Forum airhuile

oui, enfin pour nos motos qui commencent a devenir des collectors ... moi je joue pas avec le feu

... avec mes bagnoles c'est pas pareil, enfin je met quand meme de la bonne huile, mais tout en restant resonnable, et pour l'essence, intermarché me vas tres bien. sinon c'est un gouffre !


d'ailleur, je conseil a certains, de faire un plein de 98 avec du bp ... voir le nombre de km que vous faites. puis apres mettre du 98 de chez avia ... comparez ...

vous ne sentirez pas de grandes différences de performances , car cela reste un 4 cylindres. mais ... avec la bp, vous ferez au minimum 50km en plus.

C est fait je suis partis faire un tours avec le 11 et mon voyant de réserve c est allumer donc j en ai profiter pour lui mettre du SP 98 cher BP
j ai dessuite sentie une (petite) différence avec le 95 !!
moteur plus vif plus souple tourne encore mieux qu une horloge
Merci Zone de temps en temps sa ne lui feras pas de mal

faites gaffe , BP coupe l'essence a l'eau salée en ce moment .

par contre moi j'ai déjà tout tester , l'essence de supermarché , des stations bp , total etc ,etc ,etc , du 95 ,du 98 et le 95E10 et bien le nombres de kilomètres parcourus varies de 3 ou 4 bornes maxi . a savoir que pour faire mes comparos j'utilise toujours la même route ( celle du taf ) et que je roule toujours de la même façon .
alors de l'essence qui me ferais gagner 50 bornes par plein vous m'en mettrez 2 citernes car avec ce que je fais comme bornes je ferais de sacrées économies avec 130 bornes pour aller au taf .

a savoir que dans ma campagne , le mec qui livre la station esso , livre le même jour la station leclerc et tout viens du dépôt de vatry .


mon 11 roule a la 15-40 DE CHEZ LECLERC et je vidange tous les 7000 km .

et ma bagnole de 400 000 a l'huile pour les fenwick et du gasole coupé a l'huile de friteuse

J'adooooore ce genre topics! Chacun y va de son point de vue, c'est logique et louable, mais en sachant par son pote qui est l'ami de la boulangère, soeur de la coiffeuse, tu sais, celle mariée au mec de chez Total qui lui a dit que....

On n'a pas de MotoGP ni des F1, faut arrêter le délire. Nos moteurs prennent pas 18 000 tours et les taux de compression restent basiques...
Pensez à l'huile qui était vendue les années de millésimes de nos meules... Y'a sûrement eu du chemin de parcouru!La plus "bas de gamme" en 2010 a déjà des propriétés certainement supérieures aux "hauts de gamme" du début des 90's... quoique j'en sais rien et je m'en fous.

J'mets de l'huile de gde surface, rien à foutre de ces délires sur la Ipone GP mes couilles à X dizaines d'€ du litre. Jamais eu de soucis. Que ce soit dans mes motos (toutes celles que j'ai eues ont été traitées de la même manière), ou dans mes caisses, turbo ou atmo, préparées ou non.
J'accorde plus d'importance à un contrôle fréquent du niveau, à la fréquence des vidanges, au temps de chauffe du moteur qu'à toutes ces conneries bien commerciales....

Amen.

+ 1127 buzz

mais depuis 25 ans le marketing est passé par la

Je viens d acheter 4L d extralub de chez leclerc .
C était juste pour le dire

BuZz a écrit : On n'a pas de MotoGP ni des F1, faut arrêter le délire. Nos moteurs prennent pas 18 000 tours et les taux de compression restent basiques...

bah voyons, 130 ch/l c'est des tracteurs bien sûr...

pissez dans vos réservoir et chiez dans vos moteur j'en ai rien à taper après tout.

ps: les camions citerne c'est cloisonné.

MadMax a écrit :

BuZz a écrit : On n'a pas de MotoGP ni des F1, faut arrêter le délire. Nos moteurs prennent pas 18 000 tours et les taux de compression restent basiques...

bah voyons, 130 ch/l c'est des tracteurs bien sûr...

pissez dans vos réservoir et chiez dans vos moteur j'en ai rien à taper après tout.

ps: les camions citerne c'est cloisonné.

