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hey, elle fait pas tsi-tsi-tsi, ma brèle, mais plutot ratatatatatatatatatatatat.....

valium a écrit :hey, elle fait pas tsi-tsi-tsi, ma brèle, mais plutot ratatatatatatatatatatatat.....

hein on m'appelle

valium a écrit :hey, elle fait pas tsi-tsi-tsi, ma brèle, mais plutot ratatatatatatatatatatatat.....

dis donc, t'a fini de rupter oui!

J'ai pas de filtre à essence, à part celui d'origine et il est tout propre.

VANCE and HINES a écrit :

valium a écrit :J'ai pas de filtre à essence, à part celui d'origine et il est tout propre.

T'as essayé d'intervertir avec un autre CDI ? Parce que là t'as quasiment tout vérifié...

Il me reste :

- Les hauteurs de cuve à voir.
- L'alimentation en essence des carbus (durites, passer la souflette partout)
- Le CDI (Ca, j'ai pas.., j'essayerai de trouver un à preter après avoir fait le tour du reste)
- Une éventuelle prise d'air sur les pipes.

VANCE and HINES a écrit :

valium a écrit :J'ai pas de filtre à essence, à part celui d'origine et il est tout propre.

T'as essayé d'intervertir avec un autre CDI ? Parce que là t'as quasiment tout vérifié...

+1
Je pense que c’est une piste à suivre.

VANCE and HINES a écrit :......... Alors ? Ca dit quoi ?..........

Ca dit que j'ai pas eu le temps de m'y mettre....
Je vais trafiquer la carburation aujourd'hui et faire un essai cet après-midi.

Bruno : Pour le CDI, j'en ai aps d'avance, je vais voir à m'en faire preter un si ca ne marche pas mieux.

vire déjà tes écrous et revient au réglage de ce printemps, çà devrait lui faire du bien,

et sinon au moins demain je pourrais mettre une pile à 11 R avec mon trétau, LOL

hurricane26 a écrit :vire déjà tes écrous et revient au réglage de ce printemps, çà devrait lui faire du bien,

et sinon au moins demain je pourrais mettre une pile à 11 R avec mon trétau, LOL

Bon, après essai de réglage d'aiguille, ca ne marche toujours pas mieux. Je remettrai donc les aiguilles à leurs position d'avant
Nouvel indice : Lorsque ca se produit, il me suffit de couper les gaz et d'embrayer (pour que le moteur tourne au ralenti un moment, quelques dizaines de secondes, voire un peu plus, on va dire une bonne minute), et ca repart. Tant que je ne depasse pas 8.000 à 9.000 tours, ca marche nickel.
Je penche donc du côté d'une crasse dans un des carbus qui fait "déjauger" une cuve ou deux, ou du moins un souci dans le remplissage des cuves.

Verdict mercredi après démontage complet de la rampe et nettoyage.

T'as essayé à cet endroit ?

Je regarde DE-MAIN !!!!

mais au final, t'as pas essayer de changer tes bobines ?

MICHELATMG a écrit :mais au final, t'as pas essayer de changer tes bobines ?

Les bobines ont les bonnes valeurs (3,2 ohms) Donc ca ne provient pas de ca.

sur mon 750 de 85 ,j'avais une panne intermitente qui s'est accentuee dans le temps
les bobines avaient les bonnes valeurs, j'ai cherché un bon moment et en desespoir de cause j'en ai essayé d'autres pour voir : bingo !!!