Forum airhuile

stritbikman a écrit :t'as de la veine il fait pas moche par là bas en ce moment (ma mère est sur Poitiers ce week end )

Putain j'y suis depuis 4 jours, j'aurais pu filer un coup de main !

Euh hier j'ai pris l'orage dans ma gueule en descendant vers Saintes, pas vraiment du beau temps

t'as pas la rmt? pour le jeu aux soupapes c'est pareil pour toutes les bécanes (sauf valeur de jeu).

déjà came en l'air tu verras si t'as du jeu ou pas.

sympa tes lego sado maso.

MadMax a écrit :t'as pas la rmt? pour le jeu aux soupapes c'est pareil pour toutes les bécanes (sauf valeur de jeu).

déjà came en l'air tu verras si t'as du jeu ou pas.

sympa tes lego sado maso.

bein scalpa m'avait envoyé un lien pour télécharger,,,mais je m' aperçois qu'il me manque la moitié des pages,,,surtout qu'il y a plein de chapitre où il marque se reporter au chapitre 750 gsxR !

Scalpa a mis unlien je ne sai splus ou pour faire voir comment on fait.
Mais , par pitié, achète une revue technique, s'il te plait.... et un jeu de cales exprès (pas des cales à bougies, hein.)
je t'en supplie ne fais pas l'imbécile...

valium a écrit :Scalpa a mis unlien je ne sai splus ou pour faire voir comment on fait.
Mais , par pitié, achète une revue technique, s'il te plait.... et un jeu de cales exprès (pas des cales à bougies, hein.)
je t'en supplie ne fais pas l'imbécile...

ho ! la tête de ma mère kader,,,tu m'prend pour un bouffffon !

tu crois qu'jai la chetron d'faire le naz ?

tu m'a trop rêvé toi, va t'lachave

t'inquiéte tony, c'est juste que je me rappelle plus si il faut faire comme pour un calage de distri avec le PMH ou bien juste prendre le jeu de chaque soupape came ouverte (l'excroissance vers le haut) je pense que la 2eme méthode est plus simple et doit marché... et si je me rappelle mes cours de mécanique quand j'avais 16 ans, il ne faut pas trop sérré la cale, il faut quel puisse encore glisser...vous confirmez ?

par contre si mes jeux sont bon,,,alors là je me tire une balle.

perso je règle came levée, pas comme dans la rmt. ça coute juste 2 manip vilo de plus.

arnold a écrit :

mgex a écrit :Tiens intéressant, même AAC que le 11R89/90 et 750R 88/89

même que le 11 ?
ha quoi tu vois ça ?

Marquage sur l'AAC: 27A
Sur le F, certains ont montés le moulin du 750R88 pour un gain en hauts régimes.

Apres avoir démonté la rampe tu as seulement nettoyé en totalité qu’un seul carbu.
Comment veux-tu arriver à faire un diagnostic fiable si tu abrèges ce que tu commences, c’est impossible de faire du bon boulot avec cette méthode.
Concernant ta procédure de réglage de soupapes tu es dans les choux, sans revue technique parti comme ça c’est le casse pipe assuré.

arnold a écrit : bein scalpa m'avait envoyé un lien pour télécharger,,,mais je m' aperçois qu'il me manque la moitié des pages,,,surtout qu'il y a plein de chapitre où il marque se reporter au chapitre 750 gsxR !

je n'ai pas dit que j'avais pas la RMT juste qui me semble quelle est incomplète,,, Mais j'ai la page qui va bien !



et en se qui concerne le nettoyage carbu, je préfère m'arrêter au lieu de niquer tout mes gicleurs de ralentie car je n'avait pas le bon tournevis.et pis ce n'est pas les autre cylindres qui font chier, juste le 3.

par contre il est vrai que steph79 étant là, je me suis emballé à démonter le cache culbu alors que je n'ai pas essayé d'intervertir mes antipatate, comme me la suggéré eekoog.

arnold a écrit :

je viens de mesurer,,,

il me semblait logique, qu'avec l'usure et différents frottement que le jeu aux soupapes augmenterai sensiblement.
bein non, je trouve que c'est le contraire.

j'ai mis la bosse de la came en haut et glissé une cale de 0.18 pour l'échappement et 0.10 pour l'admission, et je trouve qu'elles passent en force,,,

-est ce que j'ai bien fait se qu'il faut ?
- est ce que je me risque d'augmenter le jeu

dans mes souvenir, il me semble que les cales devait être à peine pincé, et ne doivent pas rentrer en force je me trompe ?

merci pour votre aide

Ta prise de mesure est bonne si tu avais bien la came vers "le haut".
Concernant les cales, elles doivent un peu forcer tout de même, tu dois sentir le frottement. Sinon, tu as facile 1 à 2 dixièmes en trop.

je me dis que t'as comme moi...un fil qui merde, moi c'était à l'épissure....ca mange pas de pain de regarder.
mais j'y pense, ta bougie est séche ou humide ? ya de l'essence dans le pot ? ....

stritbikman a écrit :je me dis que t'as comme moi...un fil qui merde, moi c'était à l'épissure....ca mange pas de pain de regarder.
mais j'y pense, ta bougie est séche ou humide ? ya de l'essence dans le pot ? ....

bein pour moi elles sont sèche...

je viens de mettre difficilement une cale de 0.9 au cylindre n°2 est quand je pousse la cale, elle plis téllement c'est sérré,,, je pense que 0.8 est pas mal... mais le mini c'est 0.10 .

est ce que 2 dixièmes sous le mini sur pratiquement toutes les soupape peut faire merder un seul cylindre ?

faudrait pas confondre centièmes et dixièmes!

0.09 si ça passe pas t'es largement sous le mini donc. mais ça doit pas être ça qui merde si t'as encore du jeu, bien que le réglage soit mauvais et à reprendre.

l'usure peut se faire en différents endroits et ça augmente ou diminue le jeu selon. souvent ça s'use différemment entre échappement et admission, l'un peu augmenter et l'autre diminuer.

pour ta rampe de carbu faut refaire ça mieux comme dit bruno, t'es peut être passé à coté de quelque chose.

contrôles bien tes valeurs de bobine aussi, les contacts electriques, etc...

MadMax a écrit :faudrait pas confondre centièmes et dixièmes!

0.09 si ça passe pas t'es largement sous le mini donc. mais ça doit pas être ça qui merde si t'as encore du jeu, bien que le réglage soit mauvais et à reprendre.

l'usure peut se faire en différents endroits et ça augmente ou diminue le jeu selon. souvent ça s'use différemment entre échappement et admission, l'un peu augmenter et l'autre diminuer.

pour ta rampe de carbu faut refaire ça mieux comme dit bruno, t'es peut être passé à coté de quelque chose.

contrôles bien tes valeurs de bobine aussi, les contacts electriques, etc...

oups autant pour moi,,,

en se qui concerne les boboines,,,on m'a dit quelle marchaient par paire,,,est t'il possible de les intervertir ? pour voir si c'est un autre cylindre qui déconne si une bobine dessert 1 et 3 par exemple, il faut que je la mette en 2 et 4 et vis versa ?

pour les carbu, mise à par le petit tuyau en cuivre qui suinte je ne sais quoi que je ne sais pas démonter ou accéder je vois pas se que j'aurai pu louper.

en tout cas merci,,,je commençai à désespérer qu'on me réponde, je vais pouvoir aller me coucher.