Certains camion citernes sont des multicuves mais la grande majorité sont en mono cuve. Plusieurs cuves ça veut dire qu'une partie du chargement n'est pas chargé (ou déchargé) au même endroit et donc que le camion fait une partie du trajet a moitié vide (au tier en fait) et ça les transporteurs il aiment pas des masses.

BuZz a écrit :J'adooooore ce genre topics! Chacun y va de son point de vue, c'est logique et louable, mais en sachant par son pote qui est l'ami de la boulangère, soeur de la coiffeuse, tu sais, celle mariée au mec de chez Total qui lui a dit que....

On n'a pas de MotoGP ni des F1, faut arrêter le délire. Nos moteurs prennent pas 18 000 tours et les taux de compression restent basiques...
Pensez à l'huile qui était vendue les années de millésimes de nos meules... Y'a sûrement eu du chemin de parcouru!La plus "bas de gamme" en 2010 a déjà des propriétés certainement supérieures aux "hauts de gamme" du début des 90's... quoique j'en sais rien et je m'en fous.

J'mets de l'huile de gde surface, rien à foutre de ces délires sur la Ipone GP mes couilles à X dizaines d'€ du litre. Jamais eu de soucis. Que ce soit dans mes motos (toutes celles que j'ai eues ont été traitées de la même manière), ou dans mes caisses, turbo ou atmo, préparées ou non.
J'accorde plus d'importance à un contrôle fréquent du niveau, à la fréquence des vidanges, au temps de chauffe du moteur qu'à toutes ces conneries bien commerciales....

Amen.

ba les mauvaises huiles de l'epoque + la connerie des conducteurs ... ca explique peut etre pourquoi on en voit rarement en état de rouler

Et des conduites agressive Et des boites de vitesse morte avec de l huile pourrie on en vois beaucoup

moon a écrit :Et des conduites agressive Et des boites de vitesse morte avec de l huile pourrie on en vois beaucoup

heu alors la pas d'accord du tout

j'ai acheter mon 11 et j'ai nické la boite alors que dans les carters s'était l'huile que l'ancien proprio mettait dedans , pour info il y mettais de L' IPONE .

perso je met de la filante de tronçonneuse, et je vidange tous les quatre ans, pendant le solstice d'hiver.




non sérieux je met de l'Extralub semi synthèse 10W40 de chez leclerc. même pas 15 euros les 5 litres, je dis banco. par contre je n'hésites pas a faire la vidange avec changement de filtre tous les 2000 kms... vu qu'elle est pas chère, je crois que je peux me permettre...

je préfère ca, que de me ruiner en huile ultra haute qualité et vidanger tous les 5000...

j'ai toujours mis ca dans mes meules: le CB, le VTR, le GEX, et maintenant le DR, bah niveau boite c'est du beurre (ca a été flagrant sur le VTR surtout), moins de bruits en ce qui concerne le haut et le bas moteur, quand je fais la vidange je vérifie la bête: bah elle ne marbre pas, elle reste assez visqueuse... j'ai adopté.

MadMax a écrit : bah voyons, 130 ch/l c'est des tracteurs bien sûr...

pissez dans vos réservoir et chiez dans vos moteur j'en ai rien à taper après tout.

ps: les camions citerne c'est cloisonné.

je mets de la semi-synthétique dans mon tracteur renault D35 de 1956! et Il a l'air d'aimer le bougre!!!

MadMax a écrit :

BuZz a écrit : On n'a pas de MotoGP ni des F1, faut arrêter le délire. Nos moteurs prennent pas 18 000 tours et les taux de compression restent basiques...

bah voyons, 130 ch/l c'est des tracteurs bien sûr...

pissez dans vos réservoir et chiez dans vos moteur j'en ai rien à taper après tout.

ps: les camions citerne c'est cloisonné.

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Ben de quoi, 130 cv au litre ce n'est peut etre pas un tracteur mais ce n'est pas non plus un chiffre à mettre en avant question "performance" un moindre 600 Fazer basique de 2000 fait 157 cv au litre sans pour autant demander de l'huile ou de l'essence hors norme ou hors de prix, le 600 de mon frerot fait lui aussi 157 cv au litre il à fierement 19 ans et n'a pas besoin d'huile à 10 boule le litre et de sp 98 malgrés ces nombreux kilomètres au compteur.
n'écrit pas "pissez et chiez j'en ai rien à taper", d'autres aussi n'en on rien a taper de toi et pour moins cher et autant de kilomètres au compteur.