Forum airhuile

Pierre® a écrit :pourquoi reprendre un 11R et retomber dans la même spirale coûteuse ! Un 11R pour aller bosser c'est tout sauf économique

Ca c'est moche, économique à l'achat et à l'usage, et ça permet des balades dans des endroits ou tu n'oserais pas t'aventurer avec le 11R :

http://www.leboncoin.fr/motos/99915256.htm?ca=20_s
http://www.leboncoin.fr/motos/129728769.htm?ca=20_s
http://www.leboncoin.fr/motos/53181795.htm?ca=20_s
http://www.leboncoin.fr/motos/130686615.htm?ca=20_s
http://www.leboncoin.fr/motos/123138758.htm?ca=20_s

Tout à fait d'accord avec toi!!!

VANCE and HINES a écrit :il n'a pas touché à la boîte (elles sont beaucoup plus fiables sur les 1052 que sur les 1127...)

oh, si t'avais vu ma boîte sur le 1052!!
sinon j'en ai 2 de démontées et je peux te dire qu'il n'y a pas beaucoup de différence entre les 2, elles sont quasi identiques

perso sur mon 11 de 92 j ai refait la segmentation a 75000 kms environ, et flingué 14 pastilles sur 16. Pas de quoi etre fier mais bon juste pour dire que pas obligé 175000 arnold

vous faites une segmentation sans réalésage? ça sert à quelque chose? Parceque si c'est ovalisé, les segments neufs vont pas pouvoir faire grand chose, nan?

<mat> a écrit :vous faites une segmentation sans réalésage? ça sert à quelque chose? Parceque si c'est ovalisé, les segments neufs vont pas pouvoir faire grand chose, nan?

Quand tu ressegmentes faut juste déglacer... après c'est kit pistons si c'est ovalisé par contre

[quote="arnold"][quote="valium"]Dis donc, Arnold, une question :
C'était quand la dernière fois que tu as regardé et fait ton niveau d'huile?

par contre, apres notre ballade sur ales en septembre, j'ai refais le niveau... puis je suis venue te voir à nyons, et en arrivant, je n'ai pas fait le niveau, puis j'ai fait une ballade de 50 bornes au tour de Salon et je trouvais qu'elle était super chaude,,,en arrivant, je regarde le niveau,,,il n'y avait plus d'huile dans le hublot....j'ai du mettre quasi 1 litre d'un coup... je me suis dit, que après mon déménagement sur niort, je lui ferait une vidange...et c'est là que j'ai vu la limaille.

Je pense que c est a se moment la que tu a du faire mal a ton moteur
tu a fait chauffer les pièces et en user prématurément !!! du faite que tu a sentie que ton moteur était très chaud et le manque d huile important !!
surtout si tu a rouler fort a se moment la un niveaux d huile non respecter c est la mécanique qui morfle surtout pour un air huile

moon a écrit :

arnold a écrit :

valium a écrit :Dis donc, Arnold, une question :
C'était quand la dernière fois que tu as regardé et fait ton niveau d'huile?

par contre, apres notre ballade sur ales en septembre, j'ai refais le niveau... puis je suis venue te voir à nyons, et en arrivant, je n'ai pas fait le niveau, puis j'ai fait une ballade de 50 bornes au tour de Salon et je trouvais qu'elle était super chaude,,,en arrivant, je regarde le niveau,,,il n'y avait plus d'huile dans le hublot....j'ai du mettre quasi 1 litre d'un coup... je me suis dit, que après mon déménagement sur niort, je lui ferait une vidange...et c'est là que j'ai vu la limaille.

