Forum airhuile

il me semble cas l epoque le 1300 gsxr remplaçait le 1100 gsxr,et que suzuki m avait pas de 1000 pour concurrencer yamaha,et qu il a sorti le 1000 gsxr

le 1000 a été sorti parce que l'endurance et le superbike passaient aux 1OOO , non ?

dan70 a écrit :il me semble cas l epoque le 1300 gsxr remplaçait le 1100 gsxr,et que suzuki m avait pas de 1000 pour concurrencer yamaha,et qu il a sorti le 1000 gsxr

Ah bah voilà, enfin un qui a compris, prends exemple Gégé

Je me souviens des mags Anglais et Néerlandais qui faisaient des comparos entre le 11W, le ZZR et le XX, année après année, toujours des mesures de vitesse, d'accélérations et de reprises, et puis tout le monde a été mis d'accord avec la Buse par la suite.
En attendant, le 11W n'a jamais été pourri en performances pures avec ses 155 ch, et je me souviens aussi que le XX n'a jamais réussi à passer le ZZR en vitesse de pointe malgré tout ce que Honda prétendait, par contre la Blackbird accélérait quand même bien mieux que la descendante du Tomcat, elle allait "plus vite vite" quoi, question de poids aussi.

rdlc a écrit :le 1000 a été sorti parce que l'endurance et le superbike passaient aux 1OOO , non ?

En partie, mais pas seulement, aussi du fait que Honda et Kawa avaient leurs 900 et surtout Yam son R1 !
Il manquait dans le catalogue une 1000 hypersport, car si dans les comparos dans les magazines t'es pas devant de temps en temps, l'image de marque en prend un coup, car une partie de la clientèle qui ne sait pas conduire veut quand même des chevaux pour déposer les moins puissants en ligne droite !

oui je viens d'aller aux infos , le superbike est passé aux 1000 a partir de 2003 .

surment mais il y avais aussi une guerre guerre comenrcial sur la gamme du 1000
de souvenir c est se que j avais entendu dans les concessions par les commerciaux ,apres .....je sais pas

Yes, ce que je disais, mais j'ai ajouté ça dans ma réponse en l'éditant après :
Il manquait dans le catalogue une 1000 hypersport, car si dans les comparos dans les magazines t'es pas devant de temps en temps, l'image de marque en prend un coup, car une partie de la clientèle qui ne sait pas conduire veut quand même des chevaux pour déposer les moins puissants en ligne droite !

pour avoir essayer le r1 a sa sortie , faillait bien que les autres se bougent le cul car cette moto était terriblement efficace .

rdlc a écrit :pour avoir essayer le r1 a sa sortie , faillait bien que les autres se bougent le cul car cette moto était terriblement efficace .

oui a l epoque les potes qui roulaient en gex ne voyait plus que les 1000 chez yamaha

rdlc a écrit :pour avoir essayer le r1 a sa sortie , faillait bien que les autres se bougent le cul car cette moto était terriblement efficace .

Mais dis donc, à chaque fois qu'on cause d'une moto, t'as eu, en général, l'occaz de l'essayer à un moment ou un autre !
Je suis donc étonné que tu conduises encore si mal après tout ça ...











Chuis plus là ...

disons que j'ai été longtemps sans pouvoir m'en acheter( 9 ans ) alors des qu'un nouveau modèle sortait je courrais a la concession pour essayer . y que chez ducat ou ils sont pas chaud pour des essais .


pis pour ma conduite , redonnez moi un pisse flammes pis vous allez voir

VANCE and HINES a écrit :

dan70 a écrit :il me semble cas l epoque le 1300 gsxr remplaçait le 1100 gsxr,et que suzuki m avait pas de 1000 pour concurrencer yamaha,et qu il a sorti le 1000 gsxr

Arrêtez d'être nombrilistes tous autant que vous êtes....

La Buse, La XX et le 12 R sont sorties en même temps. Les 3 premières meules à passer le 300 "d'orig".

Le XX, c'est ce qu'à prétendu Honda, mais le ZZR était toujours devant en vitesse de pointe pure, d'après les mags Anglais et Hollandais comme je le disais plus haut, donc en version non bridée, mais bon, je sais ce que j'ai lu, et je sais aussi que le mythe persiste en France ...