrit :

tomcat a écrit :ça bosse bien

tu pourrais me dire quel bas moteur tu as ? cylindrée, année ?

c'est un bas moteur 1127 il me semble 89 mais pas sur(on voit le N° moteur sur le carter si tu veux) culasse a linguets boite 6 de 600 bandit que dire de plus????

c'est pas fragile une boite de B6 sur un 1246??

ben je sais pas trop je viens de faire le montage, j'ai les arbres de gex et pignons 2, 3, 4, 5 et 6 de bandit modifié

oki, enfin si elle n'est plus d'origine...comme le B6 c'est un poumon, pour ca que j'me demandais

Déjà c'est pas un bas moteur de B12? t'as une chaine de GSXR

et il ressemble comme deux goutes d'eau a mon bas moteur de 11/89

1100GSXRman a écrit :Déjà c'est pas un bas moteur de B12? t'as une chaine de GSXR

c'est un gsxr ça c'est sur c'est l'année ou je le suis moins mais je pense a 89 avec de fort soupçons

c'est dommage que tu est plus l'arbre de sortie de boite celui du 89 est 5mm plus court .Sa t'aurais donné l'année precisement

si je l'ai il est sur le moulin et effectivement il est plus court que celui de bandit en tt cas

j'ai pas mal travaillé dessus ce week end mais j'ai eu pas mal de problème: casse de vis et autre.
J'ai assemblé le moteur reste encore quelques bricoles et je l'ai mis dans le cadre.
De plus j'ai changé mon faisceau tt rafistolé par un propre et je crois que ca à été l'erreur du week end car rien ne fonctionne!!!!
J'ai une prise noir au dessus du cache culbu qui appartient au faisceau moto (reste sur le cadre) qui n'est pas branché c'est peut etre ca je sais aps trop et là je suis pas vers la moto avant vendredi.
Sinon j'ai remarqué qu'il y avait des tt petit trous genre 1mm sur la culasse juste en dessous des sorties echappements qu'est ce donc???? Car je crois que j'avais de l'huile qui sortait pas un de ces trous.

Si pour les trous c'est pareil que sur mes petites ZXR400, c'est pour que le puis de bougie de chaque cylindre puisse se vider en cas de noyage de la bougie (trou d'évacuation d'eau de pluie si le cache caoutchouc de l'antiparasite est mal placé = pas étanche à 100% en passant dans une grosse flaque).

ZEPP a écrit :Si pour les trous c'est pareil que sur mes petites ZXR400, c'est pour que le puis de bougie de chaque cylindre puisse se vider en cas de noyage de la bougie (trou d'évacuation d'eau de pluie si le cache caoutchouc de l'antiparasite est mal placé = pas étanche à 100% en passant dans une grosse flaque).

Cool merci zepp ca doit etre ca car quand j'ai versé de l'huile dans la culasse j'en ai mis un petit peu dans le puit de bougie merci bien grosse frailleur d'evitée.
Maintenant il faut que je refasse tt le tour du faisceau mais ca me chagrine c'est cosse tte seule

Bon ben j'ai travaillé un peu dessus coté elec tt est résolu (enfin normalement), j'avais oublié de brancher la masse pour le faisceau (uniquement celle sur le moteur de mise) et un problème de fonctionnement du relais de démarreur.
Sinon j'ai une petite question: dans ma pochette joint moteur j'ai un problème pour le carter au dessus du cache culbu j'ai un joint epais mais j'ai également un plaque en tole dans la poche joint moteur (que j'avais pas sur mon moteur) alors il faut mettre quoi les deux ou juste l'un ou l'autre.
PS: La plaque a les même dimensions que le joint avec des trous pour faire un circuit pour les vapeurs d'huile.

Regarde la http://www.alpha-sports.com/suzuki_parts.htm
D'après le dessin, c'est une tole chicane mais la nomenclature indique un joint...

Sur mon moteur (gex 89) c'est une plaque en tôle....

Voici ma derniere création.

Toi, t'as eu un Dremel à Noël ??

tomcat a écrit :Toi, t'as eu un Dremel à Noël ??

pas vraiment mais je m'amuse avec mon dremel en ce moment
Sinon il est pas vraiment fini là il reste encore quelques details et vernir et poncer pour ne pas avoir de difference d'épaisseur