Forum airhuile

Ok,je vais faire un essai sans filtre pour voir,si ça marche mieux sans:Tu me conseilles quoi,de mettre un kn ou de changer les gicleurs d'air pour des plus gros ou bien les deux? En tout cas merci pour tes lumières,cela parait tellement logique,il suffit d'être mis sur la voie!

bonda a écrit :Ok,je vais faire un essai sans filtre pour voir,si ça marche mieux sans:Tu me conseilles quoi,de mettre un kn ou de changer les gicleurs d'air pour des plus gros ou bien les deux? En tout cas merci pour tes lumières,cela parait tellement logique,il suffit d'être mis sur la voie!

si jamais il y a une amélioration en enlevant le filtre , ça confirmera que ton débit d'air est trop juste........pdt les essais, tu devras certainement ''moduler'' l'entrée en obturant un peu avec la main.........
le pb, c'est que si jamais tu dois changer ce filtre par un plus ''passant'' , tu vas devoir également augmenter tes gicleurs........
j'avais essayé avec ma rampe config origine avec K&N + restricteur , mais ça ne fonctionnait pas.....y'a pas d'intermédiaire entre le filtre à air classique et le K&N réduit...........j'ai du me résoudre à augmenter mes gicleurs.......mais ceci étant, j'ai simplement du réhausser mes richesses de 3/4 de tour.........et non pas 3 tours de plus !

Problème récurent ! j'avais le mème souçi et après de nombreux et très énerving tests vue la facilité d'accès aux vis de richesse entre autre !j'ai tout bètement remplacé les deux durits d'arrivée d'essence aux carbus ,que j'avais enfin surpris en train de s'applatir sous le coup de la chaleur de la culasse ; J'ai mis des renforcés avec ressort acier ,et fini les souçis .Ma config pour un 750 91 rampe en 38 mm gp 117.5 richesse 1/34 tour ,filtre d'origine à nouveau ,(après les cornets , les arbres yosh et autres gadgets ..) ligne maison Nonox vide et fort bruyante (,grace à elle je suis toujours en vie !!!) c'est parfois tout con les causes ...

GONZO a écrit :Problème récurent ! j'avais le mème souçi et après de nombreux et très énerving tests vue la facilité d'accès aux vis de richesse entre autre !j'ai tout bètement remplacé les deux durits d'arrivée d'essence aux carbus ,que j'avais enfin surpris en train de s'applatir sous le coup de la chaleur de la culasse ; J'ai mis des renforcés avec ressort acier ,et fini les souçis .Ma config pour un 750 91 rampe en 38 mm gp 117.5 richesse 1/34 tour ,filtre d'origine à nouveau ,(après les cornets , les arbres yosh et autres gadgets ..) ligne maison Nonox vide et fort bruyante (,grace à elle je suis toujours en vie !!!) c'est parfois tout con les causes ...

Merci pour ton témoignage,c'est vrai que ma bécane tourne super bien à froid et pendant tout le trajet du premier démarrage et peu importe la distance,mais si je m'arrête plus d'une demi heure,elle vibre et donne pas envi d'envoyer,je vais donc essayer l'histoire des tuyaux,c'est en effet plutot facile et peu couteux!

Salut,j'aimerais monter un kn dans ma boite à air et donc augmenter les gicleurs. A l'heure actuelle gp 130 gr 42.5 ligne hindle vide et filtre d'origine et je suis déjà trop pauvre, à votre avis jusqu’où je peux monter en taille de gicleurs pour avoir la bonne configuration logique sans faire des essais de 2.5 en 2.5 ou 5 en 5. J'aimeras avoir votre avis pour les gp et gr,merci!