Je pense que c est a se moment la que tu a du faire mal a ton moteur
tu a fait chauffer les pièces et en user prématurément !!! du faite que tu a sentie que ton moteur était très chaud et le manque d huile important !!
surtout si tu a rouler fort a se moment la un niveaux d huile non respecter c est la mécanique qui morfle surtout pour un air huile

Et oui, taper des wheel a tout vas, bah au bout d'un moment, ça déjauge, ça fait "consommer" de l'huile, tirer des grands rupteur aussi, bref, tu te souviens ce que je te disais????
La t'as pas le choix, tombe le carter, et prie pour pas qu'il y ait trop de dégâts.......
Pis tant que t'y est, refait là peinard, roule en bar, plutôt que de vouloir acheter des étrons hors de prix et à babelhoued....
Sinon, fini là sur la piste, tant qu'a flinguer une brèle, autant lui offrir un beau final, au bout du 4eme virage, peu être............

ouais ça doit surement jouer!
mais j'ai comme l'impression qu'il n'y a pas forcement besoin de maltraiter le moteur pour que les pignons de 3 partent en live!!

noseno a écrit :
Et oui, taper des wheel a tout vas, bah au bout d'un moment, ça déjauge, ça fait "consommer" de l'huile, tirer des grands rupteur aussi, bref, tu te souviens ce que je te disais????
La t'as pas le choix, tombe le carter, et prie pour pas qu'il y ait trop de dégâts.......
Pis tant que t'y est, refait là peinard, roule en bar, plutôt que de vouloir acheter des étrons hors de prix et à babelhoued....
Sinon, fini là sur la piste, tant qu'a flinguer une brèle, autant lui offrir un beau final, au bout du 4eme virage, peu être............

hé ho molo,,,à te lire, je ne fait que ça,,,c'est pas parce-que de temps en temps je tire un coup sur l'embrayage pour partir en weel en deuxième, et que j'ai fait 4 rupteurs de toute l'année de 1 à 2 seconde que j'ai niqué mon moteur... j'ai c'est symptôme depuis que je l'ai acheté, juste que maintenant elle bouffe plus d'huile je trouve, et n'arrive plus à levé en deux,,,ou alors quand l'air est frais.

des que j'ai 5 minutes, je l'amène faire une prise des compressions.

La mienne vient de passer les 100000( ou les 200000...) et plus une goutte d'huile depuis que j'ai mis un pignon de 16 et que je conduis au couple : je dépasse rarement le 6000trs sauf une fois de temps en temps pour me faire plaisir(sans aller au delà de 9500) et résultat des courses : un verre à digestif d'huile pour 1000km alors qu'avant c'était plutôt 1L pour 1500km et en plus la conso dépasse rarement les 7L/100 ,généralement c'est 6.5L/100 et encore dans du sinueux.

Tu fais combien en conso, pour voir si tu tires comme un goret ou pas ?

arnold a écrit :

noseno a écrit :
Et oui, taper des wheel a tout vas, bah au bout d'un moment, ça déjauge, ça fait "consommer" de l'huile, tirer des grands rupteur aussi, bref, tu te souviens ce que je te disais????
La t'as pas le choix, tombe le carter, et prie pour pas qu'il y ait trop de dégâts.......
Pis tant que t'y est, refait là peinard, roule en bar, plutôt que de vouloir acheter des étrons hors de prix et à babelhoued....
Sinon, fini là sur la piste, tant qu'a flinguer une brèle, autant lui offrir un beau final, au bout du 4eme virage, peu être............

hé ho molo,,,à te lire, je ne fait que ça,,,c'est pas parce-que de temps en temps je tire un coup sur l'embrayage pour partir en weel en deuxième, et que j'ai fait 4 rupteurs de toute l'année de 1 à 2 seconde que j'ai niqué mon moteur... j'ai c'est symptôme depuis que je l'ai acheté, juste que maintenant elle bouffe plus d'huile je trouve, et n'arrive plus à levé en deux,,,ou alors quand l'air est frais.

des que j'ai 5 minutes, je l'amène faire une prise des compressions.

bah les fois ou je t'ai vu rouler, tu l'épargnais pas trop quand même.
Apres, elle a pas eu que toi comme proprio depuis ces dernières 20 piges, et le défaut du pignon de 3eme n'est pas a prendre à la légère non plus.
Ce que j'essayais de te dire, lors de notre périple en revenant 'Ales, c'est qu'il vaut mieux être souple avec une vieille brèle, plutôt que d'avoir le couteau entre les dents, du moins, tant que tu ne sait pas ce qu'elle a dans le entrailles, et que tu soit sur de son état, et d'avoir les bons réglages.....
Pis, faut l'avouer, un gex faut l'entretenir, surtout quand il a 20 piges.....

