Forum airhuile

achete un 1000 ... le couple, la puissance et ZE chassis

FlyingDutchman a écrit :

arnold a écrit :bein là j'fait 144 cv,,,le garage m'annonce plus de 150 avec le dyno

Gaffe les chiffres.
Passage au banc en 97 de mon 92 avec un moteur de 89, rampe 40 + dynojet stage 3 + filtres KN par paire de carbu + Nikko 4-2-1 1ère génération = 138,8cv

d'accord !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! elle est OU ta ligne devil ?












































JE dis ca je ne dis rien !!!!!!!!!!!!!!!!!

martin1340 a écrit :achete un 1000 ... le couple, la puissance et ZE chassis

toujours en 103 spx ???

GEX29 a écrit :

martin1340 a écrit :achete un 1000 ... le couple, la puissance et ZE chassis

toujours en 103 spx ???

nan j'ai trouvé un compé client! je roule en 51CF la mega classe internationale!

la classe c'etait le sp89 de motoconfort avec double variateur

Bruno a écrit :Il me semble avoir vu que sur ton moteur en plus de la consommation d’huile il y a aussi de la limaille.
Si c’est le cas cela reviens à coller un piment dans les fesses d’un âne a trois pattes pour en faire un cheval de course.

Je ne pouvais pas en dire mieux.

Fais comme tu le sens. mais "préparer" un moteur d'après toi "fatigué", ca va pas faire long.

Bruno a écrit :Il me semble avoir vu que sur ton moteur en plus de la consommation d’huile il y a aussi de la limaille.
Si c’est le cas cela reviens à coller un piment dans les fesses d’un âne a trois pattes pour en faire un cheval de course.

ahahaha !!!!!!belle expression qui resume bien la situation

De toute facon il doit absolument changer ses aiguilles , puits etc ...
Il se pose simplement la question pourquoi ne pas monter ce kit qui vaut la mème chose que l origine . C est tout . Il ne veux pas faire de prépa , loin de la , mais kit a investir et payer le mème prix il préfère mettre quelque chose qui marche mieux et ca tout le monde peux le comprendre .

Perso, je me pose la question si les aiguilles et puits d'origine ne sont-ils pas plus resistants ?
Voltigeur a lui aussi des aiguilles et puits qui ne sont pas d'origine (bon Ok, on ne sait pas quand ça a été monté) mais il faut absolument qu'il les change.

Alors, dans le doute....

demandé a scalpa il a fait 1500000 km avc sont dino st3 donc elle se bouffe pas tan que sa

Sidecarman a écrit :De toute facon il doit absolument changer ses aiguilles , puits etc ...
Il se pose simplement la question pourquoi ne pas monter ce kit qui vaut la mème chose que l origine . C est tout . Il ne veux pas faire de prépa , loin de la , mais kit a investir et payer le mème prix il préfère mettre quelque chose qui marche mieux et ca tout le monde peux le comprendre .

Je me fais encore l'avocat du diable.
Si Arnold passe en Dynojet, va s'ajouter au prix des aiguilles la M.O. pour la nouvelle configuration des carbus, plus probablement celui des nouveaux gicleurs.
S'il remonte de l'origine, il peut se faire ça tranquille dans son garage, avec juste le prix des pièces à débourser.
Je pense qu'il faut au moins demander un devis complet (pièces et main d'œuvre) pour la pose du Dynojet, ça peut éviter les mauvaises surprises au moment de récupérer la bécane, et comme ça Arnold sait où il va question finances.

Non non , je ne suis pas forcemment l avocat du diable . Je trouve simplement son sujet plausible , c est tout .
Et puis , faut que j aille voir ce fameux mécano , possible que moi aussi je passes en dyno

bugomiel a écrit : Je me fais encore l'avocat du diable.
Si Arnold passe en Dynojet, va s'ajouter au prix des aiguilles la M.O. pour la nouvelle configuration des carbus, plus probablement celui des nouveaux gicleurs.
S'il remonte de l'origine, il peut se faire ça tranquille dans son garage, avec juste le prix des pièces à débourser.
Je pense qu'il faut au moins demander un devis complet (pièces et main d'œuvre) pour la pose du Dynojet, ça peut éviter les mauvaises surprises au moment de récupérer la bécane, et comme ça Arnold sait où il va question finances.

C'est ce que j'essayais de lui dire là :

Eyecontrol a écrit :Arnold, le kit avec tout réglable etc c'est 180 euros, mais le passage au banc extra génial, ils te le facturent combien ???

Les concess sont forts pour t'appâter, et après tu remarque qu'il y a un peu plus d'euros par ci et un peu plus par là... Méfiance, méfiance ....

Sidecarman a écrit :Non non , je ne suis pas forcemment l avocat du diable .

Tu n'as pas bien lu, j'ai écrit "je me fais l'avocat du diable".

Ah oui , effectivement ca porte a double sens