Voltigeur a écrit :La mienne vient de passer les 100000( ou les 200000...) et plus une goutte d'huile depuis que j'ai mis un pignon de 16 et que je conduis au couple : je dépasse rarement le 6000trs sauf une fois de temps en temps pour me faire plaisir(sans aller au delà de 9500) et résultat des courses : un verre à digestif d'huile pour 1000km alors qu'avant c'était plutôt 1L pour 1500km et en plus la conso dépasse rarement les 7L/100 ,généralement c'est 6.5L/100 et encore dans du sinueux.

Tu fais combien en conso, pour voir si tu tires comme un goret ou pas ?

Presque 140.000 pour la mienne, pas d'huile de consommée, et pourtant je ne l'épargne pas. Mais j'y fais gaffe, je respecte les intervalles de vidanges, fais le jeu aux soupapes toutes des 2 vidanges et j'ai souvent les mains dedans. Dès qu'un truc ne va pas ou m'inquiète, je vérifie tout. ca y fait aussi.
C'ets pas seulement mettre la clef et foutre le camp.
ET puis comme dis Noseno, il y a eu d'autres propriétaires avant, ca y fait beaucoup, puis le défaut du pignon de 3ème est connu.

Ouvre dessous, vérifie l'état de tes pignons ca te donnera une idée déjà. Roule un peu plus cool, surveille un peu plus ton niveau d'huile, fais une bonne vidange en regardant l'aimant du bouchon d'huile à CHAQUE fois.

Ensuite tu verras si il y a besoin d'intervenir.

Il existe des produits en magasin moto pour "nettoyer" les soupapes et les carbus, j'en mets de temps en temps, ca aide peut être...

Avec Valium !!
la mienne a moins de bornes ( 67 423 km) et 20 ans !! je peux vous dire que suis un maniaque de première, tout les jours que je l utilise pour aller bosser
je fait a chaque fois le tour de la moto ,j écoute comme elle tourne, trac la moindre micro fuite , et la moindre salissure , projection d eau , de boue ou graisse de la chaîne
c est plus fort que moi !! il faut que sa brille ! jamais j ai tiré la 1er,2ems et 3ems au dessus des 6000 tr min je trouve que sa pousse assez en dessous des 6000 !! je sais que au dessus sa pousse ++ mes bon !!! je préfère utiliser la 4 et 5
je trouve que faire des wheelings avec une sportive ne me plais pas du tout encore moins les burns cher pas !!! sa me branche pas du tout
je préfère utiliser un super motard pour faire cette pratique comme je l ai fait dans le temps avec mon 600 XT c est fait pour !!
je pense que c est une machine qui a quand même 20 ans et mon but est de la garder le plus longtemps possible ! et je me fait plaisir avec tout les jours , des petites pointes de temps en temps lui font que du bien
et elle me le rend bien !!! et d ailleurs je ne connais pas encore le rupteur

Autant la première je veux bien, mais pas tirer la 2 ni la 3 en grand c'est comme rentrer le gland sans jamais aller tapper au fond

1100GSXRman a écrit :Autant la première je veux bien, mais pas tirer la 2 ni la 3 en grand c'est comme rentrer le gland sans jamais aller tapper au fond

mais si c'est pour préserver la mécanique et que ca tourne une heure sans chauffer plutôt que cracher l'huile de partout au bout de quelques minutes...